Украина до сих пор так и не определилась, что же делать с легендарным заводом, который выпускал не менее легендарные ракеты. Ситуация на "Южмаше" напоминает затяжное пике и отражает общую ситуацию в экономике и ракетно-космической отрасли Украины.
Для того, чтобы снова выпускать ракеты, "Южмашe" нужны немалые инвестиции, которые никто давать не собирается. Власти — и местные, и центральные — занимаются сейчас задачами тактическими: погасить перед работниками предприятия долги по зарплате и запустить хотя бы тракторное производство.
Сами же заводчане по секрету признаются: ничем эти проекты не подтверждаются.
"Из тракторного цеха практически подчистую вывезли оборудование. Цех пустой стоит. Конечно, нельзя исключить, что вместо старья завезут новые станки, но, откровенно говоря, верится в это с трудом", — рассказал слесарь одного из южмашевских цехов Леонид. Мужчина проработал на заводе больше четверти века, но такого ужасного состояния предприятия, как сегодня, не припоминает.
"Даже после развала Союза, когда, казалось бы, все связи со смежниками порвались, руководство завода хоть как-то крутилось, что-то придумывало, чтобы выжить. Но главное — мы имели поддержку на самом верху. Там (показывает рукой вверх) были Кучма и Горбулин. Оба выходцы из физтеха, оба прошли школу КБЮ и завода. Оба отлично понимали, что такое завод-гигант".
Сам же Леонид Кучма еще в апреле прошлого года признавался нашему корреспонденту, что "Южмаш" вследствие непродуманной государственной политики ждет крах.
"У нас слишком многое завязано на России, чтобы отказаться от сотрудничества с ней. Но, если мы потеряем контракты с Российской Федерацией, нужно дать альтернативу. В Европе я не вижу рынков сбыта для продукции "Южмаша", — предупреждал экс-президент Украины. Потом было решение СНБО о прекращении военного и научно-технического сотрудничества с предприятиями ВПК России. Оставшись без контрактов с северным соседом и не имея твердых договоренностей с Европой, "Южмаш" и его сотрудники оказались у разбитого корыта.
Избранный в мае 2014 года президент Петр Порошенко приехал на "Южмаш" только осенью. Заводчане не столько жаловались главе государства на трудности, сколько просили поддержать госзаказами.
"Мы же не подачек просим. Во-первых, отдайте заработанное ранее, а во-вторых, дайте заказы на новые изделия", — просили заводчане гаранта конституции. Даже представили президенту ряд собственных и совместных с другими украинскими предприятиями разработок. Среди них — бронемашину разведки на базе Chevrolet GMS. Себестоимость одной такой машины по состоянию на октябрь 2014 года составляла 700 тысяч гривен. Но уже после нового, 2015, года, Украина закупила у Великобритании бронемашины по 50 тысяч долларов за единицу. А южмашевцев — прокатили.
"Завод, конечно, может делать и тракторы, и троллейбусы, и метизы. Но это не его профиль. Нужно возрождать, прежде всего, оборонное, ракетное производство. То, чем мы всегда сильны были. А сейчас КБ Южное делает чертежи и проекты спутников и ракет для западных партнеров. А Украина ничего не заказывает", — сокрушается еще один работник предприятия Анатолий. По его словам, для реанимации ракетного проекта нужны серьезные капиталовложения. Если Украина хочет создать сильную армию, которая может противостоят вызовам и угрозам современности, у нее на вооружении должны стоять самые современные и высокоточные образцы вооружения.
"Современная война — это война интеллекта и технологий. Оружие должно быть высокоточным и уметь поражать цели с минимальными последствиями", — считает работник завода.
Заводчане жалуются: последний год с "Южмаша" последовательно вывозится оборудование и металл. После визита весной 2014 года на завод тогдашнего губернатора-олигарха Игоря Коломойского, последующий вывоз оборудования и металлолома сотрудники предприятия связали именно с ним.
"Не уверена на все 100%, но мне почему-то кажется, что Коломойский приложил руку для того, чтобы развалить завод. А что — территория огромная, масса пустующих помещений, которые можно, при желании, под что-то приспособить", — рассказала нам сотрудница одно из цехов Елена.
С ней не согласна бывшая работница бухгалтерии завода Анна. По ее словам, губернатор не имеет никакого отношения к фактическому разграблению предприятия. Виновато во всем, по словам женщины, руководство "Южмаша".
"Ничего не сделало для того, чтобы мы развивались. Только себе зарплаты и премии выписывали. А рядовые сотрудники сидели на голодном пайке", — рассказала Анна. Плюс к этому — махинации с имуществом и финансовыми документами. Например, администрация предприятия перечислила на счета частной фирмы почти 300 тысяч гривен за работы, которые не были выполнены.
Как рассказали в пресс-службе военной прокуратурой Днепропетровского гарнизона Южного региона Украины проверка, которая проводилась на предприятии, выявила, что служебные лица государственного предприятия "Производственное объединение Южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова", не проверили объем фактически выполненных работ по текущему ремонту предприятия одним из ООО, в результате чего на пользу последнего были безосновательно перечислены денежные средства на сумму около 280 тыс. грн. И это — на фоне долгов по зарплате, долгов по коммунальным платежам и просто катастрофическому состоянию производства.
Заводчане признаются: в настоящее время им погасили долги по зарплатам включительно по март. С марта по сегодняшний день зарплату сотрудникам опять не платят. Завод стоит и когда заработает никто не знает.
По словам эксперта Андрея Золотарева, ситуация на "Южмаше" — это лишь часть того, что происходит с украинской экономикой.
"В идеале в процессе реформ Украина должна получить новую модель экономики, которая будет вписана в западный рынок. Но объективная статистика (и, прежде всего, данные по ситуации с экспортом украинских товаров) показывает, что единственным вариантом "успешного вписывания" украинской экономики в новую реальность является ее тотальная деиндустриализация", — считает эксперт.
При этом потеря "Южмаша", как ракетного производства, по словам Золотарева, чревата потерей статуса космической державы.
"А для сотрудников завода — это перспектива стать "лишними людьми" на пути в Европу. И на этом пути кормить украинцев никто не обещал", — резюмирует эксперт.
