Москва. 16 января. ИНТЕРФАКС-АВН - Испытания разведывательно-ударного вертолета Ка-52, оснащенного бортовой радиолокационной станцией (БРЛС) "Арбалет", продолжатся в 2008 году, сообщили "Интерфаксу-АВН" в российском оборонно-промышленном комплексе.
"Уже проведенные испытания подтвердили хорошие характеристики БРЛС "Арбалет" в режиме "воздух-поверхность". Теперь предстоит испытать возможности радара по обнаружению воздушных целей", - сказал собеседник агентства.
По его данным, сейчас идут предварительные испытания вертолета. "Завершить их планируется весьма скоро - осталось провести всего несколько зачетных полетов", - сказал источник.
Он также отметил, что, что после получения акта о завершении предварительных испытаний допускается изготовление установочной партии вертолета. "Акт, как ожидается, будет подписан в первом полугодии текущего года", - сказал собеседник агентства.
Ранее сообщалось, что в соответствии с государственной программой вооружения Минобороны России в течение ближайших нескольких лет закупит для Главного разведывательного управления Генштаба 12 вертолетов Ка-52 "Аллигатор". Они будут предназначены для решения специальных задач по линии борьбы с терроризмом.
Производство вертолетов Ка-52 осуществляет авиазавод "Прогресс" (Арсеньев, Приморский край).
Радар "Арбалет", разработанный корпорацией "Фазотрон-НИИР", является многофункциональным двухдиапазонным радиолокационным комплексом (РЛК), значительно повышающим боевую мощь вертолета при работе по движущимся и неподвижным целям. Высокое угловое разрешение целей обеспечивается использованием миллиметрового диапазона волн. Для обнаружения атакующих самолетов, вертолетов, ракет и снарядов используется дециметровый диапазон волн с обзором пространства в круговой зоне.
"Арбалет" позволяет обнаруживать наземные цели типа "танк" на дальности до 12 км. В режиме "воздух-воздух" РЛК обнаруживает в круговой зоне цели типа "штурмовик" на дальности до 15 км и цели типа зенитной ракеты "Стингер" до 5 км.
Важной особенностью РЛК "Арбалет" является способность обнаруживать в указанных условиях наземные препятствия, информировать экипаж вертолета о рельефе местности, что существенно повысит безопасность маловысотного полета или полета в горной местности. Наличие специального метеорежима позволит своевременно обнаруживать грозовые образования и определять степень их опасности.
