Евгений Шмелев назначен первым заместителем гендиректора предприятия, выпускающего космические аппараты и разгонные блоки
Бывший главный конструктор ОАО «АвтоВАЗ» Евгений Шмелев назначен первым заместителем химкинского НПО имени Лавочкина, производителя научных и военных комических аппаратов и разгонных блоков.
— Последняя должность Шмелева на «АвтоВАЗе» — вице-президент по техническому развитию, и у нас он будет заниматься тем же самым, — рассказал «Известиям» Виктор Хартов, исполняющий обязанности гендиректора НПО имени Лавочкина. — Его колоссальный опыт по построению современного производства будет востребован на нашем предприятии. Космическая промышленность, безусловно, обладает спецификой, однако это прежде всего промышленность, и все законы промышленного производства должны тут работать.
Евгений Шмелев получил должность вице-президента «АвтоВАЗа» в 2010 году, когда тольяттинским предприятием руководил Игорь Комаров, ныне возглавляющий Роскосмос. С нынешней командой менеджеров «АвтоВАЗа», возглавляемой Бо Андерсоном, Шмелев общего языка не нашел и летом прошлого года покинул автозавод. И вскоре получил предложение от Комарова заняться реформированием НПО имени Лавочкина.
— Основными являются три блока задач, — описывает Евгений Шмелев свою сферу ответственности в НПО имени Лавочкина. — Первое — это создание современной системы управления проектами на предприятии, ее гармонизация с принятыми в развитых странах современными стандартами машиностроения. Второй блок — разработка индустриальной стратегии предприятия, ею мы займемся параллельно с формированием модельного ряда «Лавочкина» на ближайшие годы. Третий блок задач связан со снижением издержек — тема становится всё более актуальной на фоне роста конкуренции на глобальном рынке космических услуг. Мы обязаны парировать новые вызовы, наша продукция должна быть конкурентоспособной как по качеству, так и по цене.
НПО имени Лавочкина — предприятие с богатой историей; на этом предприятии, например, на рубеже 60–70-х годов прошлого века создали знаменитый советский «Луноход-1», первый в мире автоматический планетоход, автономно работавший на поверхности другого небесного тела. Примерно в то же время автоматическая станция «Луна-16» от «Лавочкина» успешно доставила на Землю образцы лунного грунта.
В последние годы новости с НПО имени Лавочкина приходят главным образом негативные. Громким провалом в 2012 году завершилась амбициозная миссия межпланетной станции «Фобос-Грунт»: аппарат должен был сесть на Фобос, спутник Марса, взять пробу грунта и вернуться с ней на Землю. Но в реальности «Фобос-Грунт» «заглох» и перестал отвечать на команды уже на околоземной орбите. В прошлом году лавочкинский разгонный блок «Фрегат», до этого летавший без замечаний, вывел на нерасчетную орбиту спутники Galileo — в полете у разгонника замерз трубопровод с топливом.
Характер уголовных дел, фигурантами которых периодически становятся сотрудники «Лавочкина», указывает на то, что на предприятии, скорее всего, широко использовались схемы «распила» бюджетных средств на научно-исследовательских работах. Яркий пример — сотрудничество «Лавочкина» с ООО «НИИЦ «МАИ-ЛАСТАР»: в 2012–2014 годах руководители НПО имени Лавочкина заказывали и оплачивали в ООО «НИИЦ «МАИ-ЛАСТАР» десятки исследований. Затем проверка на предприятии показала, что многие исследования были фиктивными и использовались для прикрытия хищений.
Иван Чеберко
