В областной Думе Калининградской области прошло совещание, инициированное исполняющим обязанности генерального директора ОАО «ПСЗ «Янтарь» Виктором Тутыниным, с участием местных политиков, финансистов, бизнесменов, чиновников областного правительства и кораблестроителей. Обсуждались вопросы создания в регионе судостроительного кластера.
Выступивший с основным докладом заместитель генерального директора ОАО «ПСЗ «Янтарь» Сергей Последов отметил, что являющийся одним из градообразующих предприятий Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» сегодня загружен государственным оборонным заказом под завязку – завод строит шесть фрегатов проекта 11356. Мощности предприятия загружены судами вспомогательного флота и даже ледоколами. До 2018 года предприятие обеспечено заказами в объёме более 100 млрд. рублей, выделены деньги и на его модернизацию. Но калининградские кораблестроители начинают задумываться о будущем. В самом деле, в 2018–2020 годах программа перевооружения армии и флота будет выполнена и денежный дождь закончится. Или по крайней мере значительно сократится: останется судоремонт и обслуживание корабельного состава Балтийского флота. Но это мелочи, которые не смогут полностью обеспечить функционирование предприятия. Поэтому руководство ПСЗ «Янтарь» поставило перед собой амбициозную цель – добиться повышения в 4,5 раза объёмов строительства гражданских судов.
Сказать легко, но ведь конкурировать на международном судостроительном рынке придётся с китайскими, корейскими и турецкими судостроителями, которые «клепают» дешёвые танкера и контейнеровозы! Свою нишу калининградские корабелы видят в строительстве высокотехнологичных судов среднего класса: рыболовецких (рыбопромысловые суда вторые по сложности после военных!), обеспечивающих строительство и функционирование нефтедобывающих буровых платформ и ряда других. Но как добиться снижения себестоимости продукции по сравнению с произведённой в Восточной Азии? В Калининграде выход видят в создании регионального судостроительного кластера. Иными словами, ПСЗ «Янтарь» здесь представляют в качестве компактной верфи, сосредоточенной на сборке судов. А производство комплектующих и агрегатов, покрасочные и трубопроводные работы планируется отдать предприятиям-контрагентам, также сосредоточенным в регионе. Это позволит сэкономить на логистике, которая в таком случае будет минимальной – область компактная, расстояния небольшие, а планирование производства в рамках предприятий кластера позволит обходиться практически без складских помещений – все комплектующие будут производиться по графику и сразу устанавливаться непосредственно на строящиеся суда.
Высокое качество продукции должна обеспечить модернизация предприятий региона, средства на которую выделены. Но… Вопросом № 1 исполняющий обязанности генерального директора ОАО «ПСЗ «Янтарь» Виктор Тутынин считает не установку нового оборудования, а подготовку квалифицированного персонала. В кадровом плане дела обстоят не самым блестящим образом: долгие годы отсутствия внимания к отрасли лишили предприятия значительной части персонала, как инженеров, так и рабочих. Кто-то ушёл в бизнес, кто-то на пенсию…
Сегодня кораблестроители и руководство области ставят перед собой задачу подготовить будущему судостроительному кластеру необходимое количество работников. Для этого в регионе планируется создать учебный центр. По словам ректора Калининградского государственного технического университета (КГТУ) Владимира Волкогона, учебный центр станет самостоятельным юридическим лицом и будет работать на коммерческой основе.
В Калининграде выход видят в создании регионального судостроительного кластера. Иными словами, ПСЗ «Янтарь» здесь представляют в качестве компактной верфи, сосредоточенной на сборке судов.
Как рассказал управляющий РОО «Калининградский» ЗАО «ВТБ 24» Евгений Дячкин, банком уже разработан банковский продукт – гарантированный кредит с минимальной процентной ставкой, который будет выдаваться обучаемым с отсрочкой платежа на время обучения. Каждый прошедший курс обучения и подтвердивший свои умения и навыки перед квалификационной комиссией обеспечивается гарантированным рабочим местом на предприятиях кластера.
По мнению участника совещания от Национальной конфедерации «Развитие человеческого капитала» Валерия Оськина, Калининградская область имеет ряд преимуществ перед другими регионами России, которыми грех не воспользоваться. Во-первых, это сохранившаяся система профессионально-технического образования. В области два технических вуза, одиннадцать средних ПТУ и два начальных учебных заведения. Плюс есть возможность использовать для обучения материальную базу промышленных предприятий региона. Во-вторых, Калининградская область – «окно в Европу». Здесь есть возможность приглашать преподавателей и мастеров профессионального обучения из Прибалтики, Польши или Германии. В-третьих, в Калининградской области благодаря изолированному положению весьма неплохая социальная обстановка: достаточно низкий уровень преступности, приемлемые цены на жильё, относительно высокие зарплаты. Всё это важно для привлечения кадровых ресурсов.
Кроме того, не исключено привлечение европейских специалистов не только к обучению кадров, но и непосредственно к работе на предприятиях. Дело в том, что рынок труда в странах ЕС сегодня переживает не лучшие времена. Например, в Испании 25 процентов трудоспособной молодёжи не имеют работы. О безработице в странах Прибалтики и Польше калининградцы знают не понаслышке. Так что привлечение зарубежных специалистов не такая уж и фантастика. Раздавались на совещании и голоса, призывающие кроме (и на базе) кластера судостроительного создать в регионе другой кластер – кадровый. Сегодня всё большую роль в экономике играет человеческий капитал – принадлежащий каждому человеку набор знаний, умений и физических качеств, позволяющий успешно конкурировать на рынке труда. Калининградская область имеет возможности стать кузницей промышленных кадров для всей России. А квалифицированные специалисты в нашей стране с каждым годом будут всё востребованнее…
Сегодня национальной идеей России становится конкурентоспособная на мировом рынке экономика. В Калининграде формулу конкурентоспособности судостроительных предприятий города и региона видят следующим образом: модернизация – мотивация – обучение. Квалифицированный персонал, работающий на новом оборудовании, позволит выпускать высококачественную продукцию гражданского назначения. Правильная мотивация работников, согласно последним исследованиям, позволяет поднять производительность труда на 30–40 процентов. Государственный оборонный заказ должен стать своего рода ракетной ступенью, которая выведет калининградских судостроителей на орбиту мирового рынка. А региональный судостроительный кластер мирового уровня всегда сможет обеспечить Балтийский флот и повседневным судоремонтом, и любыми необходимыми кораблями и судами обеспечения.
Тимур Гайнутдинов