Войти

Чего ждать от военного сотрудничества со странами Южной Америки

1676
0
+1
Демонстрационный самолет Як-130
Демонстрационный самолет Як-130 (второй летный прототип, бортовой номер "131" / "02") в фирменной "яковлевской" окраске. Раменское, 19.08.2013.
Источник изображения: Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com

Проходящая в Бразилии выставка вооружений LAAD-2015 не обещает громких сделок, но стратегия сотрудничества России со странами региона несколько отличается от принятой на других рынках. Успех на этом удаленном континенте больше чем где-либо зависит от способности к игре вдолгую — с тщательным обеспечением базы для потенциального скачка.


Расширение присутствия


О целях участия в бразильском салоне «Ленте.ру» рассказал начальник департамента международного сотрудничества госкорпорации «Ростех» Виктор Кладов. «Основная задача работы делегации "Ростеха" в Рио-де-Жанейро — продвижение российской гражданской и военной высокотехнологичной продукции на рынки стран Латинской Америки. В частности, запланированы переговоры о поставках и обслуживании вертолетной техники, систем ПВО, боевой авиации и бронетехники. Кроме того, "Ростех" намерен представить гражданскую продукцию», — отметил Кладов.


По его словам, «Ростех» продолжает диалог с Бразилией по совместной разработке и производству энергетических и газоперекачивающих установок на базе авиационных газотурбинных двигателей. Также будут обсуждаться вопросы кооперации в сфере берегового контроля, систем «Безопасный город», «Умный город» и «Электронное правительство», систем контроля управления воздушным движением, очистки воды и рекультивации загрязненной нефтью земли, строительства портов и газотурбинных теплоэлектростанций, производства медицинского оборудования и вакцин. При этом, как подчеркнул Кладов, «Ростех» готов рассматривать любые формы сотрудничества от продажи готового решения до совместной разработки продукта.

Ударный вертолет AH-2 Sabre (Ми-35М) ВВС Бразилии
Источник: Рустам Богаудинов / www.militaryparitet.com

В заявлении представителя «Ростеха», по сути, изложены принципы российской стратегии промышленного (в том числе военно-технического) сотрудничества на ранее не осваивавшихся или потерянных в постсоветский период рынках. Конкурентным преимуществом России становится гибкость форм сотрудничества, которое может варьироваться от поставок тех или иных объемов готовой продукции, до, при наличии желания заказчика и соответствующих средств, построения «под ключ» предприятий, а то и целых отраслей, с минимальными политическими ограничениями, в отличие от США и других западных стран. Подобный подход серьезно повышает вероятность найти точки соприкосновения, в том числе со странами, прежде практически никак не связанными с Россией. Для Латинской Америки, где более или менее длинная история военно-технического и в целом промышленного сотрудничества с Россией есть у считаного числа государств, это особенно актуально.


От «КамАЗа» до «Яка»


Говоря о перспективах российской промышленности в регионе в целом, Виктор Кладов отметил несколько линий развития.


«Сегодня "Ростех" представляет и активно наращивает свое присутствие в регионе, открывает здесь новые рынки, причем не только в сфере ВТС, но и в гражданских отраслях. Наши представительства работают уже в семи странах. Активно развиваются отношения со страной — хозяйкой выставки. В настоящее время с бразильской стороной продолжаются переговоры по заключению контракта на поставку российских средств ПВО (зенитных ракетно-пушечных комплексов "Панцирь-С1" — прим. "Ленты.ру"). "Ростех" стремится к созданию технологического альянса России и Бразилии как для взаимного наращивания промышленного потенциала, так и для совместного выхода на другие рынки», — объяснил Кладов.


Одним из наиболее перспективных направлений он назвал сотрудничество в сфере обслуживания, ремонта и модернизации авиатехники. «Сейчас в странах Латинской Америки эксплуатируется более 100 единиц вертолетов семейства Ми-8/17 и 18 штурмовиков Су-25, 24 истребителя Су-30, 31 МиГ-29, 70 МиГ-21. Эта техника требует постоянного ухода, и мы вместе с нашими партнерами работаем над созданием оперативной и качественной системы сервисного обслуживания. В частности, холдинг "Технодинамика" ведет переговоры о прямых поставках запчастей. "Вертолеты России" создают целую сеть сервисных центров, чтобы быть ближе к потребителям и обеспечить высокий уровень обслуживания как военной, так и гражданской техники», — отметил Кладов.


Кроме того, представитель «Ростеха» упомянул растущую популярность в регионе российских грузовых автомобилей — не в последнюю очередь благодаря успехам «КамАЗа» в ралли «Дакар», которое с 2009 года проходит по территории Чили, Аргентины и Перу. В марте 2014 года «КамАЗ» установил контакты с дистрибьюторами грузовых автомобилей в Чили, ряд которых объявили о готовности сотрудничать с российским производителем грузовиков. В Аргентине идет активный отбор потенциальных партнеров для локализации сборочного производства грузовиков.


Говоря о перспективах продвижения новой российской продукции военного назначения в Латинской Америке, можно выделить учебно-боевой самолет Як-130. На выставке LAAD-2015 стало известно о возможных поставках этого самолета в страны региона. Глава департамента корпорации «Иркут» по региональному маркетингу Виктор Личаев оценил объем продаж Як-130 в среднесрочной перспективе примерно в 300 единиц, из которых до половины может прийтись на Латинскую Америку. При этом Личаев добавил, что переговоры ведутся не только о поставках Як-130, но и о локализации производства узлов и агрегатов к ним.


Представитель «Иркута» не назвал страну, с которой ведутся эти переговоры, однако ясно, что поставки готовых Як-130 могут заинтересовать Венесуэлу, Перу, Кубу и Никарагуа, уже располагающих авиатехникой советского и/или российского производства и нуждающихся в относительно недорогом многоцелевом самолете, способном выполнять как учебные задачи, так и использоваться в качестве легкого штурмовика или истребителя.


Сотрудничество в сфере производства, пусть даже отдельных узлов и агрегатов, предусматривает наличие более развитого партнера, располагающего собственным машиностроением. В первую очередь на ум приходит Бразилия, однако авиационная промышленность этой страны в части разработки и производства учебно-боевых самолетов ориентирована прежде всего на Италию, совместно с которой разработан состоящий на вооружении в обеих странах самолет AMX, и вероятность соглашения с Россией по Як-130, при наличии итальянского аналога этой машины М-346, невысока.


Як-130 (бортовой номер белый "02") в фирменной раскраске КБ Яковлева, 20.08.2013. Это первый предсерийный самолет Як-130 (серйиный номер 62-00-02) постройки ОАО "Нижегородский авиационный завод "Сокол", совершивший первый полет в 2004 году и принадлежащий ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева
Источник: Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com

Более реальный вариант — Аргентина, нуждающаяся в замене окончательно устаревших как морально, так и физически легких штурмовиков A-4 «Скайхок» американского производства, участвовавших еще в Фолклендском конфликте 1982-го. В ближайшие 10 лет замена потребуется и учебно-боевому самолету IA-63 «Пампа» 1980-х годов постройки, разработанному в Аргентине совместно с немецкой компанией «Дорнье».


Заказ для ВВС и морской авиации Аргентины может составить несколько десятков самолетов, и при такой партии уже имеет смысл говорить о локализации производства отдельных узлов. Аргентинская промышленность может стать партнером и при продвижении Як-130 для других покупателей региона. Российская машина в настоящее время — один из наиболее активно продвигаемых на рынке учебно-боевых самолетов нового поколения, и, если он сможет успешно войти на рынок Латинской Америки, это станет хорошей заявкой на мировое лидерство в классе учебно-боевых машин в последующие 10-15 лет.


Илья Крамник

Права на данный материал принадлежат Lenta.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
10.04.2017
LAAD 2017: контрактов не ожидали, но за оружием из РФ выстроились очереди
03.06.2015
Проекция силы
01.04.2014
Россия на оружейном рынке Латинской Америки ("ИноСМИ", Россия)
06.03.2013
Латиноамериканская свалка вооружений
12.04.2011
"Рособоронэкспорт" - новые предложения для Латинской Америки
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.08 18:31
Новый игрок на рынке кольцевых лазерных гироскопов
  • 21.08 18:30
  • 1
России по силам создать самолет не хуже американского F-35B
  • 21.08 17:35
  • 38
"Ракетные малыши" России станут убийцами авианосцев
  • 21.08 17:12
  • 6
Китайская компания Fangli "клонировала" российский вездеход ДТ-30П
  • 21.08 17:01
  • 3
Белоруссия, Украина и Венесуэла оказались крупнейшими должниками России
  • 21.08 16:58
  • 85
Российский "Кинжал" назван главной угрозой для авианосцев США
  • 21.08 16:27
  • 1
Модернизация Иркутского авиационного завода для серийного производства самолета МС-21
  • 21.08 16:04
  • 4
Астронавты NASA примерили новые скафандры
  • 21.08 15:24
  • 13
Российским ученым хотят ограничить контакты с иностранными коллегами. Что ждет наукоемкие стартапы?
  • 21.08 15:20
  • 1
F-35I "обманули" С-400
  • 21.08 14:11
  • 1
Старейшая атомная субмарина США USS Ohio прошла капремонт с модернизацией
  • 21.08 12:43
  • 32
Глава Ростеха считает SSJ-100 прекрасной машиной, нуждающейся в массовом производстве
  • 21.08 06:57
  • 1
Для Минобороны создадут транспортник на замену Ан-12
  • 21.08 00:35
  • 7765
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 20.08 23:50
  • 5
Российский двигатель ПД-8 для самолета-амфибии Бе-200 должен быть создан за пять лет - Минпромторг РФ