В 2007 г. «АвтоВАЗ» успел не только распродать гигантские товарные остатки, но и побить шестилетний рекорд продаж. В России завод реализовал 663 500 машин
Об этом рассказали «Ведомостям» два источника на заводе. Таким образом, в 2007 г. продажи «АвтоВАЗа» выросли на 38 500 автомобилей (на 6,33%) по сравнению с 2006 г. Источник «Ведомостей» в дирекции сбыта «АвтоВАЗа» рассказал, что с учетом экспортированных 106 000 машин общие продажи готовых автомобилей составили 770 000. Это на 6,3% больше, чем в 2006 г. Лучше всех продавались самые дешевые Lada — «классика» (188 100) и Samara (187 600), рассказал он.
Больше автогигант продал лишь в 2001 г., еще до начала массовых продаж иномарок, — тогда россияне приобрели 689 000 автомобилей, а всего завод смог продать 774 000 машин. Между тем начало нынешнего года не предвещало «АвтоВАЗу» ничего хорошего. В первом полугодии продажи завода в России упали на 23% до 285 000 автомобилей. Всему виной стал кризис сбыта. В начале года на площадках завода и его дилеров скопилось более 100 000 машин.
Но с августа продажи уверенно пошли вверх. Завод реализовал более 70 000 автомобилей и с тех пор меньше 60 000 в месяц не продавал.
Один из собеседников «Ведомостей» на «АвтоВАЗе» объясняет успех маркетинговой политикой завода, не поднимавшего цены в течение года и активно продвигавшего Lada Kalina и Priora. Заводу помог еще и растущий авторынок, признает он. По подсчетам Ernst & Young, в 2007 г. было продано около 2,65 млн. автомобилей против 2,06 млн в 2006 г., т. е. рынок вырос на 28,6%. Бюджетный сегмент, в котором работает «АвтоВАЗ», рос еще быстрее, говорит гендиректор компании «Гермес-Лада» Александр Чулков.
Президент компании «Автотрейд» Владимир Яркин полагает, что поставить рекорд «АвтоВАЗу» помогли бюджетные иномарки. Спрос на них был слишком велик, поэтому часть покупателей решила приобрести Lada. К тому же спрос на тольяттинские автомобили был подстегнут сначала ожиданием роста цен на них из-за введения норм «Евро-3», а затем и официальным заявлением завода о повышении стоимости автомобилей в 2008 г. на 1,87%.
Но успокаиваться «АвтоВАЗу» нельзя, считает аналитик ИК «Капитал» Михаил Пак. Ведь даже рекордный уровень продаж позволил заводу занять лишь 25% рынка. В этом году предприятие сможет продать столько же, говорит Пак. Но в 2009-2010 гг. у завода появится новый конкурент. Это будут иномарки, купленные в России в 2005-2007 гг. Этот сегмент Пак оценивает в 250 000 машин ежегодно. Так что для развития успеха «АвтоВАЗу» надо срочно налаживать совместную с Renault сборку автомобилей.
/Г. Столяров/
