Войти

На волне и подо льдом

3062
2
+3
Ледокол ЛК-60Я
Рисунок ледокола ЛК-60Я.
Источник изображения: Военное обозрение

Судостроители в России сверяют часы и возможности

Форум "Морская индустрия России" (МИР-2015), который завершает сегодня свою работу в Москве, дал повод всем, кто профессионально связан с развитием судостроения, еще раз сверить часы и трезво оценить, где мы находимся, что умеем, знаем, но не можем себе позволить сейчас и на что способны в будущем.


Наши специалисты - аналитики, конструкторы, инженеры, которые были привлечены, например, к разработке проекта перспективного российского авианосца, уже вполне определенно представляют, каким он должен быть, для каких целей использоваться, где, в какие сроки и за какие деньги может быть построен.


Но решение о начале такого строительства и выделение необходимых финансовых средств - вопрос не к проектантам и корабелам, а к тем федеральным структурам, где определяют военную доктрину государства и его внешнеполитический курс. В этом ряду и коллизия с "Мистралями": отказ Франции от выполнения принятых на себя обязательств лишь укрепил позиции экспертов, которые выступали против решения тогдашнего руководства минобороны разместить дорогостоящий заказ на два вертолетоносца на верфях чужого государства - в то время как сохранившиеся в России судостроительные мощности простаивали.


Тот факт, что на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, частично включенном в кооперацию по "Мистралям", смогли в срок и с отменным качеством выполнить свою часть работы, лишь подтверждает, что главных компетенций мы не растратили. А экономические сакции, введенные против России, на ситуацию в отечественном судостроении проецируются, если хотите, с точностью известной поговорки "Не было бы счастья, да несчастье помогло".


От сиюминутных вопросов импортозамещения мы переходим (хочется в это верить) к возрождению российского судпрома как самодостаточной отрасли.


Не случайно заглавную роль в организации нынешнего форума сыграла Объединенная судостроительная корпорация. Созданная по указу президента РФ в 2007 году, она консолидировала почти 80 процентов отечественного судостроительного комплекса и объединяет сегодня около 60 предприятий и организаций - основные судостроительные и судоремонтные верфи, а также ведущие проектно-конструкторские бюро. Российский рынок - основной для ОСК, но при этом она экспортирует свою продукцию (главным образом по линии военно-технического сотрудничества) в 20 стран мира.


На форуме МИР-2015 в Москве модели военных кораблей не демонстрировались, акцент сделан исключительно на гражданские проекты - ледоколы, сухогрузы, танкеры, морозильные траулеры, буровые платформы, портовые буксиры и пассажирские суда речного и смешанного - река-море - классов.


В экспозиции ОСК было представлено девятнадцать проектов. На правах флагмана - атомный ледокол ЛК-60, который строится на верфях "Балтийского завода-Судостроение". Рядом представлены судно-бункеровщик и танкер "Михаил Ульянов" (проекты Северного ПКБ), современный дизель-электрический ледокол (три таких строятся на Выборгском заводе в Ленинградской области и еще по трем уже определились заказчики), а также различные типы буровых платформ для добычи нефти и газа на морском шельфе.


Особое внимание привлек разработанный питерскими конструкторами подводный энергетический модуль. В нем предлагается использовать ядерные реакторы малой и средней мощности, которые долгое время и в автономном режиме могут обеспечивать электроэнергией промысловое оборудование на глубинах от 100 до 400 метров.



Александр Емельяненков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
04.11.2019
Проектированием универсальных десантных кораблей для ВМФ России займется Зеленодольское ПКБ
03.07.2017
"Лидер", "Прибой" и морской "Панцирь": чем запомнился военно-морской салон
04.07.2013
Программы по обновлению корабельного состава ВМФ РФ, реализованные в первой половине 2013 года
17.06.2013
Болезни роста и курс на Цусиму
14.03.2012
ВМФ России: воспоминания о будущем — часть I
2 комментария
№1
22.05.2015 01:41
Это что за зверь такой подводный энергетический атомный модуль!
0
Сообщить
№2
22.05.2015 14:54
Цитата, kelvinjob66 сообщ. №1
Это что за зверь такой подводный энергетический атомный модуль!
Это то, о чем так долго мечтал большевики Восход.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.09 18:26
  • 8
Как самую проблемную подлодку России превратить в самую лучшую
  • 19.09 18:18
  • 5
Работа над Т-14 "Армата" ведется очень долго? Так ли это.
  • 19.09 17:17
  • 8
Россия запустит атомный «Нуклон»
  • 19.09 16:18
  • 23
Уничтожит авианосную группу: эксперты смоделировали удар "Кинжала"
  • 19.09 15:52
  • 6
Самоходка "Мальва" сможет предотвратить тактический ядерный удар
  • 19.09 15:34
  • 168
Слепые «Цирконы»
  • 19.09 15:18
  • 2
«Ростех» начал разработку универсального прицела для стрелкового оружия
  • 19.09 15:01
  • 5
В России появится патрон для бесшумной стрельбы
  • 19.09 14:29
  • 4
«Нечто волшебное»: США испытали истребитель будущего
  • 19.09 13:54
  • 2
F-16 лазером «уничтожил» ракету
  • 19.09 12:45
  • 5
«Роснефть» – смерть океанского флота
  • 19.09 12:37
  • 3
В Косово взрыв натовской бомбы поставил на дыбы сербскую модификацию Т-72
  • 19.09 12:29
  • 37
Гремучая «Смесь»: новый штурмовой гранатометный комплекс выходит на испытания
  • 19.09 11:42
  • 3
Импортзамещенный: кабмин приоткрыл планы на Superjet-100 в 2023
  • 19.09 11:31
  • 60
Воздушная цель поражена снарядом 155-мм гаубицы