Фрегат "Адмирал Горшков" пройдет испытания на Севере

Для любознательных - как российский флот выглядит со стороны в этой статье. Сравнения с ВМФ Китая и США.
Статья называется “Российский флот на грани коллапса”

http://theweek.com/articles/545980/russian-navy-verge-collapse

Для любознательных - как российский флот выглядит со стороны в этой статье. Сравнения с ВМФ Китая и США.

Как будто тут этого никто не понимает. Разгром флота и не останавливался, по сути.

Of the 270 ships, just 125 or so are in a working state. And of those 125, only around 45 are oceangoing surface warships or submarines that are in good shape and deployable.
- 270 судов, всего 125 или так находятся в рабочем состоянии. И эти 125, только около 45 океанских надводных кораблей и подводных лодок, которые находятся в хорошей форме и развертывания.

Это правда, т.к. в составе ВМФ  атомных подлодок, примерно, 70 шт, из которых - около 40 не в ремонте/резерве, т.е. способны к выходу в дальнюю морскую зону, из которых, как минимум, 25 полностью боеготовы. Только на днях было сообщение, что с апреля начинается постоянное всеобъемлещее патрулирование ПЛАРБ в мировом океане, которое было прервано в конце 90-ых. Кроме них, задачи в дальней зоне в настоящий момент могут выполнить около 20 надводных кораблей 1 и 2 ранга. Ситуация тяжёлая, но я бы не назвал её "на грани коллапса", т.к. потенциал кораблей растёт. Корабли проходят средний ремонт с модернизацией, что существенно повышает их боевые возможности. КМК, нижняя точка была пройдена.
Кроме того, имеются скрытые возможности наращивания боевой мощи флота...

НПО «Сатурн» обеспечит российские корабли двигателями.
Рыбинское предприятие получило заказ на изготовление газотурбинных установок для российского флота
НПО «Сатурн» обеспечит российские корабли двигателями Фото с сайта http://rostec.ru

Рыбинское НПО «Сатурн» получила заказ на изготовление газотурбинных установок для кораблей военно-морского флота России. Об этом на Международном форуме по двигателестроению сообщил генконструктор предприятия Юрий Шмотин.
«Сегодня мы имеем задание государства по оснащению российских кораблей нашими двигателями, которые прошли государственные испытания», — цитирует Юрия Шмотина «Интерфакс».
Речь идет о турбинных установках М70 и М75. Эти двигатели предназначены как для кораблей военно-морского флота, так и для гражданских судов, морских и приморских нефтегазовых объектов.
Совместно с питерскими конструкторскими бюро «Северная верфь» и «Алмаз» была проведена серьезная работа и сформированы технические требования по адаптации двигателей производства НПО «Сатурн» для установки на корабли ВМФ России.
Юрий Шмотин уточнил, что с КБ «Алмаз» идет активная работа по двигателям для десантных кораблей на воздушной подушке, продвигаются работы и по другим направлениям.
До настоящего момента газотурбинные двигатели для кораблей российского флота серийно производились только на территории Украины.
НПО «Сатурн» обеспечит российские корабли двигателями.
http://www.snariad.ru/wp-content/uploads/2014/04/Flot-Rossiji.jpg
http://dosug.md/UserFiles/dosugmd_news/max/V-Peterburge-zalozhat-fregat-i-razvedkor.jpg
http://static.shipbuildingtribune.com/wp-content/uploads/2012/03/Indian-Navy-to-Receive-First-Frigate-of-Project-11356-in-April-2012.jpg
http://politikus.ru/uploads/posts/2014-01/thumbs/1390429785_838462_original.jpg
http://www.krassever.ru/upload/resize_cache/iblock/c6c/690_500_1/azfpciqrnseh.jpg                                                                                                                                            
Главное чтобы этот завод не подкачал, и думаю все наладится.

ViewfromUSA
Даже не обращая внимания на всю политизированность данной статьи...

And it doesn't help that Russia has invaded and alienated Ukraine, which built Admiral Kuznetsov and until recently supplied Russian shipyards with many of the heavy components they need to complete new warships.

Во-первых не Украина, а СССР.
Во-вторых, на Украине кораблей не строят. Самолетов тоже. Максимум - ремонт бронетехники, и то отремонтированная порой хуже чем до ремонта...

powerful destroyers, and Admiral Kuznetsov, Russia's sole aircraft carrier, which is barely seaworthy after nearly three decades in service.

25 != 30. Это так, к слову.
А в штатах всем авианосцам меньше 25?

CVN-68 «Нимитц» (Nimitz), 1975 г.
CVN-69 «Дуайт Д. Эйзенхауэр» (Dwight D. Eisenhower), 1977 г.
CVN-70 «Карл Винсон» (Carl Vinson), 1982 г.
CVN-71 «Теодор Рузвельт» (Theodore Roosevelt), 1986 г.
CVN-72 «Авраам Линкольн» (Abraham Lincoln), 1989 г.- с 2013 в ремонте.
CVN-73 «Джордж Вашингтон» (George Washington), 1992 г.
CVN-74 «Джон К. Стеннис» (John C. Stennis), 1995 г.
CVN-75 «Гарри С. Трумэн» (Harry S. Truman), 1998 г.
CVN-76 «Рональд Рейган» (Ronald Reagan), 2003 г.
CVN-77 «Джордж Г. У. Буш» (George H. W. Bush), 2009 г.

Только 40% младше Кузнецова.

Russia's shipyards are still capable of building small corvettes and other uncomplicated coastal patrol vessels. And that's shaping the fleet's operations.

А РПКСН, с водоизмещением 24000 т - это "маленькие корветы и прибрежные патрульные суда"? Это полавианосца по водоизмещению, вообще-то. И таких будет 8 штук, а может 10 - как повезет.
+ Викрамадитья была построена тоже у нас. Так что строить то можем, но где деньги Зин?

Вообще, надводный флот у нас был всегда слабее подводного.
Цель нашего флота - не дать носителям демократии и общечеловеческих ценностей даже близко думать нас окультуривать. Для этих целей вполне сойдут ПЛАРК с Гранитами под 550 км. В перспективе - Ясени.

А РПКСН, с водоизмещением 24000 т -

Т.е. то что там из 24 000 более 9000т воды это никого не смущает? Воду тоже мы строим на верфях? ))) При этом вода не в реакторах. Простая забортная. Солёненькая, морская. Может даже с планктончиком ))) В балластных цистернах и промеж бортов плещется )))
А эти 9000т это водоизмещение океанского эсминца )))

+ Викрамадитья была построена тоже у нас.

Ааа, Т.е. с самого начала не Украина построила "Кузю" а СССР (согласен). А вот в ситуации с Горшковым-Викрой всё вверх ногами. Уже не СССР построил а Россия.
Бодренький такой - двойной стандартик ))).

Цель нашего флота - не дать носителям демократии и общечеловеческих ценностей даже близко думать нас окультуривать.

А им это ни с какого перепугу и не нужно было? Они же не идиоты. Зачем им приписывать наши параноидальные страхи? )))

А в штатах всем авианосцам меньше 25?

Только 40% младше Кузнецова.

Вся беда в том что их Нимицы, Энтерпрайзы и Саратоги в возрастах близких к 40-50 годам бегали куда как в лучшем состоянии чем 25 летний Кузя.
И обездвиживание около Англии, прятанье в Английских заливах от шторма и одно из последних возвращений из Средиземноморки на 7-ми узловом ходе это печально показывает. Да и авиакрыло из 7-8 самолётов как то----- печалька (((

А они, гады, списывают 50-ти летний Энтерпрайз в полной боевой готовности и на полном ходу!!! Циники!!!

А РПКСН, с водоизмещением 24000 т - это "маленькие корветы и прибрежные патрульные суда"?

Это подводные корабли. А из надводного флота самое крупное что ДОСТРОИЛИ за 15 последних лет это 2200 тонные прибрежные корветы. Скоро, надеюсь, поднимем планку до 4500 тонного фрегата.

Во-вторых, на Украине кораблей не строят.

Как это не строят? Строят!!! Только ещё медленнее и бессистемнее.

Попытался разобраться, какие двигателя на чем стоят, совершенно запутался - где MTU, где 10Д49, где планируются М70/75, какие линейки у нас присутствуют (на Сатурновском сайте бардак полный)...

Кто-то может внятно разложить от МРК до фрегатов, что у нас есть и чего не хватает?

Сабж не совсем в тему, но может кто знает гту на бпк "Керчь" живые еще или выгорели в хлам?

Кто-то может внятно разложить от МРК до фрегатов, что у нас есть и чего не хватает?

Разработчик фрегатов проекта 11356 рассматривает два варианта замены украинских двигателей
Проект 11356 - сторожевые корабли (фрегаты) /
http://static.shipbuildingtribune.com/wp-content/uploads/2012/03/Indian-Navy-to-Receive-First-Frigate-of-Project-11356-in-April-2012.jpg
Вторая тройка фрегатов проекта 11356 для ВМФ России может получить силовые установки, аналогичные устанавливаемым на корабли типа "Адмирал Горшков", либо новые двигатели, которые разрабатывают сейчас в Рыбинске. Об этом сообщил гендиректор разработавшего проект Северного проектно-конструкторского бюро Владимир Спиридопуло.
ВМФ,

Он пояснил, что газотурбинные двигатели есть для первых трех фрегатов, строящихся на заводе "Янтарь", тогда как для второй тройки силовых установок пока нет - они поставлялись с Украины.

В.Спиридопуло сообщил, что рыбинское НПО "Сатурн", которое должно добиться замещения импорта украинских двигателей, представило разработчикам два предложения.

http://www.uk-odk.ru/img/content/products/m70fru_02.jpg


Первое предусматривает использование двух двигателей М90ФР мощностью по 27 тыс. лошадиных сил - ими оснащаются фрегаты проекта 22350 (типа "Адмирал Горшков"), сейчас серийный выпуск таких установок, также разработанных на Украине, осваивают на "Сатурне". Но ради таких двигателей придется перепроектировать внутренние отсеки фрегатов проекта 11356, уточнил В.Спиридопуло.

http://dosug.md/UserFiles/dosugmd_news/max/V-Peterburge-zalozhat-fregat-i-razvedkor.jpg


Второе предложение связано с использованием новых двигателей М70МФРУ от "Сатурна", однако их придется ставить по четыре на корабль в связи с меньшей мощностью. "Мы теперь ждем решения заказчика и, в зависимости от его выбора, будем ставить соответствующую задачу перед "Сатурном", - сказал В.Спиридопуло.

Что касается фрегатов проекта 22350, двигатели с Украины поступили для двух кораблей, а "пока будет формироваться третий, для него подоспеет двигатель, освоением производства которого занимается НПО "Сатурн", уверен собеседник агентства. По его словам, головной фрегат серии "Адмирал Горшков" уже в октябре отправится в море на испытания, а следующий, получивший название "Адмирал Касатонов", также находится в большой степени готовности.
Дизельные двигатели немецкой фирмы устанавливались на малые ракетные корабли (МРК) проекта 21631 ("Буян-М"). Первые три МРК этой серии - "Град Свияжск", "Углич" и "Великий Устюг" уже вошли в состав Каспийской флотилии, еще пять строятся на Зеленодольском судостроительном заводе в Татарстане. Всего в рамках данного проекта запланирована из 12 кораблей. Представитель предприятия сообщил Центральному Военно-Морском Порталу, что замена "санкционным" дизелям уже найдена и строительство кораблей приостанавливаться не будет.

Кроме того, двигатели немецкой фирмы предполагалось ставить на корветы проекта 20385, строящиеся в Санкт-Петербурге на Северной верфи. О замене главной энергетической установки ДДА12000 российского производства на немецкую MTU сообщал, в частности, гендиректор петербургского предприятия Александр Фомичев. В пресс-службе верфи корреспонденту Центрального Военно-Морского Портала пояснили, что строительство серии будет продолжено с использованием отечественных дизелей производства "ОАО Коломенский завод", которыми оснащались корветы проекта 20380.
Напомним, что в июне 2014 года представители MTU и "Рособоронэкспорта" рассказали ЦВМП, что поставки двигателей продолжаются, несмотря на апрельские заявления в западной прессе о прекращении передачи России военной техники.
Позднее, 1 августа 2014 года, Европейский союз ввел эмбарго на поставку вооружений и техники двойного назначения на российский рынок. Однако, как отмечалось в постановлении совета ЕС, запрет не должен был коснуться договоров, заключенных до этой даты. Введение санкция связывают с нестабильной ситуации на юго-востоке Украины. Эта же причина называется в качестве основной при задержке передачи России вертолетоносцев типа "Мистраль", строящихся на французской верфи в Сен-Назере. MTU Friedrichshafen GmbH является основной компанией Tognum, стратегического холдинга, объединяющего ряд ведущих мировых производителей дизельных двигателей, а также полноприводных систем и систем генерации электроэнергии. Помимо MTU Friedrichshafen, холдинг Tognum включает в себя следующие бренды: Detroit Diesel, L'Orange, MDE, CFC Solutions и подразделение, специализирующееся на производстве приводных валов. Дизельные двигатели этой фирмы широко используются в мировом кораблестроении. Дизеля MTU используют ВМС Турции при строительстве серийных корветов по программе Milgem. Главная энергетическая установка этой же фирмы применяется на фрегатах типа Anzac Королевских ВМС Австралии. В России немецкие дизельные двигатели MTU устанавливаются на ряд сторожевых кораблей пограничной службы ФСБ России, а также гражданские грузовые и пассажирские суда.


Скорее всего по корветам речь идёт о Д49.
Замена коломенского дизеля на MTU была вынужденная.

Главный судовой двигатель 16Д49 для работы на винт фиксированного шага через реверс-редукторную передачу в составе дизель-дизельного агрегата 1ДДА 12000.
http://www.kolomnadiesel.com/img/content/popup/16D49.jpg

на бпк "Керчь" живые еще или выгорели в хлам?  

С июня по ноябрь 2014 года корабль проходил восстановительный ремонт, после которого должен был сменить РКР «Москва» на посту флагмана ЧФ [4]. Во время ремонта, 4 ноября 2014 года, на БПК «Керчь» произошёл пожар, повредивший ряд кормовых отсеков [5][6]. По результатам работы комиссии, расследовавшей происшествие, принято решение о списании и утилизации корабля в 2015 году[7]. Позднее утилизация БПК "Керчь" была отложена с его переводом в резерв в качестве корабля подготовки плавсостава и плавучего штаба ЧФ.

использование двух двигателей М90ФР мощностью по 27 тыс. лошадиных сил - ими оснащаются фрегаты проекта 22350 (типа "Адмирал Горшков")

Объясните глупому , зачем  конструкторы впихнули в фрегат с водоизмещение 4т.тон, 2 гту от эсминца? Не слишком ли избыточна мощность?Вон на удалых стоят 2 форсажных ГТУ М-8КФ по 22 500 л. с. и разгоняют 9т тонный бпк до 30 узлов...

Объясните глупому , зачем  конструкторы впихнули в фрегат с водоизмещение  

Основной для него программой стало создание ГТД М90ФР мощностью 27 500 лошадиных сил для перспективных военных кораблей и дизель-газотурбинного агрегата М55Р для фрегатов проекта 22350. Агрегат М55Р включает одну форсажную турбину М90ФР и один маршевый дизельный двигатель 10Д49 коломенского производства мощностью 5200 лошадиных сил, энергетическая установка фрегата проекта 22350 – два агрегата М55Р
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/20545

использование двух двигателей М90ФР мощностью по 27 тыс. лошадиных сил -

  Ну здесь опечатка в статье имеется двигатель М70ФР по 14 л.с., а не М90ФР 27500 л.с.

Основной для него программой стало создание ГТД М90ФР мощностью 27 500 лошадиных сил для перспективных военных кораблей и дизель-газотурбинного агрегата М55Р для фрегатов проекта 22350. Агрегат М55Р включает одну форсажную турбину М90ФР и один маршевый дизельный двигатель 10Д49 коломенского производства мощностью 5200 лошадиных сил, энергетическая установка фрегата проекта 22350 – два агрегата М55Р
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/20545

К чему это? здесь нет ответа на мой вопрос.

Ну здесь опечатка в статье имеется двигатель М70ФР по 14 л.с., а не М90ФР 27500 л.с.

Везде упоминается именно  ГТД М90ФР + дизель10Д49...

Объясните глупому , зачем  конструкторы впихнули в фрегат с водоизмещение 4т.тон, 2 гту от эсминца? Не слишком ли избыточна мощность?Вон на удалых стоят 2 форсажных ГТУ М-8КФ по 22 500 л. с. и разгоняют 9т тонный бпк до 30 узлов...

действительно на 4,5 тт (22350) 2шт. по 27500л.с.
а на 9тт (Удалых) 2шт. по 22500л.с. !!!
как-то странно...
может один резервный???

а на 9тт (Удалых) 2шт. по 22500л.с. !!!

ну там, вообще-то ещё 2*9000 маршевых двигателя. Ну и скорость не 32 как пишут а скорее всего ниже 30 как писали раньше.
ну и с водоизмещением как-то странно пишут. Не 9000 а в одних источниках 8500, в других 7600т. Хоть бери проекции корпуса и пересчитывая вручную )))

Не 9000 а в одних источниках 8500, в других 7600т.

Потому что указываю то стандартное водоизмещение то полное (с топливом в перегруз).

Потому что указываю то стандартное водоизмещение то полное (с топливом в перегруз). Чабаненко указывают почти 9т тонн.

Ну может там правда есть возможность принимать дополнительные 1000т топлива? Честно говоря не знаю.

Ну в той же вики пишут

Водоизмещение 6930 т (нормальное)
7570 т (полное)

Другие источники дают 8480т.

Но я склоняюсь всё таки к 8480. Хотя не понимаю почему такой разброс в цифрах. Ну а Чабаненко понятно. Там попытались сделать универсальный корабль, поменяли проект и утяжелили.

Просто вот раньше как писали скорость. В таком-то водоизмежении, при форсаже скорость с сотыми долями узла.

А теперь только номинальная мощность машин, и скорость может плясать от 29.5 до 32 узлов.
Вот, похоже, тут и кроется секрет.

Вон тому же пограничному СКР проекта 22460 везде пишут скорость 30 узлов.А это его проектная. Читал что на испытаниях он максимум выдал 27.2, а вообще эксплуатируется не более чем на 25.

ну там, вообще-то ещё 2*9000 маршевых двигателя. Ну и скорость не 32 как пишут а скорее всего ниже 30 как писали раньше.

получается Удалой 22500х2+9000х2=63000лс,
а 22350  27500х2= 55000лс

всё равно не пропорционально водоизмещению....

получается Удалой 22500х2+9000х2=63000лс,
а 22350  27500х2= 55000лс

всё равно не пропорционально водоизмещению....

А разве на удалых дизель и гту "поют дуэтом"?
На 22350,  стоят по системе CODAG и мощность 65 000лс выходит.

А разве на удалых дизель и гту "поют дуэтом"?
На 22350,  стоят по системе CODAG и мощность 65 000лс выходит.

Честно говоря не знаю. Но судя по скорости именно все 4 работают совместно. Кстати, все и - турбины. Ну а разница на скорости. 22350 - 32 узла, 1155 - скорее всего 29-29.5.