Войти

Андрей Реус: «Создавать судостроительный «ОАК» не целесообразно»

1938
0
0

Заместитель Министра промышленности и энергетики Российской Федерации Андрей Реус выступил перед членами Совета Федерации с докладом о мерах по развитию судостроительной промышленности


Замминистра обозначил основные принципы промышленной политики в области развития судостроительной промышленности. «Для морской державы промышленная политика в сфере строительства кораблей и судов требует ориентации на интересы национальной безопасности, с одной стороны, и требования конкурентоспособности, с другой», - сказал Реус.


Минпромэнерго России рассматривает гражданское и военное судостроение как единый комплекс. Проблемы, накопленные в гражданском сегменте (технологическое отставание отечественных верфей, неравные кредитные условия по сравнению с зарубежными конкурентами, отток квалифицированных кадров и т.п.), могут негативно сказаться на развитии военного сегмента. Поэтому государство в последнее время предпринимает последовательные шаги по исправлению ситуации в отрасли. В настоящее время дорабатывается стратегия развития отрасли, которая должна быть принята до конца текущего года.


Судостроительный рынок формируется интересами трех сил, которые в основном определяют спрос и состояние этого рынка. Промышленные, энергетические и торговые компании-грузовладельцы определяют потребность в номенклатуре и объеме грузоперевозок. Государство формирует заказ на строительство кораблей и судов для нужд обороны, научно-исследовательской деятельности и атомного ледокольного флота. Еще одной важной силой являются морские и речные пароходства. Задача государства – создать такие условия, при которых российские грузы перевозились на российских судах, построенных на российских верфях.


На сегодня уже определены нишевые приоритеты: это военное кораблестроение, морские суда, в том числе ледового класса, речные суда, научно-исследовательский флот, суда и средства освоения континентального шельфа (платформы, танкеры), а также рыбопромысловый флот. «Мы намерены специализироваться на выпуске высокотехнологичных сложных изделий»,- подчеркнул в своём докладе Реус.


В заключение своего выступления замминистра проинформировал членов Совет Федерации о том, что в настоящее время Минпромэнерго России дорабатывает Стратегию развития судостроительной промышленности, которая до конца декабря должна быть утверждена Правительством Российской Федерации. Он отметил, что к 1 февраля 2007 г. будут подготовлены и внесены в Государственную Думу проекты федеральных законов, необходимые для реализации Стратегии, а также подготовлены предложения по формированию интегрированных структур, ориентированных на выпуск конечной продукции, и созданию государственного научного центра на базе ЦНИИ им. Академика Крылова.


Отвечая на вопрос членов Совета Федерации, замминистра подчеркнул, что те меры, которые сейчас успешно реализуются в авиастроительной промышленности (2 ноября с.г. Правительственная комиссия одобрила создание «Объединенной авиастроительной компании») не могут быть автоматически перенесены в судостроение. «Это разные отрасли и абсолютно различные рынки», - ответил Реус, подчеркнув при этом необходимость консолидации разрозненных государственных активов в рамках интегрированных структур, которые, скорее всего, будут формироваться по региональному принципу.


Комплекс предлагаемых Минпромэнерго России мер включает в себя:


Принятие нулевых ставок НДС на импортируемое оборудование, аналоги которого в России пока не производятся.

Субсидирование процентных ставок по кредитам отечественных банков, а также затрат связанных с использованием иных финансовых инструментов при постройке судов в России.

Разработку комплекса мер по закреплению приоритетного права создания средств по освоению морского шельфа, за российской промышленностью.

Постепенное ограничение использования при каботажных перевозках, а также на внутренних водных путях иностранных судов и судов, построенных за рубежом.

Заблаговременное ограничение деятельности судов зарубежной постройки, при промысле водных биоресурсов в пределах исключительной экономической зоны РФ.

Развитие системы лизинга для судоходных компаний, приобретающих российские суда речного и рыбопромыслового флота.

Создание механизма стимулирования строительства рыбопромысловых судов на отечественных предприятиях.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.08 18:24
  • 10217
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 24.08 18:00
  • 128
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 24.08 11:51
  • 1510
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 24.08 11:38
  • 43
МС-21 готовится к первому полету
  • 24.08 11:33
  • 1
Китайский аналог американского Osprey взлетел
  • 24.08 11:29
  • 22
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК
  • 24.08 11:25
  • 1
"Просто фантастика": Владимир Путин рассказал о новейшем супероружии России
  • 24.08 10:57
  • 1
Алиханов: в РФ создадут линейку авиадвигателей семейства П-35
  • 24.08 02:14
  • 1
Ядерный вектор «Полонеза»
  • 23.08 21:44
  • 0
Ответ на "Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)"
  • 23.08 19:58
  • 0
В поддержку Hazzard'а - в кои веки. :)
  • 23.08 18:57
  • 1
О разных аспектах ВОВ, и ее обсуждения здесь.
  • 23.08 12:25
  • 34
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 23.08 10:24
  • 1
Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)
  • 23.08 07:35
  • 2
Авиалайнер МС-21 уже налетал более 70 часов во время сертификационных испытаний