Улан-Удэнский авиазавод (У-УАЗ) поставил Минобороны Хорватии два военно-транспортных вертолета Ми-171Ш. В 2007 году завод собирается собрать еще восемь таких машин для европейского государства. Стоимость контракта на поставку вертолетов составляет $65 млн. Эксперты говорят, что выполнение хорватского контракта позволит У-УАЗу в первую очередь продвинуть на европейский рынок гражданские версии Ми-171.
У-УАЗ отправил в Хорватию первые два вертолета Ми-171Ш, оборудованные по стандартам НАТО. Они заменят эксплуатирующиеся сейчас Ми-8 ВВС Хорватии, при необходимости вертолеты также будут использоваться спасателями в горах. В следующем году улан-удэнский завод собирается поставить в Хорватию еще восемь вертолетов Ми-171Ш.
Напомним, что контракт на поставку десяти Ми-171Ш был заключен в начале июля 2006 года от имени "Рособоронэкспорта". В соответствии с договоренностями вертолеты должны быть поставлены Минобороны Хорватии в течение 2007-2008 годов. Таким образом, Россия как правопреемница СССР должна погасить часть своей задолженности перед республиками бывшей Югославии. По условиям контракта стоимостью $65 млн. У-УАЗ также обязуется обучить летно-технический персонал из Хорватии - предполагается, что первый этап обучения пройдет в Улан-Удэ, второй - в Европе.
Ранее У-УАЗ уже поставил 16 вертолетов Ми-171Ш в рамках погашения задолженности СССР перед Югославией.
Основная продукция ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод" - вертолеты Ми-171, самолеты Су-25 в различных модификациях. Ми-171Ш разрабатывался с учетом опыта применения вертолетной техники в боевых действиях в Афганистане и Чечне. Машина способна перевозить до 36 десантников. Дальность полета Ми-171Ш с максимальной нагрузкой и двумя дополнительными баками составляет 1065 км, максимальная скорость - 250 км/ч. Акционерами У-УАЗа являются ОАО "ОПК "Оборонпром" (63,18% акций), "Абилис холдингс Лимитед" (8,91%), ЗАО "Лидер" Д.У. НФП "Газфонд" (5,25%). Чистая прибыль завода в 2006 году составила 20,4 млн. руб.
Эксперты предполагают, что выполнение хорватского контракта позволит У-УАЗу в первую очередь продвинуть на европейский рынок гражданскую версию Ми-171. "Очевидно, что в Европе доминируют стандарты НАТО, а значит, странам проще закупать военную технику у западных производителей,- отмечает аналитик ИК "Финам" Константин Романов. - Я думаю, что продукция улан-удэнского завода найдет своего покупателя у стран, лояльных к России. Это, прежде всего, Китай, Индия". Как уже писал "Ъ", в мае улан-удэнский завод завершил поставку в КНР 24 вертолетов Ми-171 в гражданском исполнении (сумма контракта $200 млн.).
По словам Константина Романова, определяющей в продвижении Ми-171 на европейский рынок будет цена вертолета. С этим мнением согласен и директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов, утверждающий, что вертолет Миля намного дешевле зарубежных аналогов. Цена на Ми-171 начинается с отметки примерно в $3,7-5 млн., а французский аналог "Супер Пума" продается по цене не ниже $9 млн. Главный редактор отраслевого журнала "Взлет" Андрей Фомин напоминает, что Ми-171 - это результат глубокой модернизации Ми-8, тем не менее, по его словам, машина вполне конкурентоспособна: "Планер устаревает медленно, а при наличии новой авионики Ми-171 вполне современен".
/«Коммерсантъ-Хабаровск». Юрий Юдин/.
