Войти

Противодиверсионные катера «Грачонок» будут оснащаться китайскими двигателями

7584
19
-13
Грачонок
Противодиверсионный катер «Грачонок».
Источник изображения: http://www.tetis-pro.ru/

В конце прошлого года немецкая компания MTU прекратила поставлять России корабельные дизели, которыми оснащались корветы проекта 20385, ракетные корабли проекта 21631 и противодиверсионные катера проекта 21980 («Грачонок»), а также катера и корабли Береговой охраны – ПСКР проекта 22460 и катера проекта 12150.


Российские судостроители начали искать замену, и, как сообщает блог Центра анализа стратегий и технологий, недавно на сайте закупок появилась информация о том, что катера «Грачонок», которые строятся на заводе «Вымпел», будут оснащаться главными двигателями производства китайской компании Henan Diesel Engine Industry Co.LTD. На прошлой неделе ООО «Морские пропульсивные системы» подписало контракт, который предусматривает поставку двух судовых комплектов для катеров №01221 и 01222 (первый и второй рыбинские «Грачата»), в каждый из которых входят два главных двигателя TBD620V12, два реверс-редуктора и две эластичные муфты для подсоединения к маховику двигателя.


«Вероятно, из-за произошедшей переориентации «на восток» произойдет сдвиг сроков поставки рыбинских катеров «вправо», поскольку явно предполагалось завершить строительство первого из них уже в этом году. Так, сроком поставки вспомогательного дизель-генератора для него был определен декабрем 2014 года», - отмечается в материале.


Судостроительный завод «Вымпел» получил контракт на поставку шести катеров проекта 21980 «Грачонок» в январе 2014 года. Кроме того, «Грачата» строятся на Зеленодольском заводе им. А. М. Горького и Восточной верфи, однако пока неизвестно, будут ли они закупать силовые установки в Китае.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
11.07.2019
В Санкт-Петербурге начинает свою работу IX Международный военно-морской салон MBMC-2019
29.03.2017
Китайские дизеля сломались на головном рыбинском катере проекта 21980
02.12.2016
Свой вместо чужих
02.04.2015
Санкциям вопреки: в Зеленодольске заложили четыре скоростных теплохода
31.03.2015
Тихий, но конфликтный
29.07.2013
Блеск и нищета судпрома
19 комментариев
№1
30.03.2015 01:49
Проклянут китайские дизеля и тех, кто их покупал. Намудохаются бедные экипажи и ремонтные службы флота. Может через посредников лучше было купить немецкие? Пусть и дороже. Ну или южнокорейские (если оные существуют)
+13
Сообщить
№2
30.03.2015 02:21
Цитата, q
В конце прошлого года немецкая компания MTU прекратила поставлять России корабельные дизели, которыми оснащались корветы проекта 20385
Не понял... а разве там не "Коломна" стояли дизеля? Или по ходу строительства серии решили заменить? На первых же вроде не ставили Немцев?

Да и вроде как был принцип не ставить чужие движки на боевые корабли(кроме СНГовских). Или уже нет?

Да и Буяны вроде как с отечественными движками делали. Или тоже решили по ходу изменить проект?
0
Сообщить
№3
30.03.2015 02:26
Импортозамещение берет очередные высоты...
+6
Сообщить
№4
30.03.2015 03:31
Мы пользовались китайскими и американскими дизель-генераторами в миротворческих миссиях. Все прапорщики плевались дальше, чем видели, китайцы из строя выходили через день. Американские обслуживал пиндос - раз в 3 дня приезжал и заливал солярку). Не знаю, как на счет двигателей, но есть определенные опасения.
+9
Сообщить
№5
30.03.2015 10:51
Интересно, как ФСБ будет выходить из этого положения в своем пограничном флоте, где не только двигатели западные.
0
Сообщить
№6
30.03.2015 11:08
Цитата, madmat сообщ. №2
Не понял... а разве там не "Коломна" стояли дизеля? Или по ходу строительства серии решили заменить? На первых же вроде не ставили Немцев?

MTU стоит точно! С каких пор сказать сложно... Когда мы искали информацию по Грачонку, упоминания везде уже были только об MTU.
0
Сообщить
№7
30.03.2015 13:12
Цитата, madmat сообщ. №2
Не понял... а разве там не "Коломна" стояли дизеля? Или по ходу строительства серии решили заменить? На первых же вроде не ставили Немцев?
20380 - Коломна
20385 - немцы
вроде так, имхо
0
Сообщить
№8
30.03.2015 15:06
Цитата, q
Не знаю, как на счет двигателей, но есть определенные опасения.
Именно насчет двигателей и оправданы опасения, ибо китайское гуано показало себя в полной мере даже в быту, а ставить их на военную технику, фуу, моветон.
Бедные пацаны мехи, раком жить постоянно будут в отсеке с такими движками.
Уж японские бы поставили или скопировали.
А вообще, свои надо делать, прям срочно.
0
Сообщить
№9
30.03.2015 16:06
Цитата, Андрей Л. сообщ. №6

MTU стоит точно! С каких пор сказать сложно... Когда мы искали информацию по Грачонку, упоминания везде уже были только об MTU.[
Цитата, madmat сообщ. №2
    В конце прошлого года немецкая компания MTU прекратила поставлять России корабельные дизели, которыми оснащались корветы проекта 20385

Не понял... а разве там не "Коломна" стояли дизеля? Или по ходу строительства серии решили заменить? На первых же вроде не ставили Немцев?

Я как раз про корветы 2038? спрашивал. именно про боевые корабли. То что пограничные и вспомогательные в подавляющем большинстве укомплектованы Европейскими движками я знал.

Но на боевых могли тихо, в хоже строительства серии и заменить наши на импорт. А таких сведений я пока не встречал. Потому и спросил. Может кто знает? Или в статье напутали?
0
Сообщить
№10
30.03.2015 16:12
Цитата, Павел 1978 сообщ. №7
20380 - Коломна
20385 - немцы
вроде так, имхо
ну просто 20385 ещё ни одного не построили. Т.е. по факту там и менять нечего т.к. ни один корабль не существует во флоте.
Но спорить не буду. Может и так. Просто читал где-то что установка "Коломны" именно на боевые корабли было дело принципиальным.

Ну а Буян-м и проект не менялся. Но на первых точно стояли Коломны.

А с ФСБ и ФСО правда интересно. У них половина флота постройки Евро-Американской(если не больше).
Будут пересаживаться на отечественное? Ближе к народу, типа?
0
Сообщить
№11
30.03.2015 19:20
Эскадра теряет ход
Опубликовано: 2015-03-22
Эскадра теряет ход
Под угрозой срыва строительство 17 надводных боевых кораблей для нашего ВМФ.

Газета «Деловой Петербург» сообщила, что на верфях Северо-Запада под угрозой срыва строительство сразу 17 боевых кораблей для нашего Военно-Морского флота на общую сумму 227 миллиарда рублей. Конкретнее: восьми корветов и девяти фрегатов на заводах «Янтарь» (Калининград) и «Северная верфь» (Санкт-Петербург). Основная причина одна – отсутствие газотурбинных и дизельных двигателей.

Силовые агрегаты для пяти фрегатов проекта 11356, которые ускоренно делает «Янтарь» для Черноморского флота, а также для восьми кораблей того же класса проекта 22350 (ими загружены верфи в Питере) должно было поставить украинское госпредприятие газотурбостроения «Зоря»-«Машпроект. Все шло по плану. Три установки ушли в Калининград. Еще две оплачены Россией и даже изготовлены. Но, увы, пылятся на складе в украинском городе Николаеве. Потому что вспыхнула гражданская война в Донбассе. И Киев минувшим летом разорвал всякое военно-техническое сотрудничество с нашей страной.

Таким образом, все же полученные калининградцами двигатели позволяют своевременно сдать флоту лишь три из пяти фрегатов проекта 11356. Головной – «Адмирал Григорович» - завершил процесс размагничивания и проходит заводские испытания. На второй – «Адмирал Эссен» - на плаву завершают устанавливать оборудование и вооружение, он вот-вот выйдет в море. Третий – «Адмирал Макаров» - готовится к спуску.

Очень похоже, что дальше на «Янтаре» может возникнуть внеплановая пауза. Потому что для уже заложенных фрегатов «Адмирал Бутаков» и «Адмирал Истомин» силовых агрегатов пока нет.

В Петербург, на «Северную верфь», николаевцы успели отправить лишь два агрегата. И это для восьми запланированных фрегатов проекта 22350. Но с этими двигателями вообще случилась незадача. На головном фрегате проекта 22350 «Адмирал Горшков» в конце минувшего года во время испытаний у причальной стенки случилось возгорание. Причина – сбой в системе управления двигателем. Скорее всего, имел место конструкторский просчет. Как утверждают специалисты, произошел помпаж, турбину залило маслом, она загорелась. Лопатки вышли из строя. Турбину демонтировали и отправили на ремонт в Рыбинск.

Поскольку строительство «Адмирала Горшкова» и так уже затянулось до неприличия (он был заложен без малого десятилетие назад - еще в 2006 году), решено было не ждать обнадеживающих вестей из Рыбинска, а срочно загрузить на этот корабль последний имеющийся у питерцев украинский двигатель – тот, что предназначался для второго фрегата этой серии, «Адмирала Касатонова». А как быть с «Касатоновым»- Ему, говорят, придется дожидаться возвращения к жизни сгоревшей турбины. И уже с ней поднимать пары.

А с продолжением строительства и этой серии тоже туман. Спуск на воду третьего фрегата – «Адмирала Головко» из-за отсутствия двигателей отложен пока как минимум на год.

Не менее сложно дело обстоит и со строительством корветов проектов 20385. Этих кораблей ближней морской зоны на «Северной верфи запланировано построить, как уже сказано, восемь. Они должны по многим показателям превзойти своих предшественников типа «Стерегущий» (проект 20380), которых в боевом строю уже четыре. Все – на Балтийском флоте.

Надо сказать, многоцелевые корабли проекта 20385 обещали получиться хоть и до зубов вооруженными, но весьма дорогими. С усиленным ударным, зенитно-ракетным и противолодочным вооружением, которое позволяло бы действовать не только в ближней, но и в дальней морской зоне. Каждый примерно по 10 миллиардов рублей. Или на четверть дороже корветов проекта 20380.

Одним из коренных отличий новых корветов, как предполагалось, будет более совершенная двигательная дизельная установка. Возможно, это решение Главного штаба ВМФ стало результатом опыта недолгой пока эксплуатации «Стерегущего». Он вошел в боевой состав флота сравнительно недавно – в 2008 году. Но за эти годы его главная энергетическая установка, изготовленная в Коломне, дважды выходила из строя.

В итоге вместо отечественных дизельных двигателей ДДА12000 российские военные моряки собрались обзавестись германскими агрегатами фирмы MTU. Такие уже ставят в Турции на серийные корветы по программе Milgem. И на австралийские фрегаты типа Anzac. И там они почему-то не ломаются столь часто.

Война в Донбассе и эту затею, возможно, погубила. ВМФ РФ к 2020 году рассчитывает получить одиннадцать корветов проекта 20385, восемь из которых собиралась построить «Северная верфь». Остальные – должны были достаться Амурскому судостроительному заводу.

Дело не заладилось в самом начале. Германия минувшим летом присоединилась к экономическим санкциям против России. Как следствие, законопослушная фирма MTU так и не начала отгрузку нам своих дизелей для корветов.

Первые два корвета проекта 20385 получили названия «Гремящий» и «Проворный». Они уже строятся в Питере. Головной – с 2012 года, первый серийный – с 2013-го. В нынешнем году «Гремящим» собирались пополнить Северный флот, «Проворным» - Черноморский. Ничего теперь с адмиральским графиком не получится. У обоих кораблей нет «сердец». И когда появятся – не знает никто.

Так ведь и это еще не все беды. Те самые германские двигатели мы приспособились ставить и на малые ракетные корабли проекта 21631 типа «Буян-М», которые строят в Зеленодольске. Три «Буяна» уже переданы Каспийской флотилии, пять на стапелях и у заводской стенки в различной степени готовности. Для каждого ли из них у зеленодольцев запасены двигатели фирмы MTU- Хорошо если так. Однако по плану пора приступать к девятому «Буяну-М». Ему уже и название придумали – «Грайворон». В том, что и для «Грайворона» припасены чудо-дизели очень сомнительно.

Правда, руководство отечественного ВПК излучает казенный оптимизм. По словам замминистра обороны России по вооружению Юрия Борисова, по крайней мере, проблема с фрегатами скоро будет решена. Уже идет техническое перевооружение на НПО «Сатурн» в Рыбинске, которое специализируется на двигателях для авиации и Военно-Морского флота. Задача: за два с половиной года развернуть там полный цикл производства морских газотурбинных двигателей для российских боевых кораблей дальней морской зоны.

А теперь давайте считать. Два с половиной года – это 2017-й. Допустим, все будет исполнено неукоснительно, и к новогодним елочкам 2018-го первый новенький рыбинский двигатель поедет в Калининград или в Питер. На заждавшегося такого подарка, допустим, фрегат «Адмирал Бутаков» его поставят в лучшем случае к лету того же года. Потом заводские и ходовые испытания. Когда же «Адмирал Бутаков» появится на флоте- В 2019-м- Это при самых благоприятных раскладах. А по плану должен уже в нынешнем году.

То же самое и с фрегатами проекта 22350 типа «Адмирал Горшков».

Впрочем, скорее всего, дела обстоят еще хуже. Откуда у замминистра обороны Борисова столь непоколебимая уверенность, что рыбинцы вовремя справятся с важнейшим правительственным заданием- Ситуация со срывом поставок оборонной продукции, по меньшей мере, с Украины прогнозировалась давно. И именно НПО «Сатурн» еще в начале 2000 годов была поставлена задача подготовиться к импортозамещению в области корабельного двигателестроения. И что- А ничего. Производство важнейшей продукции в Рыбинске так пока и не освоено. Не создан даже испытательный стенд для корабельных газотурбинных и дизель-газотурбинных агрегатов, на который теперь экстренно выделено 6 миллиардов рублей. На территории бывшего СССР такой стенд пока существует в единственном экземпляре. Все в том же украинском Николаеве.

Более того. Когда-то высокий профессиональный и кадровый потенциал завода в значительной степени утерян. Чтобы доказать это, достаточно вспомнить ситуацию с созданием двигателей для авиалайнера «Суперджет». Разрабатывать его «Сатурну» предстояло совместно с французской компанией «Снекма». После долгих мучений, французы от совместной работы отказались. Из-за низкой, как они заявили, квалификации рыбинских партнеров.

Что, с той поры в НПО произошли волшебные перемены к лучшему- С чего бы это-

Вряд ли много лучше ситуация у двигателестроителей из Коломны. Иначе с чего бы несчастья так преследовали «Стерегущий»
+1
Сообщить
№12
Удалено / Флэйм
№13
30.03.2015 20:34
Валентин

Цитата, q
Более того. Когда-то высокий профессиональный и кадровый потенциал завода в значительной степени утерян. Чтобы доказать это, достаточно вспомнить ситуацию с созданием двигателей для авиалайнера «Суперджет». Разрабатывать его «Сатурну» предстояло совместно с французской компанией «Снекма». После долгих мучений, французы от совместной работы отказались. Из-за низкой, как они заявили, квалификации рыбинских партнеров.

Вот с этого места поподробнее.
Насколько известно,

Цитата, q
НПО «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя — вентилятор, компрессор и турбину низкого давления, выполняет общую сборку и стендовые испытания двигателя.
+1
Сообщить
№14
30.03.2015 21:51
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №13
Вот с этого места поподробнее.
Насколько известно,  
Месяца 3 назад я зашел на сайт НПО Сатурн чтобы посмотреть какую продукцию они сейчас выпускают, потому что уже начинались с Украинскими двигателями проблемы поставят или нет они нам, ну вот они и начались, и там на сайте я нашел статью одного из инженеров который и описал состояние своего предприятия на котором большинство инженеров молодежь, которые пришли в годы / купи-продай / и пока из них что то получится пройдут большие годы. Жаль эту статью в компьютере потерял. А вообще все на лицо если бы мы могли делать это, наверно не покупали. Я за то чтобы приложить усилия сейчас и справиться с движками своей силой иначе потом могут у нас большие проблемы.
+1
Сообщить
№15
30.03.2015 22:24
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №13
ЧЕРЕМУХА.COM, 25.03.2015

Проблема отсутствия квалифицированных кадров волнует не только крупные промышленные предприятия, но и компании малого и среднего бизнеса, которые потенциально могут принять участие в аутсорсинге.
Альфир Бакиров, уполномоченный по правам предпринимателей в Ярославской области:«Элементарный пример ‒ в строительной фирме работает около 200 человек. Коренных жителей Ярославской области в ней трудится всего около 5% , остальные - выходцы из Украины и среднеазиатских республик».
  
0
Сообщить
№16
30.03.2015 22:31
Валентин

Насколько я помню, эта проблема обсуждалась в другом ключе.
С экономически эффективными моторами в СССР никогда не складывалось, можно посмотреть на характеристики продукта "конкурирующей фирмы" Д-436 (Ан-148), в особенности межремонтный ресурс и обслуживание. В связи с этим был конкретный комментарий по поводу того, что Snecma брала на себя и учила Сатурн нормальному экономическому планированию, расчету бизнес-процессов и разработке моторов именно с той позиции, с которой они в Союзе никогда не разрабатывались - максимальной экономической эффективности производства/эксплуатации.

Ну а по поводу инженерного потенциала... Никуда от этого не деться, и никто тут никому америку не откроет, будем долго и нудно восстанавливать. Но иного пути нет, и никуда от этого не деться.

Имхо дизель осилить должны, чай не атомный реактор. Если правильно поставить задачу, специалистов найдут.
+3
Сообщить
№17
30.03.2015 22:41
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №16
Имхо дизель осилить должны, чай не атомный реактор. Если правильно поставить задачу, специалистов найдут.
  Я только за.
0
Сообщить
№18
31.03.2015 02:17
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №16
Имхо дизель осилить должны, чай не атомный реактор. Если правильно поставить задачу, специалистов найдут.
Как показывает практика, поставить задачу уже недостаточно. Не работают больше те стратегические управленческие механизмы, что когда-то двигали нашу оборонку. Сейчас у нас многие решения, пусть даже принимаемые на самом высоком уровне, просто игнорируются. (Кстати, не исключено, что в части случаев имеет место саботаж или вредительство, оплаченное из-за рубежа). Тут без репрессий (увольнения, посадки и т. д.) не обойтись. Ну и пряник должен быть помимо кнута (денежный и соцпакет). Плюс надо смело перемещать кадры из одного региона в другой, если на нужном производстве не хватает годных специалистов. Пусть придётся потратиться на жильё, переезд и подъёмные, зато это даст реальный эффект и в итоге окупится.

А насчёт судовых атомных реакторов... С этим у нас как раз всё в порядке. Компетенции не только не утрачены, но и продолжается развитие.
0
Сообщить
№19
31.03.2015 06:49
Но только ленивый не ругал Сердюкова за покупку "Мистралей", Iveco LMV, беспилотников - мы ведь всё сами можем и лучше, только деньги дайте родным КБ и промышленности! Сердюкова давно нет, есть правильный и очень популярный Шойгу, но...
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.03 12:51
  • 154
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 19.03 11:43
  • 1
Шойгу поручил усилить защищённость объектов Черноморского флота
  • 19.03 07:34
  • 0
О современном оборонительном и наступательном оружии
  • 19.03 04:24
  • 1
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов
  • 19.03 03:01
  • 54
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 18.03 21:08
  • 3
Минобороны показало работу нового ЗРК «Бук-М3» в ходе спецоперации
  • 18.03 19:22
  • 268
Космонавтика Илона Маска
  • 18.03 19:15
  • 8
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 18.03 18:31
  • 28
Армия США отменила программу 155-мм дальнобойной самоходной гаубицы ERCA
  • 18.03 18:05
  • 1
ВСУ несут больше потери из-за высокоточного оружия, заявили в Минобороны
  • 17.03 14:05
  • 3
Боррель: словами о "белом флаге" Папа Римский "залез в сад", куда его не звали
  • 17.03 13:37
  • 3
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 17.03 12:04
  • 453
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 16.03 20:46
  • 8
Украина получит два 35-мм зенитных артиллерийских комплекса Rheinmetall Skynex
  • 16.03 19:11
  • 3
Видео: зенитная ракета "358" сбила американский беспилотник Scan Eagle