Войти
Comments.ua

Окончательное решение авиационного вопроса

6771
14
+3
Ан-70
Ан-70 на МАКС-2013.
Источник изображения: Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com

Украино-российский проект АН-70 замораживали по политическим причинам неоднократно, однако сегодня совместной воздушной сказке наступает конец

На днях российские СМИ опубликовали данные, о том, что Минобороны РФ отказалось от закупок военно-транспортных самолетов Ан-70, которые разрабатывались совместно Украиной и Россией. Наш «Антонов» от комментариев воздержался, пообещав обнародовать официальное заявление.

Пока же на сайте госпредприятия последней новостью от 2 марта значится отчет о, видимо, более знаменательном для завода событии – посещении основных цехов и лабораторий ГП главой Минэкономики Айварасом Абромавичусом.

Хотя «Антонову» сейчас не позавидуешь, ведь помимо отказа от Ан-70 россияне планируют затребовать еще и компенсацию вложенных ими средств в проект в размере 2,95 млрд. рублей, что по нынешнему курсу Нацбанка составляет более $47 млн.

На упомянутой встрече с министром экономики генеральный конструктор предприятия Дмитрий Кива, заметил, что несмотря на отсутствие государственного финансирования, «Антонов» продолжает успешно функционировать, выплачивает все необходимые налоги и платежи государству, создает новые рабочие места, реализует социальные программы.

Мягкий упрек в адрес государства со стороны генконструктора понятен, как очевиден и исход в случае, если отдавать деньги РФ все-таки придется – все это станет исключительной головной болью украинского авиазавода.

Напомним, проект летательного аппарата начали разрабатывать еще в 1990-е годы. Ан-70 должен был заменить устаревшие, выпускавшиеся еще с 1970-х, Ан-12.

Работы над новым самолетом шли ни шатко ни валко по объективным причинам – СССР распался, и как действовать во вновь сложившихся обстоятельствах тогда никто толком не понимал. Да и не до того было. Тем не менее, прототип Ан-70 впервые поднялся в воздух уже в 1994 году, изыскания были продолжены, а финансирование осуществлялось Киевом и Москвой в пропорции 30/70.

Первый серьезный конфликт произошел уже во времена президентства Виктора Ющенко, при котором идея вступления Украины в НАТО приобрело новое звучание. И в середине 2006 года финансирование проекта со стороны РФ прекратилось. Хотя военное ведомство соседней страны и называло в качестве отказа от инвестиций в Ан-70 его «конструктивные недоработки», которые три года спустя, надо понимать, были исправлены аккурат к переговорам по поводу газовых вопросов между премьер-министрами двух стран – тогда ими были Владимир Путин и Юлия Тимошенко. Как бы то ни было, Россия финансирование возобновила, и работа над самолетом закипела с новой силой.

Хотя уже тогда многие эксперты озвучивали аргументированные сомнения в пользе этого проекта. Высказывались мнения, что Ан-70 – самолет, конечно, прорывной, но для мира 20-летней давности. И именно столь длительный срок проектирования воздушного судна сыграл с ним злую шутку. «Ан-70 – дорогостоящая и ненужная вещь», – заявил еще в 2009 году главком ВВС РФ Владимир Михайлов.

Тем не менее, испытания продолжались и в 2012 году Москва принимает решение закупить шесть десятков украинских военно-транспортных самолетов в течение двух-трех лет. В прошлом году Ан-70 успешно прошел испытания и в апреле был рекомендован к принятию на вооружение в Украине. Но уже 27 августа президент Петр Порошенко подписал Указ о запрете на экспорт в Россию товаров военного и двойного назначения, которые впоследствии могут использоваться в боевых целях.

Что дальше? Надеяться на других зарубежных партнеров достаточно иллюзорно. Прямой конкурент нашего самолета в Европе – Airbus A400M (производится с 2013 года).

Сможет ли Украина самостоятельно осилить выпуск и реализацию Ан-70? Пока эксперты сильно в этом сомневаются. Стоимость одного такого самолета в ценах 2012 года оценивалась на уровне примерно $67 млн. Сколько таких судов сможет купить нашего государство? Как повлияет на финансовое состояние ГП «Антонов» возможное отчуждение компенсации за участие в проекте российской стороны? Пока вопросов больше, чем ответов.

Права на данный материал принадлежат Comments.ua
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
04.03.2015
Отказ России от Ан-70: конец проекта?
17.01.2014
Сказание об Ан-70
15.07.2013
"Мрiя" мечтает о небе
16.01.2013
Ан-70: слуга двух господ
16.08.2012
Полетят вместе
14 комментариев
№1
06.03.2015 21:38
Цитата, q
Прямой конкурент нашего самолета в Европе – Airbus A400M
На Европе свет клином не сошелся. Относительно недорогой, современный и высокоэффективный Ан-70 сумеет занять свою достойную долю глобального рынка даже и без заказа МО РФ... бендеровский угар ведь не может долго продолжаться.
0
Сообщить
№2
06.03.2015 21:56
Цитата, BorSch сообщ. №1
Относительно недорогой, современный и высокоэффективный Ан-70 сумеет занять свою достойную долю глобального рынка даже и без заказа МО РФ..

Боюсь, что эти заявления имеют слабое отношение к реальности.
Умышленно пишу без аргументов, поскольку и отвечаю на сплошные лозунги.

Меня когда-то вот такие лозунги, только по Ан-124 достали и я решил темой поближе поинтересоваться. Получилось тогда вот это.

Так вот, поверьте на слово, если сунуть нос поглубже в вопросы Ан-70, ситуация окажется не проще.
0
Сообщить
№3
06.03.2015 22:14
Ан-70 стоит как Ил-76 с ПС-90А. Для третьего мира невыгодно, у первого есть А400М, во втором кроме России его никто бы и не брал бы. Ничего хорошего от будущего ожидать не стоит. Опять придеться с потрохами продаться китайцам.
+1
Сообщить
№4
06.03.2015 22:28
Цитата, екщ сообщ. №3
Ан-70 стоит как Ил-76 с ПС-90А.
Очень сомнительно, неизвестно точно сколько будет стоить Ан-70 в серии. А уж по расходу топлива и сложности тех. обслуживания Ил-76 далеко позади.
Цитата, екщ сообщ. №3
Опять придеться с потрохами продаться китайцам.
Так товар и создается, чтобы продаваться! Заполучить по Ан-70 в клиенты китайцев - это для "Антонова" будет успех, сбыча мечт ...как и для российских поставщиков комплектующих )
Цитата, екщ сообщ. №3
во втором кроме России его никто бы и не брал бы.
Почему же?
+1
Сообщить
№5
06.03.2015 22:53
Цитата, BorSch сообщ. №4
Очень сомнительно, неизвестно точно сколько будет стоить Ан-70 в серии. А уж по расходу топлива и сложности тех. обслуживания Ил-76 далеко позади.

4 октября 2012 г. Министерство обороны России и ОАО "ОАК-Транспортные самолеты" подписали контракт №З/4/2/1-13-ДОГОЗ на поставку до 2018 г. 39 самолетов на сумму 140 млрд руб. Как выяснилось позже (сентябрь 2013 г.) - контракт предусматривает поставку до 2020 г. включительно.

3,6 мрд за самолет. по старому курсу ето 100млн долларов против

Сможет ли Украина самостоятельно осилить выпуск и реализацию Ан-70? Пока эксперты сильно в этом сомневаются. Стоимость одного такого самолета в ценах 2012 года оценивалась на уровне примерно $67 млн.

по сложности большой разницы не будет бо ил-76 уже давно проверен временем, а ан-70 только начинает летать.
Что собственно очередной аргумент - ил-76мд-90а уже есть и он производится серийно, а ан-70 еше нет, за доводку платить некому и заказов под ето дело тоже нету.


Цитата, BorSch сообщ. №4
Так товар и создается, чтобы продаваться! Заполучить по Ан-70 в клиенты китайцев - это для "Антонова" будет успех, сбыча мечт ...как и для российских поставщиков комплектующих )

китайцы будут покупать не самолеты, а техдокументацию. производить все будут сами, да и еще своим самолетом обьявят.

Цитата, BorSch сообщ. №4
Почему же?
ну во первых потому что во втором мире окромя России никого и не осталось по сути.
А во вторых те кто остались они такие мелкие что им такие самолеты не нужны и денег у них на них нет.
+1
Сообщить
№6
06.03.2015 23:13
Цитата, екщ сообщ. №5
4 октября 2012 г. Министерство обороны России и ОАО "ОАК-Транспортные самолеты" подписали контракт №З/4/2/1-13-ДОГОЗ на поставку до 2018 г. 39 самолетов на сумму 140 млрд руб.
Цитата, екщ сообщ. №5
3,6 мрд за самолет. по старому курсу ето 100млн долларов
По курсу на 1-8 октября 2012 г. цена Ил-76 не $100млн., а $115млн. И это внутренняя цена, не экспортная.
Цитата, екщ сообщ. №5
Стоимость [Ан-70] в ценах 2012 года оценивалась на уровне примерно $67 млн.
А это скорее - экспортная стоимость, с торговой наценкой.
Как бы там ни было, разница - почти в два раза!
Цена А-400, кстати, в 2012 году - €145 млн., евро, не долларов.
Цитата, екщ сообщ. №5
ну во первых потому что во втором мире окромя России никого и не осталось по сути.А во вторых те кто остались они такие мелкие что им такие самолеты не нужны и денег у них на них нет.
ЮВА, младоНАТОвские восточно-европейские государства, Латинская Америка, Индия... потенциал есть, а самолет, что ни говори, вполне достойный.
+1
Сообщить
№7
07.03.2015 01:17
Цитата, BorSch сообщ. №6
По курсу на 1-8 октября 2012 г. цена Ил-76 не $100млн., а $115млн. И это внутренняя цена, не экспортная.
Тут может быть и проект разработки етой модификации учитывался. Ну и пн и дальность у ила значительно выше.

Цитата, BorSch сообщ. №6
А это скорее - экспортная стоимость, с торговой наценкой.
Как бы там ни было, разница - почти в два раза!
Не факт, что экспортная. так как предусматривался опять же для рф. И таки контракта на него еще нет. Был бы твердый контракт, другое дело. Но полагаю если дело дойдет до контракта там тоже другая цифра могла бы быть (повыше).
Цитата, BorSch сообщ. №6
Цена А-400, кстати, в 2012 году - €145 млн., евро, не долларов.
Сейчас без разницы. Богатые страны будут брать а400, а бедные не будут брать ан-70.
Цитата, BorSch сообщ. №6
ЮВА, младоНАТОвские восточно-европейские государства, Латинская Америка, Индия... потенциал есть, а самолет, что ни говори, вполне достойный.
юва подпиндосники или подханьцы
младонатовцы голодранцы
латиносы будут брать ембраер

самолет достойный, но без рф тянуть его очень трудно будет.
антоновцы конечно побарахтаються. выбора то у них нет.
0
Сообщить
№8
07.03.2015 03:01
Цитата, екщ сообщ. №3
Ан-70 стоит как Ил-76 с ПС-90А. Для третьего мира невыгодно, у первого есть А400М, во втором кроме России его никто бы и не брал бы. Ничего хорошего от будущего ожидать не стоит. Опять придеться с потрохами продаться китайцам.
- Но у китайцев уже есть свой собственный тяжёлый транспортник...
0
Сообщить
№9
07.03.2015 10:05
Цитата, екщ сообщ. №7
Не факт, что [цена] экспортная. так как предусматривался опять же для рф.
Ну да, экспортная, с чего бы украинскому предприятию продавать самолеты в Россию по себестоимости?!
Цитата, екщ сообщ. №7
Сейчас без разницы. Богатые страны будут брать а400, а бедные не будут брать ан-70.
Хм, так и украинская валюта подешевела. Ан-70, полагаю, остается значительно, в несколько раз, дешевле европейского собрата А-400.
Цитата, екщ сообщ. №7
юва подпиндосники или подханьцы
младонатовцы голодранцы
латиносы будут брать ембраер
Думаю, не все так однозначно.
Латинская Америка - не Евросоюз, никто их не обязывает покупать исключительно Эмбрайеры.
В Европе - Польша например может поддержать украинский авиапром, Финляндия какая-нть, Турция... политически может и "неправильно", но зато ведь дешевле в три раза!
В ЮВА есть, например, Вьетнам или Индонезия, никакие они не подханьцы и не особо бедные...

Цитата, Teddy сообщ. №8
Но у китайцев уже есть свой собственный тяжёлый транспортник
Да, есть:

, но тоже вопрос неоднозначный:
1. до серийного производства Y-20 пока не близко
2. подходящий двигатель тоже только разрабатывается и неизвестно что и когда получится
3. используемый двигатель Д30-КП сильно ограничивает его возможности
4. в НОАК на сегодня острейший дефицит ВТС, проект Y-20 полностью его не покроет, китайцы ищут дополнительные возможности, например докупают б/у Ил-76
5. наконец главное, Ан-70 - не совсем тяжелый транспортник, он сможет вполне успешно дополнить Y-20, а не заменить его.
Цитата, екщ сообщ. №7
антоновцы конечно побарахтаються. выбора то у них нет.
Уже барахтаются, да еще как, посмотрим что получится:
ГП «Антонов» разработает новый транспортный самолет Ан-188. Самолет планируется разработать на базе платформы военно-транспортного самолета Ан-70, но в отличии от базовой версии вместо четырех турбовентиляторных двигателей Ан-188 получит два реактивных двигателя западного производства.

Проект Ан-188 будет готов уже к лету 2015 года.
0
Сообщить
№10
07.03.2015 10:29
Кстати, о важности фактора цены:
концерн Boeing в настоящее время имеет 10 нераспроданных военно-транспортных самолетов C-17A Globemaster III
0
Сообщить
№11
07.03.2015 10:55
Это очень хороший самолёт, покупатели найдутся...
0
Сообщить
№12
07.03.2015 11:54
Для продажи самолетов еще нужны политические связи (блат).
Сомневаюсь, что такой товар как самолеты могут просто так продаваться на авиасалонах.
А какие у Украины связи?
Сомневаюсь, что американцы воспользуються своими возможностями чтоб стимулировать продажи украинских самолетов  - ну разве что по большой политической нужде, но и тогда им легче еще один кредит-проедания дать, чем помочь конкуренту на рынке закрепиться - Боинг и другие фирмы такого не одобрят.
Все уже давно поделено и переделено.
0
Сообщить
№13
07.03.2015 12:16
Цитата, Андрей_К сообщ. №12
Для продажи самолетов еще нужны политические связи (блат).
См. п. 10 - че-т блат не особенно помогает, даже самым блатным )
0
Сообщить
№14
08.03.2015 00:39
Цитата, BorSch сообщ. №9
Ну да, экспортная, с чего бы украинскому предприятию продавать самолеты в Россию по себестоимости?!

Потому что их мало кто еще берёт.
Цитата, BorSch сообщ. №9
Хм, так и украинская валюта подешевела. Ан-70, полагаю, остается значительно, в несколько раз, дешевле европейского собрата А-400.
Так и рубль т ил-76 кажись тоже подешевели.
а а400м и ан-70 не конкуренты. говорюже богатые страны будут брать а400м, а бедные брать ан-70 не будут. большой он для них. ан-12 лучше бы...

Цитата, BorSch сообщ. №9
Думаю, не все так однозначно.
Латинская Америка - не Евросоюз, никто их не обязывает покупать исключительно Эмбрайеры.
В Европе - Польша например может поддержать украинский авиапром, Финляндия какая-нть, Турция... политически может и "неправильно", но зато ведь дешевле в три раза!
В ЮВА есть, например, Вьетнам или Индонезия, никакие они не подханьцы и не особо бедные...

1. Латинцы предпочитают все брать у себя, сша или ес. вон давеча у них кс-390 появился. если россии на етом рынке тяжело, то украине и подавно.

2. Польша? не смешите мои тапочки. они свой то авиапром хоть бы поддержали. финляндии ан-70 не нужен, турки возьмут американское или европейское.

3. Ну да. все надежды на азиатов. может быть возьмут 2-3 самолета каждый.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 02.10 01:18
  • 9
В России появится патрон для бесшумной стрельбы
  • 02.10 01:09
  • 61
Воздушная цель поражена снарядом 155-мм гаубицы
  • 02.10 00:47
  • 48
Российским «Стерегущим» предрекли потопление
  • 02.10 00:14
  • 2
Военный парад в Туркмении 27 сентября 2020 года
  • 01.10 23:39
  • 4
"Они сумели удивить": с чем российские военные столкнулись в Сирии
  • 01.10 23:26
  • 4
От «Торнадо-Г» не спрятаться, не скрыться
  • 01.10 21:55
  • 4
Способны ли ВВС США реально нанести удар по Калининграду?
  • 01.10 21:44
  • 138
Рогозин высказался о «диванных идиотах»
  • 01.10 21:18
  • 20
Пашинян заявил об угрозе существованию армянского народа
  • 01.10 21:07
  • 1
Вызывающий дожди самолет задействуют в Крыму
  • 01.10 18:28
  • 1
Ереван пока не намерен обращаться в ОДКБ в связи с ситуацией в Карабахе - Пашинян
  • 01.10 18:13
  • 1
Потери от Bayraktar TB2 в Карабахе возрастут, если игнорировать маскировку
  • 01.10 17:06
  • 1
Разработка на Украине инфракрасных головок самонаведения
  • 01.10 16:35
  • 39
Гремучая «Смесь»: новый штурмовой гранатометный комплекс выходит на испытания
  • 01.10 16:33
  • 58
ВВС США тайно разработали и испытали прототип абсолютно нового истребителя