Создание корпораций и холдингов в промышленности приведет к росту объемов производства, бюджетных доходов и прибылей предприятий. Об этом вчера заявил первый вице-премьер Сергей Иванов, посещая в Омской области одно из предприятий будущего бронетанкового холдинга - ФГУП "Омсктрансмаш".
Однако, как считают эксперты, рост этих показателей будет в большей степени зависеть от наличия экспортных и внутрироссийских контрактов на поставку как военной, так и гражданской продукции.
В августе прошлого года указом президента Владимира Путина ФГУП "Уралвагонзавод" (расположено в Нижнем Тагиле) было преобразовано в ОАО"Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод", формирование которой должно завершиться к августу. В его состав войдут 16 предприятий, в том числе омское Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ) и ФГУП "Омсктрансмаш".
Основная цель корпорации, как выразился вчера Сергей Иванов, "поддерживать на высоком уровне национальный бронетанковый и артиллерийский бренд и успешно конкурировать с ведущими западными транснациональными корпорациями". Более того, по прогнозам Иванова, к 2010 году с помощью новой корпорации бронетанковая отрасль в два с половиной раза увеличит как объем производства (до 335 млрд рублей в год), так и отчисления в бюджеты всех уровней и внебюджетные фонды (до 30 млрд рублей в год). "А рост суммарной прибыли вырастет в пять раз и достигнет примерно 28,5 млрд рублей", - подсчитал первый вице-премьер. Благодаря экспортным контрактам на поставку танков Т-90С в Индию и Алжир (плюс гражданские заказы от ОАО РЖД на поставку грузовых вагонов) финансовое положение "Уралвагонзавода" выглядит очень устойчивым. Если в 2005 году выручка от реализации его продукции составила 24,8 млрд рублей, то в 2006 году - 28 млрд рублей. За это время на заводе серьезно увеличилась доля военной продукции: если в 2005 году она составляла 4,9%, то в 2006 - уже 27,1%. Это связано с заключенным в 2006 году контрактом на поставку танков Т-90С Алжиру (см. таблицу на стр. 11). Есть веские причины полагать, что такая тенденция сохранится и в ближайшие годы: в 2007 году был заключен еще один контракт на поставку более 300 Т-90С Индии. Более того, завод продолжит выпускать и гражданскую продукцию. По словам Иванова, в планах новой корпорации - развертывание производства тракторной техники и перспективных железнодорожных вагонов.
Совсем иная ситуация с другими составляющими корпорации. К примеру, завод "Омсктрансмаш" - недавний банкрот. До 1998 года он выпускал танки Т-80.
Однако после того, как в 2000 году Владимир Путин официально признал приоритет танка Т-90 над омским танком Т-80, а Минобороны приняло решение сосредоточить выпуск бронемашин на нижнетагильском "Уралвагонзаводе", омский завод практически лишился госзаказа.
В середине декабря прошлого года большая часть имущества "Омсктрансмаша" ушла с молотка и была продана на закрытом конкурсе, победу в котором одержало омское КБТМ, предложившее 700 млн рублей. После этого глава корпорации "Уралвагонзавод" Николай Малых заявил о том, что в реанимацию "Омсктрансмаша" придется вложить еще как минимум 3 млрд рублей. А на его базе будет создан ремонтно-модернизационный центр. В то же время специалисты не перестают спорить о том, какой танк лучше: Т-80 или Т-90.
Мировой рынок бронетанковой техники на ближайшие 10 лет оценивается экспертами американской аналитической компании Forecast International в $31,6 млрд. Россия, по их прогнозам, за это время может построить почти 2 тысячи танков на сумму около $6,5 млрд. Кроме того, на мировом рынке будут пользоваться спросом и другие гусеничные бронированные машины, то есть бронетранспортеры (БТР) и боевые машины пехоты (БМП). По прогнозам экспертов, в ближайшие 10 лет в мире могут собрать 14,8 тысячи таких боевых машин на общую сумму $19,7 млрд. В этом сегменте у России также есть свои разработки. Намереваются в правительстве создать и корпорацию легкой бронетехники.
/ЕВГЕНИЙ БЕЛЯКОВ/
