МиГ-35 для ВВС России в перспективе получат радар с АФАР

По его словам, первая партия из примерно 30 МиГ-35 для ВВС России получит радар без АФАР.

После 2015г. выпускать первую партию истребителей вообще без ФАР (даже пассивной) как то позорно

это ж сколько их всего заказывают ?
учитывая количество моделей Су получается что наши готовятся к какой то заварушке к 2020 , что хотят иметь хоть и разнобойный парк , но все таки обширный парк , а не пару эскадрилий су-35 , который промышленность сможет осилить

и доводить настоящий миг-35 до ума,чтоб не задерживать производство.

Уважаемый Воин, а как быть в тех случаях если новейшие самолёты по ряду технических причин не только не дают преимущества на противником, но и делают самолёт практически небоеспособным ? (недоработанное БРЭО, отсутствие отечественных аналогов для импортных узлов и комплектующих, недоработанные двигатели....это относится и к Су-35 и к ПАК ФА и к МиГ-35)

Для чего тогда закупать МиГ 35, главным преимуществом которых перед МиГ 29 СМТ как раз и является АФАР?

это ж сколько их всего заказывают ?
учитывая количество моделей Су получается что наши готовятся к какой то заварушке к 2020 , что хотят иметь хоть и разнобойный парк , но все таки обширный парк , а не пару эскадрилий су-35 , который промышленность сможет осилить .

что нельзя Погосяну то простительно мигарям .

Для чего тогда закупать МиГ 35, главным преимуществом которых перед МиГ 29 СМТ как раз и является АФАР?

Может на эти денежки штук 50 МиГ 29 СМТ  всё-таки заказать, и завод загружен и ВВС больше самолётов получит и 2-3 года на доводку 35-ки ещё появится.

"Там (на МиГ-35) стоял демонстратор радара с АФАР и отзывы индийских летчиков были самые хорошие. Наш локатор не получил практически ни одного замечания, а его конструкция была рекомендована всем нашим конкурентам, которые участвовали в этом тендере", - рассказал Гуськов.

Индию не устроило, что многофункциональная радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой (РЛС с АФАР) «Жук-АЭ» показала на испытаниях дальность обнаружения и захвата целей ниже запланированной. По цели типа истребитель она составила 148 км в передней полусфере и 60 – в задней. Дальность по наземным целям составила 61–72 км, картографирование местности было проведено с разрешением 5 метров. Но на испытаниях была представлена станция-прототип, в которой есть отличия от серийного образца. Серийная станция «Жук-АЭ» будет обнаруживать истребители на дистанции 200 км, дальность по наземным целям составит до 100 км, а разрешение картографирования местности возрастет до 1 метра.

Он отметил, что это - традиционная мировая практика: сначала освоить серийный выпуск базовой версии, а уже потом использовать радар с АФАР. "С западноевропейским "Еврофайтером" такая же ситуация - примерно половина из них строится сейчас с обычной антенной с механическим сканированием, а остальные 40-45% будут с активным сканированием", - напомнил Гуськов.

Да лучше сейчас купить Миг-29СМТ а с 2017 запустить настоящий миг-35,потому что миг-35С конечно не плох, но это все таки это примерно уровень Таифуна 2 транша  а сеичас идут Таифунв 3 транша более совершеные.

Это они тогда, уже много лет назад обещали, что вот-вот доведут радар до ума. На двое уже 15-й год, а воз и ныне там и МиГ-35 собираются ставить без АФАР!