ЦАМТО, 24 апреля. Идущее в авиапромышленности техническое перевооружение позволит вывести предприятия на новый технологический уровень и повысить автоматизацию производственного процесса, заявил президент ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь в ходе круглого стола «Будущее отечественного авиапрома».
«Благодаря техперевооружению ОАК ежегодно увеличивает производительность труда на 15-20 проц.», – подчеркнул он.
Другим драйвером для повышения эффективности корпорации президент ОАК назвал развитие системы поставщиков и передачу на аутсорсинг целого ряда работ, не относящихся к основной деятельности. Он призвал малый и средний бизнес активнее участвовать в этих проектах.
«В наиболее системном виде данная работа сейчас ведется в рамках создания авиационного кластера на Дальнем Востоке, где сформирована одна из российских территорий опережающего развития. Уже найдены два базовых инвестора, которые готовы «забрать» у нас порядка миллиона человеко-часов в год, и обеспечить необходимые корпорации цены, качество и условия поставки», – сообщил Ю.Слюсарь.
Преимуществом такого подхода, помимо увеличения производительности труда, президент корпорации назвал контроль над издержками и возможность для ОАК сконцентрироваться на ключевых компетенциях.
Отвечая на вопросы журналистов, Ю.Слюсарь высказал уверенность, что планы по производству новых самолетов «должны быть синхронизированы» с инвестициями государства в развитие транспортной системы, в создание новых и поддержку действующих игроков на рынке авиаперевозок.
Заместитель министра промышленности и торговли Андрей Богинский, также участвовавший в работе круглого стола, сообщил, что финансирование госпрограммы развития авиационной промышленности в ходе бюджетного секвестирования было подвергнуто изменениям в наименьшей степени. Он также напомнил о действующих и планирующихся мерах господдержки отрасли, в том числе о развитии операционного лизинга, введении механизма гарантии остаточной стоимости воздушных судов, субсидировании процентных ставок лизинговых платежей, субсидировании региональных авиаперевозок.
В свою очередь, первый заместитель председателя комитета ГД РФ по промышленности, первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев, отметил, что «перед российскими законодателями стоит задача формирования такого правового поля, в котором российские производители авиационной техники получали бы преференции и могли эффективнее конкурировать с зарубежными производителями».
Сообщение размещено в открытом доступе на сайте ПАО «ОАК».
