Войти

Неуловимые мстители

11050
25
+14
БЖРК
Подвижной боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) с межконтинентальными боевыми ракетами РТ-23 УТТХ.
Источник изображения: rzd-expo.ru

Тридцать лет назад братья Уткины создали боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК) – «космодромы на колесах», которые свое неуловимостью и боевой мощью наводили ужас на США. Американцы сделали все возможное, чтобы их уничтожить. Однако, русские не сдались и через несколько лет на просторы нашей страны выйдет новое поколение БЖРК – ракетные комплексы «Баргузин».


В истории противостояния советско\российской и американской инженерных военных школ есть одна страница, которая до сих пор вызывает чувство глубочайшего уважения к отечественным инженерам и глубочайшего потрясения действиями политиков 90-х годов прошлого века. Речь идет о создании в Советском Союзе боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК) – мощнейшего оружия, равному которому до сих пор не создано ни в одной стране мира.


Попытки приспособить железнодорожные платформы под стартовые площадки для ракет предпринимались еще инженерами фашистской Германии. В Советском Союзе в конце 50-х годов эти работы велись в ОКБ-301 под руководством Семена Лавочкина (крылатая ракета «Буря») и ОКБ-586 под руководством Михаила Янгеля (создание специализированного поезда для базирования баллистической ракеты средней дальности Р-12). Однако, истинного успеха в этом направлении удалось добиться лишь братьям Уткиным – генеральному конструктору КБ «Южное» академику РАН Владимиру Федоровичу Уткину (Днепропетровск, Украина) и генеральному конструктору КБ специального машиностроения (Санкт-Петербург, Россия) академику РАН Алексею Федоровичу Уткину. Под руководством старшего брата была создана межконтинентальная баллистическая ракета РТ-23 и ее железнодорожная версия - РТ-23УТТХ (15Ж61, «Скальпель» по классификации НАТО), под руководством младшего брата – сам «космодром на колесах», способный нести на себе три «Скальпеля» и запускать их из любой точки Советского Союза, с которой есть железнодорожное сообщение.


Успех братьев Уткиных в создании БЖРК, очевидно, объясняется, как минимум, двумя причинами. Первая – к 70-м годам прошлого в СССР была сформирована понятная и полностью отражающая объективную реальность концепция применения боевых железнодорожных ракетных комплексов. Советские БЖРК были «оружием возмездия», которое должно было быть применено после нанесения вероятным противником массированного ядерного удара по территории СССР. Разветвленная железнодорожная сеть страны давала возможность спрятать ракетные поезда где угодно. Поэтому, появившись, практически, из «ниоткуда», 12 советских БЖРК, несущих на себе 36 межконтинентальных баллистических ракет (каждая из которых несла по 10 атомных разделяющихся зарядов), в ответ на ядерный удар могли буквально стереть с лица земли любую европейскую страну, входящую в НАТО, или несколько крупных штатов США. Вторая причина появления БЖРК – это очень высокий потенциал советских военных конструкторов и инженеров, и наличие необходимых технологий для серийного изготовления подобных изделий. «Задача, которую поставило перед нами советское правительство, поражала своей грандиозностью. В отечественной и мировой практике никто никогда не сталкивался с таким количеством проблем. Мы должны были разместить межконтинентальную баллистическую ракету в железнодорожном вагоне, а ведь ракета с пусковой установкой весит более 150 тонн. Как это сделать? Ведь железнодорожный состав с таким огромным грузом должен ходить по общегосударственным путям Министерства путей сообщения. Как вообще перевозить стратегическую ракету с ядерной боеголовкой, как обеспечить абсолютную безопасность в пути, ведь нам была задана расчетная скорость состава до 120 км/ч. Выдержат ли мосты, не разрушится ли полотно, да и сам старт, как передать нагрузку на железнодорожное полотно при старте ракеты, устоит ли поезд на рельсах во время старта, как максимально быстро после остановки поезда поднять ракету в вертикальное положение?» - вспоминал позднее о мучавших его в тот момент вопросах генеральный конструктор КБ «Южное» Владимир Федорович Уткин.


Все эти проблемы были успешно решены и двенадцать советских ракетных поездов стали для американцев зубной болью. Разветвленная железнодорожная сеть СССР (каждый поезд мог в сутки перемещаться на 1 тыс км), наличие многочисленных естественных и искусственных укрытий не позволяли с достаточной степенью уверенности определять их нахождение, в том числе с помощью спутников.


Ничего подобного американские инженеры и военные создать так и не смогли, хотя и пытались. Опытный образец американского БЖРК до 1992 года проходил испытания на железнодорожном полигоне США и Западном ракетном полигоне (авиабаза Ванденберг, Калифорния). Он состоял из двух типовых локомотивов, двух пусковых вагонов с МБР «МХ», командного пункта, вагонов системы обеспечения и вагонов для личного состава. При этом американцам не удалось создать эффективные механизмы опускания контактной сети и отвода ракеты во время ее старта в сторону от поезда и железнодорожных путей, поэтому запуск ракет американскими БЖРК предполагался со специально оборудованных стартовых площадок, что, конечно, значительно снижало фактор скрытности и внезапности. Кроме того, в отличие от СССР, в США менее развита железнодорожная сеть, и железные дороги принадлежат частным компаниям. А это создавало множество проблем, начиная от того, что для управления локомотивами ракетных поездов пришлось бы привлекать гражданский персонал, заканчивая проблемами с созданием системы централизованного управления боевым патрулированием БЖРК и организацией их технической эксплуатации.


В итоге, сначала, по настоянию Великобритании, с 1992 года Россия поставила свои БЖРК «на прикол» - в места постоянной дислокации, затем – в 1993 году, обязалась, согласно договора1 СНВ-2, в течение 10 лет уничтожить все ракеты РТ-23УТТХ. И хотя этот договор, фактически, так и не вступил в законную силу, в 2003-2005 году все российские БЖРК были сняты с боевого дежурства и утилизированы. Внешний облик двух из них сейчас можно посмотреть только в музее железнодорожной техники на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга и в Техническом музее АвтоВАЗа.


Советские БЖРК официально были сняты с боевого дежурства в мае 2005 года. Однако, за прошедшие 10 лет потенциальная угроза нашей стране не уменьшилась. Она просто трансформировалась. Нынешняя администрация США исповедует стратегию «глобального обезоруживающего удара», согласно которому на территорию вероятного противника внезапно может быть обрушен массированный неядерный удар. «Та программа перевооружения, в первую очередь средств морского базирования, которую Соединенные Штаты проводят, позволяет им выйти в период 2015-2016 годы на общий объем возможной доставки к важным объектам Российской Федерации порядка 6,5-7 тысяч крылатых ракет, причем около 5 тысяч - с морских носителей», - подчеркнул в конце прошлого года журналистам генеральный конструктор концерна ПВО «Алмаз-Антей» Павел Созинов.


Удержать этот «крылатый рой» от нападения можно только в том случае, если США будут знать, что точно и гарантированно получат ответный удар. Поэтому с 2012 года в России начались работы по созданию нового поколения боевых железнодорожных ракетных комплексов. Опытно-конструкторские работы по этой теме ведет главный создатель российских МБР - Московский институт теплотехники (МИТ). В отличие от «Молодца», «Баргузин» (так будет называться новый ракетный поезд), будет вооружен не «Скальпелями», а ракетами типа «Ярс» полностью российской разработки и производства. Они вдвое легче, чем РТ-23УТТХ, хотя и содержат не 10, а 4 (по открытым источникам) разделяющихся боевых частей. Зато летят на тысячу километров дальше. Первый новый ракетный поезд должен быть сдан в опытную эксплуатацию в 2018 году.


Судя по имеющейся информации, «Баргузин» вообще – ни вагонами, ни тепловозами, ни электромагнитным излучением, не будет выделяться из общей массы грузовых поездов, тысячи которых сейчас ежедневно снуют по российским железным дорогам. Например, «Молодца» таскали три тепловоза ДМ62 (специальная модификация серийного тепловоза М62) совокупной мощностью 6 тыс л.с. А мощность одного нынешнего магистрального грузового двухсекционного тепловоза 2ТЭ25А «Витязь», который серийно выпускается «Трансмашхолдингом» составляет 6 800 л.с. А масса «Ярса» не требует дополнительного усиления ни вагонов-транспортировщиков, ни самих железнодорожных путей, по которым проходит поезд. Поэтому вскоре у нашей страны вновь появится еще один весомый «аргумент» в разговоре о мире на нашей планете.


Справка:

Первый БЖРК 15П961 «Молодец» с межконтинентальной баллистической ракетой 15Ж61 (РТ-23 УТТХ, SS-24 «Sсаlреl») был принят на вооружение в Советском Союзе в 1987 году. К 1992 году в нашей стране было развёрнуто три ракетных дивизии, вооруженных БЖРК: 10-я ракетная дивизия в Костромской области, 52-я ракетная дивизия, дислоцировавшаяся в ЗАТО Звёздный (Пермский край), 36-я ракетная дивизия, ЗАТО Кедровый (Красноярский край). В каждой из дивизий имелось по четыре ракетных полка (всего 12 составов БЖРК, по три пусковых установки в каждом).


Молодец» с виду выглядел как обычный железнодорожный состав из нескольких рефрижераторных и пассажирских вагонов. В этот состав входили три трехвагонных пусковых модуля с МБР РТ-23УТТХ, командный модуль в составе 7 вагонов, вагон-цистерна с запасами горюче-смазочных материалов и три тепловоза ДМ-62. Поезд и пусковая установка были разработаны на базе четырехтележечного восьмиосного вагона грузоподъемностью 135 тонн силами КБСМ. Минимальный пусковой модуль включал в себя три вагона: пункт управления пусковой установкой, пусковую установку и агрегат обеспечения. Каждая из трех пусковых установок, входящих в БЖРК, могла осуществлять пуск как в составе поезда, так и автономно. При движении по железнодорожной сети страны БЖРК позволял оперативно менять дислокацию стартовой позиции до 1000 километров в сутки. При этом идентифицировать поезд именно как БЖРК можно был лишь по наличию в составе третьего локомотива, либо обратив внимание средствами наземного наблюдения на рефрижераторные вагоны с восемью колесными парами (обычный грузовой вагон имеет четыре колесных пары). Даже уменьшение массы ракеты на 1.5 тонны по сравнению с шахтным вариантом и распределение нагрузки пусковой установки по восьми осям вагона не позволило конструкторам полностью уложиться в допустимую осевую нагрузку на путь. Для решения этой проблемы в БЖРК применены специальные «разгрузочные»устройства, перераспределяющие часть веса вагона с пусковой установкой на соседние вагоны. Для обеспечения автономной работы пускового модуля, а так же устройства для закорачивания и отвода контактной сети, пусковые модули были оборудованы четырьмя дизель-генераторами мощностью 100 кВт. Автономность работы ракетного поезда составляла 28 суток.


Сама ракета РТ-23УТТХ имела головную часть разделяющегося типа индивидуального наведения с десятью боевыми блоками мощностью 0.43Мт и комплексом средств преодоления ПРО. Дальность стрельбы - 10100 км. Длина ракеты 23 м. Стартовый вес ракеты 104,8 т. Масса ракеты с пусковым контейнером 126 тонн. Получив приказ о запуске ракет, поезд останавливался в любой точке своего маршрута.


Специальным устройством отводилась в сторону контактная подвеска, открывалась крыша одного из рефрижераторных вагонов, откуда в вертикальное положение поднимался пусковой контейнер с ракетой. После этого осуществлялся минометный старт ракеты. Выйдя из контейнера, ракета отклонялась в сторону от поезда с помощью порохового ускорителя и только после этого на ней запускался маршевый двигатель.


И эта технология позволяла отвести струю маршевого двигателя ракеты от пускового комплекса и тем самым обеспечить устойчивость ракетного поезда, сохранность людей и инженерных конструкций, в том числе железнодорожных. С момента получения приказа на запуск до старта ракеты проходило не более 3 минут.


Вадим Пономарев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.02.2020
Поезд стратегического назначения
11.12.2017
"Баргузин" уходит на запасный путь
23.06.2015
Неуловимый «Баргузин»: большой сюрприз для США
17.03.2015
Для страны – «молодец», для противника – «скальпель»
29.12.2014
Оружие неотвратимого возмездия
25 комментариев
№1
16.03.2015 01:37
Цитата, q
будет вооружен не «Скальпелями», а ракетами типа «Ярс» полностью российской разработки и производства. Они вдвое легче, чем РТ-23УТТХ, хотя и содержат не 10, а 4 (по открытым источникам) разделяющихся боевых частей.
Хотя каждый из этих четырех блоков слабее в два с половиной раза, чем блок Скальпеля (150кТ против 400) зато Ярс!

Меньше, слабее, неуклюжее, но сколько поводов то для гордости:-)

Хотя какая для ура-патриотов разница: "десять по четыреста или четыре по сто пятьдесят?"
-4
Сообщить
№2
16.03.2015 01:47
Восход

Цитата, q
Хотя каждый из этих четырех блоков слабее в два с половиной раза, чем блок Скальпеля (150кТ против 400) зато Ярс!

Наверное актуальная мощность рассчитывается не на кофейной гуще. Также сомневаюсь, что дело в недостатке плутония. Видимо больше просто не нужно, не тот век, чтобы килотоннами мериться.

Меня интересует другой вопрос: если Россия принимает на вооружение БЖРК, то США, по идее, согласно СНВ-1, могут вернуть Пискиперы.
+3
Сообщить
№3
16.03.2015 02:06
Цитата, Гражданин СССР сообщ. №2
Наверное актуальная мощность рассчитывается не на кофейной гуще. Также сомневаюсь, что дело в недостатке плутония. Видимо больше просто не нужно, не тот век, чтобы килотоннами мериться.
Наверное, раньше просто следовали принципу "бери больше, кидай дальше"... А сейчас возьми, да рассчитай, что, оказывается требуется то меньше...

Может просто подстраивают потребности под скромные возможности носителей, создатели которых долгое время на короткой ноге с власть имущими? (начиная с Черномырдина).

Виктору Степановичу то конечно виднее каким забрасываемым весом должны обладать МБР, чтобы обеспечить гарантированное уничтожение основных высокозащищенных целей на территории противника...

Кстати вот калькулятор оценки последствий ядерного взрыва

http://www.nuclearsecrecy.com/nukemap/

Можете, например, сравнить 10 по 400 или 4 по 150. Весьма наглядно.
0
Сообщить
№4
16.03.2015 06:34
Цитата, Восход сообщ. №3
Может просто подстраивают потребности под скромные возможности носителей
А может под возможности ж.д.? На сколько я знаю, использование скальпелей требовало усиливать ж.д. полотно, такой поезд мог ходить не везде. Снижение веса в 2 раза позволит двигаться по любой ветке.
+5
Сообщить
№5
16.03.2015 07:43
Цитата, q
Начальник российского национального Центра по уменьшению ядерной опасности Сергей Рыжков рассказал, что Российские инспекторы осмотрят район площадью 1800 квадратных километров в Боснии и Герцеговине для оценки масштабов осуществляемой военной деятельности.
Это дальше чем корабль в черном море (который притормозил су-24) если там что-то увидели наши спутники, но для провокации самая подходящая территория, местность подходящая

Можно что-то под одну задачу сделать, эксклюзив, и сложно будет доказать принадлежность к конкретной стране
+1
Сообщить
№6
16.03.2015 10:50
Цитата, wedmed5 сообщ. №4
А может под возможности ж.д.? На сколько я знаю, использование скальпелей требовало усиливать ж.д. полотно, такой поезд мог ходить не везде. Снижение веса в 2 раза позволит двигаться по любой ветке.
Что за мантры? Услышали звон, да не знаете откуда он.

Почему американцы разрабатывали свой БЖРК на базе тяжелой  LGM-118 Peacekeeper



которая весила 88 тонн и несла 10 боезарядов по 300кт? Почему!?

Ведь у них же был 30 тонный Минитмэн, который куда более удобен для подобных целей.

Вдруг откуда не возьмись появились умники из МИТа со своим вездесущим вездесрущим Тополем и предложили "гениальное" концептуальное решение.

Что же они в 80-х свой Тополь в поезд не засунули? :-)
0
Сообщить
№7
16.03.2015 11:02
Цитата, Восход сообщ. №6
Что же они в 80-х свой Тополь в поезд не засунули? :-)
в какой выход-то ??? Кроме Ярса у нас и нет ничего...
Сармат ещё не готов...
0
Сообщить
№8
16.03.2015 11:17
Цитата, Восход сообщ. №6
которая весила 88 тонн и несла 10 боезарядов по 300кт?
Может по тому, что максимально допустимая нагрузка на ось на нашей ж.д. 25 т., а на амерской до 40?
+1
Сообщить
№9
16.03.2015 11:46
Цитата, Павел 1978 сообщ. №7
в какой выход-то ??? Кроме Ярса у нас и нет ничего...
Сармат ещё не готов...
Так может не стоит так торопиться лепить горбатого? С Сарматом пусть конечно спешат, но вот с "Байкальским ветром"...

Диаметр Ярса можно увеличить до 2.0-2.1 метра? Стартовая масса возрастет до 58-60 тонн, забрасываемый вес до 2-2,2 тонн. Это уже что-то. Если возможно, то сколько потребуется времени и средств на доработку?

Кстати что с Байкальским ЦБК? Его закрыли? Кто теперь будет поставлять целлюлозу Воткинскому заводу?

Цитата, wedmed5 сообщ. №8
Может по тому, что максимально допустимая нагрузка на ось на нашей ж.д. 25 т., а на амерской до 40?
А при чем тут ось? У американской железнодорожной ПУ их было так же 8

0
Сообщить
№10
16.03.2015 11:54
Цитата, G сообщ. №5
Это дальше чем корабль в черном море (который притормозил су-24)

вчера уже показывали фильм про возвращение Крыма, там в большей степени притормозил не су-24, а бастион, который чётко дал понять что держит корабль на прицеле -__-
+1
Сообщить
№11
16.03.2015 12:43
Цитата, Восход сообщ. №9
Диаметр Ярса можно увеличить до 2.0-2.1 метра? Стартовая масса возрастет до 58-60 тонн, забрасываемый вес до 2-2,2 тонн. Это уже что-то. Если возможно, то сколько потребуется времени и средств на доработку?
всё можно, но - сложно...
Наш ответный удар предназначен для городов противника.
Бункеры имеют важность только для первого удара, чтобы
не было ответки. Наш удар априори ответный.
Зачем для городов повышение мощности ББ?
Имхо, но и с такой мощностью ущерб не приемлемый...
Цитата, Восход сообщ. №9
Кстати что с Байкальским ЦБК? Его закрыли? Кто теперь будет поставлять целлюлозу Воткинскому заводу?
а вот это ОЧЕНЬ интересный вопрос...
+1
Сообщить
№12
16.03.2015 13:25
Цитата, Павел 1978 сообщ. №11
всё можно, но - сложно...
"Сколько вешать в граммах" (с)?

Цитата, Павел 1978 сообщ. №11
Наш ответный удар предназначен для городов противника.
Чтоб оторваться на простых американцах? Которые для "Золотого Миллиарда" такая же обуза?

Цитата, Павел 1978 сообщ. №11
Зачем для городов повышение мощности ББ?
Для городов как раз таки точность не нужна. Какая разница, куда в мегаполисе прилетит заряд? На 500 метров левее или правее? Никакой разницы. А вот мощность имеет значение. При воздушном взрыве разумеется. От мощности зависит радиус разрушений.
+1
Сообщить
№13
16.03.2015 20:10
Цитата, Восход сообщ. №1

ракет в бржк будет не три , а шесть, тогда 150х4х6=3,6 мегатонны
у Молодца 400х10 = 4 мегатонны, то есть мощность залпа практичести такая-же,  только количество боеголовок в 2,4 раза больше, и вероятность прорыва ПРО в 2,4 раза выше!
+1
Сообщить
№14
16.03.2015 20:19
[q="Восход" p=272588.    q.
не нужно никакие диаметры Ярсов увеличивать, проще количество ракет в составе увеличить с шести до девяти, тоесть до полноценного  мобильного полка Ярсов

150х4х9 =5,4 мегатонны
+1
Сообщить
№15
17.03.2015 00:55
Одни плюсы у автора, какой замечательный поезд. О недостатках только не слова. Ничего, к примеру,  что за ними нужно было путеизмеритель гонять, потому что рельсы от веса съезжали? РЖД эти поезда сейчас снятся в кошмарных снах, они раком станут, чтобы их не было.
0
Сообщить
№16
17.03.2015 02:23
Цитата, Vasilij Pupkin
рельсы от веса съезжали
Куда, на Луну или к Васе в гости?
0
Сообщить
№17
17.03.2015 07:17
Цитата, Vasilij Pupkin сообщ. №15
РЖД эти поезда сейчас снятся в кошмарных снах, они раком станут, чтобы их не было.
он будет легче Молодца
0
Сообщить
№18
17.03.2015 08:25
Цитата, Vasilij Pupkin сообщ. №15
осмелюсь спросит, вы работник ж.д или просто слышали че где:-)? Про рельсы поржал:-):-):-):-):-):-)
+4
Сообщить
№19
17.03.2015 08:43
Цитата, q
А масса «Ярса» не требует дополнительного усиления ни вагонов-транспортировщиков, ни самих железнодорожных путей, по которым проходит поезд. Поэтому вскоре у нашей страны вновь появится еще один весомый «аргумент» в разговоре о мире на нашей планете.
+1
Сообщить
№20
17.03.2015 09:01
Подвох статьи всего в одном: наводили ужас, а теперь лишь представляют , представляют и "представляют" ужас. Причём с позиции "ума" американца. "Американского" заказа нынешней власти статья.
0
Сообщить
№21
17.03.2015 14:06
"РЖД эти поезда сейчас снятся в кошмарных снах, они раком станут, чтобы их не было"

Вот Молодец, то был кашмар, т.к. полотно ж.д. мало где их выдерживало, а там где выдерживало, все равно приходилось частенько ремонтировать. Баргузин - легкий, дополнитено полотно усиливать не потребуется.
Но я бы предложил кроме Баргузина делать тяжелый БЖРК на базе Сармата. Он будет легче чем Молодец, инженерные решения есть, доработанные ветки ж.д.тоже есть, вот и будет по ним ходить. А угроза получения ответного удара с любого направления, многих отрезвит.
0
Сообщить
№22
17.03.2015 14:34
Цитата, leonbor1 сообщ. №21
Баргузин - легкий, дополнитено полотно усиливать не потребуется.
Легкий и бесполезный.

Так почему в поезд поместили РТ-23 (у нас), а у них LGM-118? Никто не задумался над этим вопросом?

Потому что противник будет пытаться в первую очередь уничтожить (подавить) тяжелые ракетные системы, обладающие наибольшей разрушительной мощью и наибольшим потенциалом преодоления (КСП) ПРО.

Поэтому данные (тяжелые ракетные системы) требуется укрывать и маскировать в первую очередь.

Цитата, leonbor1 сообщ. №21
Но я бы предложил кроме Баргузина делать тяжелый БЖРК на базе Сармата. Он будет легче чем Молодец, инженерные решения есть, доработанные ветки ж.д.тоже есть, вот и будет по ним ходить. А угроза получения ответного удара с любого направления, многих отрезвит.
А ампулизированная МБР с ЖРД так же легко может быть переведена из горизонтального положения в вертикальное?

Если бы воткнули в поезд Сармат (при условии, что он впишется в 100 тонн) это было бы достойно.
0
Сообщить
№23
17.03.2015 14:39
Цитата, Восход сообщ. №22
Так почему в поезд поместили РТ-23 (у нас), а у них LGM-118? Никто не задумался над этим вопросом?
меня вот интересует:
когда у нас появятся тяжелые твердотопливные?
0
Сообщить
№24
17.03.2015 14:42
Цитата, Восход сообщ. №22
Потому что противник будет пытаться в первую очередь уничтожить (подавить) тяжелые ракетные системы, обладающие наибольшей разрушительной мощью и наибольшим потенциалом преодоления (КСП) ПРО.
у Ярса маневрирующий ББ - это раз,
и почему не увеличить количество ракет в поезде, как предложил
Цитата, Иван Иванович сообщ. №13
ракет в бржк будет не три , а шесть, тогда 150х4х6=3,6 мегатонны
у Молодца 400х10 = 4 мегатонны, то есть мощность залпа практичести такая-же,  только количество боеголовок в 2,4 раза больше, и вероятность прорыва ПРО в 2,4 раза выше!
Цитата, Иван Иванович сообщ. №14
не нужно никакие диаметры Ярсов увеличивать, проще количество ракет в составе увеличить с шести до девяти, тоесть до полноценного  мобильного полка Ярсов

150х4х9 =5,4 мегатонны
0
Сообщить
№25
17.03.2015 21:29
Есть второй большой минус. Локальная сеть РЖД сейчас не отделена от Интернета, что бы не говорили. Еще в советские времена были проблемы с секретностью, когда расписание литерных поездов было известно бабе Гале. Предствьте стратегический бомбер Ту-95, летающий по маршруту Москва-Питер, и его отслеживают гражданские диспетчеры-стажеры из Внуково. Причем расписание полетов видно на экране компьютера в Пентагоне.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 10.08 11:07
  • 11
Призыв к пересмотру политики США в отношении России
  • 10.08 11:03
  • 164
ВЦИОМ: половина россиян считает высадку американцев на Луну фальсификацией властей США
  • 10.08 10:56
  • 3
Троллинг или фэнтези: Рогозин задумался о "Буране"
  • 10.08 10:56
  • 1
России нужно забыть о дружбе с Западом
  • 10.08 10:48
  • 1
Эксперт из Польши указал на уязвимость стран Балтии перед Россией
  • 10.08 10:42
  • 11
БМП-3 получат новую защиту и мощный лазер
  • 10.08 10:08
  • 3
В Японии не исключили финансового альянса России и Китая
  • 10.08 09:35
  • 1
Спецназовцы Азербайджана и Турции отработали штурм стратегических объектов
  • 10.08 00:37
  • 191
В США предложили России вместо «Ангары» летать на батуте
  • 10.08 00:31
  • 26
Курс на Восточный: начинается отправка стартового стола для «Ангары»
  • 10.08 00:27
  • 96
Пожар на гигантском корабле обнажил признаки распада ВМС США
  • 10.08 00:18
  • 513
Страна не работает до 30 апреля
  • 10.08 00:00
  • 7
Украинская погранслужба откажется от автомата Калашникова
  • 09.08 20:01
  • 3
Головной китайский универсальный десантный корабль проекта 075 вышел на заводские ходовые испытания
  • 09.08 15:24
  • 13
Новая лунная гонка - Naked Science