Войти

Атомный монстр-невидимка: каким будет новый российский авианосец

15131
32
+5
Модель авианосца
Модель нового российского авианосца, представленная ФГУП "Крыловский государственный научный центр" . Февраль 2015г.
Источник изображения: Александр Емельяненков/ РГ

Несмотря на то, что в программе вооружения до 2020 года не предусмотрены средства на строительство авианосцев, в России полным ходом идет проработка проекта перспективного авианесущего корабля. Его прототип был представлен телеканалу ЗВЕЗДА в Крыловском государственном научном центре в Санкт-Петербурге – организации, без научного заключения которой ни один проект в российском кораблестроении никогда не будет воплощен в металле.

Перспективный российский авианосец пока существует только в виде моделей. Одни из них проходят цикл «морских» испытаний в многочисленных бассейнах Крыловского центра, имитирующих «плавание» будущего корабля в различных климатических, погодных условиях, морях и океанах планеты. Другая модель дает визуальное представление о том, каким же собственно будет корабль будущего.


С прицелом на будущее


Первое, что бросается в глаза - это практически «голая» по сравнению с предыдущими проектами авианесущих крейсеров палуба будущего авианосца. Вместо массивной, ее еще называют островной надстройки, - вышки управления. Это не только экономит место на палубе, но и по логике должно снизить радиозаметность корабля в море. Сама палуба также имеет отличия: на ней два трамплина - большой и поменьше, и, соответственно - два направления взлета. А еще - закрепленные на корме и в носовой части авианосца самолеты и вертолеты - как минимум, пяти разных типов. Их явно больше, чем можно увидеть на палубе единственного стоящего на вооружении нашего ВМФ авианесущего крейсера «Адмирала Кузнецова» или переоборудованного для ВМС Индии авианосца «Викрамадитья».

Даже беглый взгляд на модели самолетов дает представление, какие именно машины планируется разместить на авианосце. Это палубные истребители Т-50, Миг-29К/КУБ, самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (АВАКС), предположительно, Як-44Э и противолодочные вертолеты Ка-32. Разработанный в Крыловском научном центре концепт нового многофункционального авианосца, по словам руководителя авторской группы Валентина Белоненко, предусматривает размещение на его борту до 100 летательных аппаратов. А сам корпус корабля удалось оптимизировать таким образом, что сопротивление воды снизилось на 20 процентов. Уже одно это - существенная экономия энергетики, возможность увеличения скорости и автономности.

На таком авианосце, дал понять Валентин Белоненко, возможен взлет самолетов и вертолетов последнего поколения даже в шторм. Для самолетов предусмотрены не только трамплины, но и катапульта. А под взлетной палубой и в оптимизированных надстройках - новейшие комбинированные энергоустановки, эффективное ракетное и радиоэлектронное вооружение.


Палубный истребитель МиГ-29КУБ
Источник: РСК «МиГ»

Крейсер или аэродром


Последняя фраза специалиста о том, что на корабле будет размещено «ракетное и радиоэлектронное вооружение» - одна из самых интересных в определении облика будущего корабля. Дело в том, что в советском, а теперь и российском кораблестроении так до сих пор не определились с тем, к какому классу отнести отечественные авианосцы. Так, единственный оставшийся у России тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» уже одним своим названием говорит, что он не авианосец, а прежде всего «тяжелый авианесущий». То есть крейсер с дополнительным авиационным вооружением. Которое для него вспомогательное, а не основное вооружение.

И это при том, что на вооружении корабля находятся 48 истребителей Су-27К (Су-33) и штурмовиков Су-25К, 12 вертолетов Ка-27. Под взлетной палубой крейсера, это главное отличие от аналогичных западных кораблей, размешены 12 пусковых установок сверхзвуковых ударных крылатых ракет большой дальности «Гранит», способных нести ядерные боеголовки. Также на крейсере имеется четыре комплекса противовоздушной обороны ближней зоны «Кинжал» - всего 192 ракеты, 8 установок ракетно-артиллерийского комплекса ПВО «Кортик» и 6 скорострельных (до 1000 выстрелов в минуту) шестиствольных артиллерийских автоматов АК-630. Подобного набора вооружений нет ни на одном корабле мира.

Именно из-за этой разноплановости в вооружении «Кузнецов» не считается «чистокровным» авианосцем в том понимании, как это видят в США. Тем не менее, по оценкам военных экспертов, именно такая компоновка крейсерского вооружения делает «Адмирал Кузнецов» наиболее универсальным морским оружием. В отличие, например, от подводных лодок с крылатыми ракетами большой дальности, такой крейсер одинаково пригоден для участия как во всеобщей ядерной или безъядерной войне, а также в любых локальных конфликтах. Именно в последних наиболее эффективно использовать подобных корабли. Это ярко продемонстрировали США в ходе операций в Персидском заливе и у берегов Югославии, когда основные ударные силы ВВС НАТО были представлены корабельным авиационными соединениями, практически неуязвимыми для наземных сил противника. Однако, как отмечают специалисты, разноплановость вооружений сейчас не так важна, как узкая специализация кораблей.

«Авианосец никогда не будет в море один, - сообщил телеканалу ЗВЕЗДА бывший замглавкома ВМФ Игорь Касатонов, его всегда будут охранять корабли сопровождения. Именно на них ляжет задача по отражению воздушного нападения или противодействие подводным лодкам противника, так что авианосец должен быть именно аэродромом, а не крейсером».


Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»
Источник: МО РФ

Грани головоломки


Советник генерального директора Крыловского центра доктор технических наук Валерий Половинкин считает, что концептуальное проектирование кораблей - не просто способ избежать лишних трат из-за неверного выбора, организационных и технических ошибок при создании дорогостоящих систем. Это самый надежный путь к избранной цели и гарантия, что в какой-то момент разработчики не окажутся в тупике или на обочине. Отработка корабля будущего, даже в макете, дает возможность без существенных инвестиций в проект точно следовать общемировым тенденциям при создании аналогичных кораблей в мире. Оперативно вносить в проект пожелание военных.

Например, сейчас перспективный авианосец рассматривается в двух версиях: с атомной энергетической установкой и неатомной. Если у него будет атомная энергетическая установка, тогда водоизмещение корабля составит 80-85 тыс. тонн. Если он будет неатомный, то 55-65 тысяч тонн. От этого фактора зависит количество самолетов, которые можно разместить на корабле. По проектировочным нормам, на одну тысячу тонн водоизмещения может быть размещен один летательный аппарат. Исходя из этого, если водоизмещение составит 65 тысяч тонн, то на корабле сможет базироваться 50-55 самолетов, если 85 тысяч - порядка 70 разных летательных аппаратов. Из этого можно сделать еще один вывод - в неатомном исполнении корабль, скорее всего, будет предназначен для экспорта. В атомном - для российского флота.

Судить об этом можно по той программе обновления Военно-морского флота, которая реализуется в рамках госпрограммы вооружения. Например, было принято решение о ремонте и глубокой модернизации тяжелых атомных крейсеров проекта 1144 типа «Орлан». Таких кораблей у нас четыре: «Адмирал Нахимов», «Адмирал Лазарев» «Адмирал Ушаков» и «Петр Великий». В свое время эти корабли специально создавались под задачи охраны и сопровождения авианесущих крейсеров. Набор стоящего на них вооружения позволяет им вести боевые действия как против надводных, подводных, так и воздушных целей. А атомная энергетическая установка существенно расширяет возможности крейсеров по выполнению автономных походов.

Для этих кораблей в СССР специально строился атомный авианосец «Ульяновск», к сожалению, закончить его строительство до развала государства не успели, и гигант был порезан на «иголки» прямо на судостроительной верфи в Николаеве на Украине. Впрочем, решение о необходимости ремонта и модернизации «Орланов» говорит о том, что идея атомного авианосного флота в России не забыта.

Головной крейсер 1144 проекта «Адмирал Нахимов» уже стоит в судоремонтном заводе в Северодвинске в ожидании начала работ. По планам, в 2018 году там же окажется и самый молодой из «Орланов» - крейсер «Петр Великий». Вполне возможно, что к этому моменту будет принято решение и о начале строительства нового авианосца. В Северодвинске возводится плавучий док, способный обеспечить постройку кораблей водоизмещением более 100 тысяч тонн: танкеров, сухогрузов и собственно авианосцев. На док планируется потратить около $500 млн. бюджетных средств.

«В этом году планируется доукомплектовать морскую авиацию самолетами МиГ-29К, - говорит начальник Морской авиации ВМФ Герой России генерал-майор Игорь Кожин. - В итоге мы получим более 20 самолетов МиГ-29К, которые станут основой формирования новой авиационной воинской части в составе Северного флота. В полном объеме начнет функционировать полигон «НИТКА» в Ейске». Все это говорит, что флот готов к приходу новых авианосцев.


Телеканал "Звезда"

Атомный монстр-невидимка: каким будет новый российский авианосец

15 февраля 2015, 23:43

Несмотря на то, что в программе вооружения до 2020 года не предусмотрены средства на строительство авианосцев, в России полным ходом идет проработка проекта перспективного авианесущего корабля. Его прототип был представлен телеканалу ЗВЕЗДА в Крыловском государственном научном центре в Санкт-Петербурге – организации, без научного заключения которой ни один проект в российском кораблестроении никогда не будет воплощен в металле.



... Подробнее »

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
18.02.2020
Без авианосцев, но с пилотами. Российский флот смотрит в будущее
10.02.2020
Асимметричный флот
18.07.2016
Летающая мощь ВМФ: чем вооружена морская авиация России
31.10.2012
От «Москвы» и «Ленинграда» до «Кузнецова»
25.06.2012
Оружие России: 67 лет спустя
26.09.2011
ВМФ России: Кого пугаем «Орланами»?
32 комментария
№1
17.02.2015 12:32
Афтор не видит разницы между моделью и прототипом, о че тут говорить...
0
Сообщить
№2
17.02.2015 13:08
Цитата, q
В Северодвинске возводится плавучий док, способный обеспечить постройку кораблей водоизмещением более 100 тысяч тонн: танкеров, сухогрузов и собственно авианосцев. На док планируется потратить около $500 млн. бюджетных средств.
кто что думает?
реально для АВ?
0
Сообщить
№3
17.02.2015 21:41
Хотелось бы увидеть на его палубе ЯК-141..... прям до слёз.....
-1
Сообщить
№4
17.02.2015 21:51
Цитата, q
кто что думает?
реально для АВ?
ну в Керчи если два "сухих дока" для постройки кораблей водоизмещением 200 и 300 тыс. тон, если мне память е изменяет. Кадры нужно "поднатаскать".Это пожалуй главная задача по реконструкции верфи(ну кроме ещё закупки оборудования и тд.), чтобы она могла воплощать в жизнь столь масштабные проекты.
0
Сообщить
№5
18.02.2015 07:17
Цитата, ssjTV2012 сообщ. №4
ну в Керчи если два "сухих дока" для постройки кораблей водоизмещением 200 и 300 тыс. тон, если мне память е изменяет. Кадры нужно "поднатаскать".Это пожалуй главная задача по реконструкции верфи(ну кроме ещё закупки оборудования и тд.), чтобы она могла воплощать в жизнь столь масштабные проекты.
я тоже за Залив,
если оружием АВ не перегружать, то это будет по сути огромная баржа
и не такая дорогая.
Даже если она атомная, то Залив и такую строил...
Севмаш должен строить ПЛ - это его специфика, имхо конечно...
-1
Сообщить
№6
19.02.2015 18:57
Цитата, q
Севмаш должен строить ПЛ - это его специфика, имхо конечно...
ну ведь они ещё и обслуживанием тогда должны заниматься АВ(яркий пример:Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»)
0
Сообщить
№7
19.02.2015 19:33
Цитата, ssjTV2012 сообщ. №3
Хотелось бы увидеть на его палубе ЯК-141..... прям до слёз.....
сделайте модельку из пластмассы, поставьте на палубу и пустите слезу. В чём проблема???
Ведь ни самолёта ни палубы не существует.

Моделисты, наделавшие моделек несуществующих самолётов не заморачивались.
+2
Сообщить
№8
19.02.2015 20:51
Цитата, q
сделайте модельку из пластмассы, поставьте на палубу и пустите слезу. В чём проблема???
Ведь ни самолёта ни палубы не существует.

Моделисты, наделавшие моделек несуществующих самолётов не заморачивались.
бери выше!) я имел ввиду реальный АВ, который будет построен.Ну и в принципе Мистраль тематику этого уникального самолета может возродить, ведь это штурмовик-истребитель с ВВиП.
0
Сообщить
№9
20.02.2015 08:24
Цитата, ssjTV2012 сообщ. №8
бери выше!) я имел ввиду реальный АВ, который будет построен.Ну и в принципе Мистраль тематику этого уникального самолета может возродить, ведь это штурмовик-истребитель с ВВиП.
да изначально этот проект (до Мистраля) предполагал размещение СВВП,
на нём даже трамплин был... потом отрезали...
0
Сообщить
№10
20.02.2015 13:04
Цитата, ssjTV2012 сообщ. №4
Чёрное море объявлено безъядерной зоной, а также туда закрыт доступ военным  кораблям водоизмещением более 50 тыс. тонн (если не путаю)  авианосец не проходит сразу по двум параметрам - водоизмещение и ядерная установка.
нужно будет из договора выходить...
0
Сообщить
№11
20.02.2015 13:11
режим вывода через проливы был проработан МИД СССР
при закладке Ульяновска,
при проводке Кузи и его предшественников,
при проводке атомного Севморпуть
0
Сообщить
№12
20.02.2015 20:55
Цитата, q
да изначально этот проект (до Мистраля) предполагал размещение СВВП,
на нём даже трамплин был... потом отрезали..
лучше бы не говорил, я в уголку ночью тихо плакать буду......
0
Сообщить
№13
21.02.2015 07:39
Цитата, ssjTV2012 сообщ. №12
лучше бы не говорил, я в уголку ночью тихо плакать буду......
гы... sorry...
получим Мистрали (а мы их получим) - приварить трамплин,
стряхнуть пыль с Яка и - алга...
Кстати на Мистрале и штук 20 Миг-29К уместится...

Получится УНИВЕРСАЛЬНЫЙ инструмент - вертушки, истребители - всё, что угодно
можно использовать...
только ДРЛО не хватает для полного счастья...

но Як надо возрождать.
За СВВП - будущее... ВПП - слишком уязвимы
0
Сообщить
№14
21.02.2015 19:13
Цитата, q
получим Мистрали (а мы их получим)
знаю знаю. Яку тока электронику поменять, и можно сразу в строй, ведь ~ в 1992-1994 он уже должен был приняться на вооружение, так как в 1989-1991 началась подготовка к серийному производству.
0
Сообщить
№15
22.02.2015 13:00
Цитата, ssjTV2012 сообщ. №14
знаю знаю. Яку тока электронику поменять, и можно сразу в строй, ведь ~ в 1992-1994 он уже должен был приняться на вооружение, так как в 1989-1991 началась подготовка к серийному производству.
только вот не делают ни шиша... и по ходу не собираются... :(
от КБ вроде почти ничего не осталось...
могут сейчас не потянуть...
0
Сообщить
№16
22.02.2015 13:29
Как раз  только в виде модели этот монстр и должен существовать!
Пока это только жалкая копия нимитца с ограниченными возможностями и без единого преимущества!
+1
Сообщить
№17
22.02.2015 21:43
Цитата, ssjTV2012 сообщ. №3
Хотелось бы увидеть на его палубе ЯК-141..... прям до слёз.....
Нафиг нужно это убогое старьё. Использовать, так современные технологии - палубный вариант ПАК ФА с двигателем второго этапа.

Впрочем кроме понтов, другой пользы от разных гигантов не вижу ибо численно у НАТО авианосцев всё равно будет многократно больше плюс самолёты с береговых баз, а колониальные войны с папуасами за семью морями не интересны. Вот новые эсминцы-невидимки давно нужны. Да и вообще сначала нужно о них и новых крейсерах думать (только не об атомных дорогущих монстрах, а о более массовых), если уж решили строить новые авианосцы. А вообще, КР и ПКР это по сути и есть самолёты, только беспилотные и камикадзе. Нужно просто развивать их возможности и прежде всего дальность, которая должна превышать радиус действия F-35C с ПТБ и дозаправкой в воздухе + дальность ПКР LRASM. Ну и повышать интеллектуальные способности КР и ПКР. Быть может даже сделать возможность возвращения, если цель не будет найдена и останется топливо для возвращения. В итоге как бы авианесущими станут все корабли, а не только дорогущие монстры. Это и будет асимметричным ответом за недорого, но эффективно.

Делать из авианосца крейсер с ракетами - вообще маразм. Уж лучше побольше самолётов туда, особенно учитывая, что авианосцы будут меньше американских.
0
Сообщить
№18
22.02.2015 23:35
Цитата, q
Нафиг нужно это убогое старьё.
это самое "убогое старье" опередило время на 25-35 лет вперед. за сввп будущее, ведь ты сможешь с места взлететь при полном уничтожении аэродрома, че не плюс? и ещё сверхзвук и дополнительные маневренные качества, часть из которых перекочевала к двигателям самолетов с изменяемым вектором тяги.не, ну я конечно же не против т-50, не все же: сввп нужны.
+1
Сообщить
№19
23.02.2015 01:24
Цитата, ssjTV2012 сообщ. №18
это самое "убогое старье" опередило время на 25-35 лет вперед. за сввп будущее
Не путайте тёплое с мягким - оно если и опередило (а это лишь пафосные слова - время опередить невозможно, можно опередить лишь какого-то конкурента), то лишь по части этого самого СВВП. А во ВСЁМ остальном самолётик убогий, гораздо хуже по всем параметрам, чем упомянутый ПАК ФА и никакими модернизациями большинства параметров не догнать в принципе.

Цитата, ssjTV2012 сообщ. №18
за сввп будущее, ведь ты сможешь с места взлететь при полном уничтожении аэродрома, че не плюс?
Ну да, плюс, если каким-то чудесным образом он уцелеет после уничтожения аэродрома (о каком аэродроме речь в случае авианосца - мы ведь о нём тут рассуждаем?). Но даже если такое случится, то то, что он будет из себя представлять в бою просто убожество, мальчик для бития по сравнению с ЛЮБЫМИ истребителями 4 поколения, про 5 даже упоминать неприлично. При вертикальном взлёте тратится просто море топлива да ещё и взлетать придётся не с полным боекомплектом, да и на посадку потребуется прилично топлива. Радиус действия у него сразу будет резко меньше как и возможностей пострелять. Маневренность у него не лучшая, нет малозаметности, наверняка не все возможности по начинке можно в нём реализовать как на ПАК ФА. В общем один маленький плюсик тонет на фоне кучи минусов по сравнению с ПАК ФА.
0
Сообщить
№20
23.02.2015 18:41
Цитата, q
Ну да, плюс, если каким-то чудесным образом он уцелеет после уничтожения аэродрома (о каком аэродроме речь в случае авианосца - мы ведь о нём тут рассуждаем?)
первая цель при бомбежках  будет именно взлетно посадочная полоса, чтобы авиация не взлетела, а потом уже сами машины.у наших самолетов, которые на АВ летают, есть основной аэродром на суше, даже у СВВП.
0
Сообщить
№21
24.02.2015 08:27
Цитата, Враг сообщ. №19
При вертикальном взлёте тратится просто море топлива да ещё и взлетать придётся не с полным боекомплектом, да и на посадку потребуется прилично топлива. Радиус действия у него сразу будет резко меньше как и возможностей пострелять.
расход действительно большой, но
можно использовать короткий старт
+
наверно стоит разработать систему, аналогичную дозаправке в воздухе,
но только заправка не во время полёта, а на аэродроме при взлёте,
т.е. Як поднимается в воздух подцепленный к системе заправки аэродрома
и не тратит своё топливо...
а на высоте например 50м, шланг отцепляется... имхо конечно
0
Сообщить
№22
24.02.2015 20:58
Цитата, q
наверно стоит разработать систему, аналогичную дозаправке в воздухе,
но только заправка не во время полёта, а на аэродроме при взлёте,
т.е. Як поднимается в воздух подцепленный к системе заправки аэродрома
и не тратит своё топливо...
а на высоте например 50м, шланг отцепляется... имхо конечно
Поддерживаю. Или просто можно по обычному взлететь, ну а лучше конечно взлет с коротким разбегом. В принципе и на стоянке он с места такое совершить может, ну хотя бы немного вырулить со своего места, и все, взлет с коротким разбегом обеспечен!
+1
Сообщить
№23
24.02.2015 21:48
Цитата, q
наверно стоит разработать систему, аналогичную дозаправке в воздухе
Можно проще сделать - подвесные топливные баки - он с ними взлетает и даже разгоняется, а потом сбрасывает пустую оболочку.
(Они могут быть сделаны из дешевого экологического материала, разлагающегося в воде)

Или вообще - надувные топливные баки - взлетает, разгоняется , а пустая оболочка сдувается сворачивается в рулон и прячется в карман и почти не занимет места и веса.
0
Сообщить
№24
24.02.2015 23:55
Цитата, q
Можно проще сделать - подвесные топливные баки - он с ними взлетает и даже разгоняется, а потом сбрасывает пустую оболочку.
(Они могут быть сделаны из дешевого экологического материала, разлагающегося в воде)

Или вообще - надувные топливные баки - взлетает, разгоняется , а пустая оболочка сдувается сворачивается в рулон и прячется в карман и почти не занимет места и веса.
идея!
0
Сообщить
№25
25.02.2015 07:35
Цитата, Андрей_К сообщ. №23
Можно проще сделать - подвесные топливные баки - он с ними взлетает и даже разгоняется, а потом сбрасывает пустую оболочку.
можно и это применяется,
но в этом случае неэффективно используются точки подвески оборудования...
а на этих точках можно было бы разместить дополнительную полезную нагрузку
ПТБ "воруют" нагрузку...
0
Сообщить
№26
25.02.2015 09:04
Ну а вот такая идея:
Обычный вертолет , нет специальный вертолет - цепляет ПАКФу сверху за специальные точки крепления и поднимает вверх на 50 метров.
ПАКФА включает свои двигатели и они в связке разгоняються до скорости, когда вертолету уже не требуется поддерживать самолет в воздухе.
Тогда вертолет отцепляется и возвращается на корабль, взлетать следующую машину.

Точно так можно производить посадку: две машины синхронизируют свои скорости в воздухе, А потом вертолет с грузом садиться на корабль.

Можно назвать: Воздушная ВПП.

Так можно даже из густого леса (с поляны) стартовать - откуда взлетает вертолет, оттуда и ПАКФА сможет взлететь.

Замена ВПП и катапульты в одном лице.
Даже Мистрали можно ПАКФами оборудовать.
+1
Сообщить
№27
25.02.2015 09:33
Цитата, Андрей_К сообщ. №26
Ну а вот такая идея:
"Андрей К", Вы как всегда фонтанируете идеями (в хорошем смысле)
Я Вам искренне завидую. ;)
посадка и сейчас достаточно доступна... , а вот взлёт - проблема...
тогда уж для взлёта вместо вертолёта можно использовать обычный кран,
установленный на АВ..., но выглядеть это будет "необычно" и рискованно...
а моя идея с дозаправкой от палубы в принципе уже реализована при
заправке в воздухе....
надо только повернуть или переместить штангу
0
Сообщить
№28
25.02.2015 12:20
Тu "Андрей_К"

"вертолет - цепляет ПАКФу сверху за специальные точки крепления и поднимает вверх на 50 метров"

Фонтазия у Вас много-объемная. Но все же думаю лучше применять надувные ПТБ. Это позволит в короткое время произвести массовый взлет и достаточно большой радиус действия самолетов. Без приличной палубы не обойтись. Можно запускать самолеты с вертикальным взлетом-посадкой, или с укороченной палубы, но без ДРЛО любой авианосец будет неполноценным. А его запустить без полноценной палубы и, по-видимому без катапульты, не получится. А если будет палуба, то и полноценный взлет-посадка. И все другие прибабахи просто ни к чему.
0
Сообщить
№29
25.02.2015 12:33
Цитата, leonbor1 сообщ. №28
А если будет палуба, то и полноценный взлет-посадка. И все другие прибабахи просто ни к чему.
просто любую (морскую, сухопутную) ВПП разбомбят и всё - прилетели...
ни один не взлетит, а это "-"
СВВП надо заниматься, поддерживать в тонусе.
Они убирают эту фатальную зависимость от ВПП.
0
Сообщить
№30
25.02.2015 13:01
Tu "Павел 1978"

"просто любую (морскую, сухопутную) ВПП разбомбят и всё - прилетели.."

Ну не просто так взяли и разбомбили. Для уничтожения одного авианосца, а это ядро АУГ, надо сотни  ПКР! АУГ имеет зону ПВО в 300-500км радиусом. За время пролета КР этой зоны, при нормальной палубе, успеют взлететь если не все, то большинство самолетов! А сколько взлетят с СВВП? И куда они полетят, если палуба уничтожена? С их то радиусом действия. Для действия на приличном ТВД, требуется не одна АУГ, а несколько, и они должны взаимодействовать и помогать друг-другу, в том числе принимать на посадку самолеты другой АУГ.
0
Сообщить
№31
25.02.2015 13:23
Цитата, leonbor1 сообщ. №30
И куда они полетят, если палуба уничтожена? С их то радиусом действия. Для действия на приличном ТВД, требуется не одна АУГ, а несколько, и они должны взаимодействовать и помогать друг-другу, в том числе принимать на посадку самолеты другой АУГ.
а что этим АУГам мешает принимать СВВП других АУГов???
грубо говоря СВВП сядет везде,
где сядет вертолёт - Мистраль, фрегат, БПК, 20м уцелевшей дороги,
четыре ЖБ-плиты на берегу...
Цитата, leonbor1 сообщ. №30
Ну не просто так взяли и разбомбили.
конечно не просто.... я про другое...
что в принципе СВВП - априори более универсальный инструмент,
чем традиционные ЛА.
Вывод из строя ВПП  - ведёт к выводу из строя всех ЛА - так как
они не могут взлететь...
А чтобы вывести эскадрилью СВВП из строя - надо попасть в каждый СВВП,
а это на порядок сложнее и труднее.
Цитата, leonbor1 сообщ. №30
И куда они полетят, если палуба уничтожена? С их то радиусом действия.
вот как раз над этой проблемой и надо работать...
прямое питание топливом СВВП от момента запуска движков
до момента набора им высоты в 50м (например),
а потом отброс шланга - решит эту проблему на 80%
0
Сообщить
№32
25.02.2015 14:18
Цитата, leonbor1
И все другие прибабахи просто ни к чему.
Как ни к чему?
Эти же вертолеты могут загоризонтную высадку десанта осуществлять, работать кранами при погрузке вооружения, да и просто боевые единицы - это ведь просто вертолеты, а их в бою всегда есть куда послать.

А вместо катапульты сколько можно разместить вертолетов?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.06 13:12
  • 2061
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.06 12:58
  • 9
Перспективы Уральского завода гражданской авиации
  • 22.06 11:26
  • 1
Путин призвал развивать с Вьетнамом сотрудничество в космосе
  • 22.06 08:36
  • 1
Путин не исключает поставки высокоточного оружия КНДР
  • 22.06 08:30
  • 1
Иванова уволили с должности замминистра обороны из-за утраты доверия
  • 22.06 06:40
  • 1
И еще о перспективах авианосцев.
  • 22.06 04:39
  • 509
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 21.06 20:16
  • 1
Эксперт считает, что авианосцы ВМФ РФ целесообразно использовать в Тихоокеанском флоте
  • 21.06 19:34
  • 305
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 21.06 19:33
  • 1
Россия и Вьетнам договорились не вступать в союзы друг против друга
  • 21.06 19:05
  • 2
Ростех приступил к изготовлению демонстратора гибридной силовой установки мощностью 500 кВт
  • 21.06 18:47
  • 30
Возможный выход Армении не скажется на ОДКБ, заявили в Госдуме
  • 21.06 16:24
  • 0
Артиллерийская разведка – новый уровень автоматизации
  • 21.06 16:03
  • 0
Хочешь мира – готовься к войне
  • 21.06 12:46
  • 1
Финляндия не будет поддерживать отношений с РФ до завершения конфликта на Украине - доклад