В России будет создан новый машиностроительный холдинг. Его основой станут два танкостроительных предприятия: нижнетагильский "Уралвагонзавод" и Омское транспортно-машиностроительное предприятие. Об этом решении сообщил вчера первый вице-премьер Сергей Иванов.
Еще совсем недавно омский завод находился под угрозой полного закрытия. Катастрофическое падение гособоронзаказа привело к тому, что армия перестала покупать у него новейшие танки с газотурбинной энергетической установкой Т-80. Машина, предназначенная для первого удара, способная на скорости свыше 80 км/ч передвигаться по пересеченной местности, оказалась не по карману военным. Не получилось продать танк и на экспорт. В середине 90-х контракт на поставку 300 танков Т-90 в Индию выиграл "Уралвагонзавод". Это позволило ему не только сохранить собственное производство танков, модернизировать производственную базу, но и предложить сегодня новую модификацию своей машины - танк Т-95.
На омском заводе Сергей Иванов заявил, что правительством принято решение сохранить предприятие. Ведь важно не только производить новые танки, но и модернизировать те, что стоят на вооружении. Всего их более 5 тысяч единиц. В цехах предприятия Иванову показали варианты такой модернизации. На машинах установлены комплексы активной защиты "Арена" или электронного подавления противотанкового оружия противника "Фара". Чтобы спасти предприятие, правительству пришлось вложить около миллиарда рублей.
Теперь ему предстоит объединение с "Уралвагонзаводом". Над какими проектами будет работать новый холдинг, первый вице-премьер не сказал. Однако известно, что в Нижнем Тагиле идет работа над новым танком Т-95, а в Омске продолжается не менее перспективная разработка танка "Черный орел". Характерные отличия "Черного орла" от всех ныне существующих российских танков - это низкопрофильная башня и вынесенный за нее бокс для боезапасов.
Такая конструкция позволяет не только повысить живучесть боевой машины, но и использовать на ней боеприпасы различной длины. Создание холдинга должно увеличить и объем выпуска гражданской продукции. В Нижнем Тагиле и Омске производят железнодорожные вагоны, тракторы. Сергей Иванов надеется, что объединение приведет к росту объемов производства в 2,5 раза, а рост суммарной прибыли увеличится в 5 раз и составит 28,5 миллиарда рублей.
/Дмитрий Литовкин/
