Иностранные автопроизводители с высоким уровнем локализации не покинут российский рынок независимо от экономической ситуации, поскольку чем выше уровень локализации, тем более конкурентоспособна отечественная продукция на глобальном рынке.
Заявление руководства GM об уходе из России повлекло за собой волну высказываемых опасений относительно того, что зарубежные автопроизводители начнут массово покидать российский рынок. Однако Минпромторг России считает необходимым подчеркнуть, что причины ухода GM обусловлены именно низким уровнем локализации производства компании, которой повлек за собой рост цен и падение продаж. Немаловажную роль сыграла и политика GM в части модельного ряда, представленного в России.
Что же касается всех основных игроков мировой автомобильной отрасли, представленных в России - большинство из них уже построили свои производства в России в рамках соглашений о промышленной сборке, согласно которым в 2017-2018 годах уровень локализации составит не менее 60%.
Углубление локализации позволяет автопрому выйти из кризиса, что понимают все лидеры российского авторынка. Наиболее локализованными среди них являются такие гиганты как Renault, Volkswagen, Ford, а также южнокорейские Hyundai и Kia.
В частности, немецкий концерн Volkswagen в этом году завершает строительство завода по производству двигателей, которые будут устанавливаться на локально производимые модели. Под этот проект Volkswagen приводит в Россию глобальных поставщиков автокомпонентов (в том числе блока цилиндров и головки блока цилиндров), которые, в свою очередь, строят в России свои заводы и будут развивать поставщиков второго и третьего уровня. Развитие автокомпонентов в России является одной из приоритетных задач Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.