Войти

«Авиационное оборудование»: Рынок альтернативных комплектующих в России продолжит расти

2231
0
+2
ОАО "Концерн "Авиационное оборудование"
Открытое Акционерное Общество "Концерн "Авиационное оборудование".
Источник изображения: http://avia-equipment.ru/

Рынок альтернативных комплектующих (PMA) для линейного обслуживания воздушных судов в России будет расти ускоренными темпами, считают специалисты Авиационно-сервисного центра холдинга «Авиационное оборудование» госкорпорации Ростех. По данному сегменту в ближайшие 10 лет планируется более чем двухкратный рост.

Анализ рынка поставок авиационно-технического имущества (АТИ), проведенный специалистами Авиационно-сервисного центра холдинга «Авиационное оборудование», показывает изменение спроса на альтернативные компоненты для обслуживания воздушных судов в различных сегментах. Рост проникновения PMA свидетельствует об изменении отношения эксплуатантов к альтернативным материалам и готовности рассматривать такие компоненты как замену оригинальным.

Авиационно-сервисный центр «Авиационное оборудование» (АСЦ) на протяжении долгого времени поставляет как оригинальные (OEM), так и альтернативные (PMA) материалы эксплуатантам авиационной техники на территории РФ и стран СНГ. Ввиду изменений, произошедших в сфере авиационного транспорта в 2014 году, а именно, ухудшения экономической ситуации, эксперты АСЦ видят практику распространения PMA компонентов одним из наиболее актуальных векторов развития индустрии.

На данный момент, оценочно по миру, доля PMA-материалов в общих продажах АТИ составляет 1,2%. В дальнейшем эта доля не будет увеличиваться в целом (возможно даже некоторое падение), однако рост будет в сегментах элементов планера и компонентах, применяемых при линейном обслуживании. Так, на сегодняшний день по оценкам экспертов, доля PMA, применяемых при линейном обслуживании, составляет 3,4%, в течение 10 лет планируется рост доли по данному сегменту до 7,2% - более, чем в два раза.

«Вслед за мировым трендом можно ожидать рост в данном сегменте и в РФ, - считает генеральный директор Авиационно-сервисного центра «Авиационное оборудование» Олег Васильев. - Дополнительными драйверами роста тут могут стать два фактора. В России еще идет процесс ознакомления потребителя с продуктом PMA. Даже на данный момент, есть потенциал роста, который отсутствует в регионах, где потребитель максимально осведомлен и готов применять PMA на практике в максимально допустимом объеме. Кроме того, экономическая ситуация уже заставляет перевозчиков запускать программы сокращения издержек. Если же посмотреть на структуру затрат, связанных с линейным обслуживанием ВС, то доля расходов на материалы составляет порядка 23%».

Разница в стоимости между оригинальными (OEM) и альтернативными компонентами может составлять до нескольких раз. Плюсами здесь являются более гибкая ценовая политика производителей и конкуренция с ОЕМ и между собой. Сертификация PLM-материалов ведется согласно стандартам, к ним предъявляются те же требования что к ОЕМ. Необходимо получить одобрение властей на право производить аналог детали. Требования EASA, применяемые к РМА-частям, заключаются в том, они не должны являться критическими компонентом. Если эти условия обеспечены, то использование PMA с указанными сертификатами не ограничивается требованиями авиационных администраций, которые контролируют российские ТОиР-компании.

«Применение PMA – потенциальная возможность увеличения финансовой эффективности операционной деятельности перевозчика не в ущерб безопасности», - говорит генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк. - Одним из направлений в сфере расширения поставок альтернативных материалов холдингом «Авиационное оборудование», стал запуск программы WENSTOCK – совместного проекта АСЦ и Wencor Group - одного из крупнейших производителей и поставщиков PMA материалов. Запущенный на базе Центра Дистрибуции АСЦ, проект совмещает в себе компетенции партнеров в сфере PMA материалов. На данный момент холдингом ведутся переговоры с ведущими компаниями отрасли. Запущены программы, дающие АСЦ доступ к пулу материалов ведущих производителей.

Права на данный материал принадлежат
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 04.06 22:58
  • 161
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 04.06 22:22
  • 0
Ответ на "Каким будет будущее стратегической авиации России"
  • 04.06 20:20
  • 1
Российский «Терминатор» выдержал наезд на «бутерброд»
  • 04.06 18:31
  • 9239
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 04.06 17:29
  • 134
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 04.06 11:32
  • 316
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 04.06 10:43
  • 3
И еще о "Пантере", и об Internet'е
  • 04.06 09:22
  • 3
Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
  • 04.06 06:08
  • 0
О новой ситуации, возникшей после атаки на аэродромы стратегической авиации РФ
  • 04.06 03:23
  • 1
Германия в третий раз становится подстрекательницей мировой войны (infoBRICS, Китай)
  • 04.06 01:58
  • 3
Новая программа вооружений может предусматривать до 10 БДК проекта 11711
  • 03.06 19:48
  • 3
МС-21 с новыми российскими моторами и системами отлично показал себя в полёте, летчики довольны
  • 03.06 15:35
  • 1
В Турции спустили на воду третью подлодку с анаэробным двигателем
  • 03.06 13:40
  • 2
"Ростех" сообщил о создании линейки самолетов для военно-транспортной авиации
  • 03.06 13:33
  • 1
Есть нюанс: почему так и не построили укрытия для стратегических и дальних бомбардировщиков ВКС РФ