В России ведутся НИОКР по созданию скоростного вертолета

Россия собирается построить новый военный вертолет с «революционной скоростью» 400 км/ч, что чуть ниже официального мирового рекорда среди винтокрылых машин, сообщает sputniknews.com 3 февраля.

Что опять? Уже ведь много лет назад собиралась и как Камов, так и Миль. В штатах уже давно испытываются, а в России в очередной раз начинают лишь собираться. Пичаль.

«Вертолет будет иметь скорость 400 км/ч (248, миль в час или 215,9 узлов). Проект находится на стадии НИОКР», сообщил источник.

Уже испытательные полёты давно пора проводить.

Уже испытательные полёты давно пора проводить.

Причем с боевой нагрузкой. может смотрят где косячат амеры, чтобы самим не повторять ошибки?
Камов уже много лет пугает КА-58, картинки супер, а на деле есть что?

Из этого-же сайта:

https://vpk.name/news/125673_armiya_ssha_nashla_zamenu_vertoletam_kiowa_warrior.html

Ежели к кабине Ми-8 да присобачить толкающий винт...
В общем, плюсквам(или к нам)перфект, то есть давно прошедшее

У модели на иллюстрации к статье не компенсируется реактивный момент несущего винта. "Это" не может летать в принципе.

может смотрят где косячат амеры, чтобы самим не повторять ошибки?

Может и смотрят, только не видят.

А вот просто для интереса - не новинка, но...

Испанский спецназ въезжает на лодке в вертолёт

http://www.businessinsider.com/spanish-special-forces-boarding-chinook-on-a-lake-2015-2

Испанский спецназ въезжает на лодке в вертолёт

Хотел поинтересоваться. Как там Команч поживает? В музее стоит, или все таки стал супер вертолетом.

Conqueror - The Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche  такой из себя супер-пупер получился за $7млрд, что даже не знаю берет ли его ржавчина - 2 штуки стоят в ангаре с 2004 года. А ведь если эти деньги да поделить на жителей страны....!!!!  Поделил - 3 пачки сигарет, всего-то... (((

https://www.youtube.com/watch?v=dvTX5Yh1mf0

А вот его летающий демонстратор, поменьше размерами. Даже если сам вертолёт будет лететь со скоростью, когда относительно воздуха скорость конца его идущей назад лопасти упадёт до нуля, у него всё равно будут идти вперёд две лопасти с двух сторон, симметрично создающие подъёмную силу:

Камов уже много лет пугает КА-58, картинки супер, а на деле есть что?

Ка-58 давно умер не родившись. Речь там про Ка-90, Ка-92.




На выставках их уже много лет демонстрируют.

Хотел поинтересоваться. Как там Команч поживает?

Причём тут "Команч"?

Причём тут "Команч"?

Ну испанский спецназ здесь тоже не причем был. А так при всех "вау" на западную технику, и угрюмого ворчания по поводу нашего нового вертолета, хотел напомнить про великую "перемогу" с "Команчем".
Вообще сейчас вертолет с действительно серьезным прорывом в технике создать сложно, плюс он будет очень дорогим, притом, что выживаемость его не самая высокая.

Даже если сам вертолёт будет лететь со скоростью, когда относительно воздуха!!! скорость конца его идущей назад лопасти упадёт до нуля, у него всё равно будут идти вперёд две лопасти с двух сторон, симметрично создающие подъёмную силу

Почему вертолет с одним несущим винтом не падает на ту сторону, где лопасти идут назад относительно воздуха? )

Почему вертолет с одним несущим винтом не падает на ту сторону, где лопасти идут назад относительно воздуха? )

потому что скорость лопасти пока заметно выше скорости вертолёта.. Но "опрокидывающий" эффект верно обозначен Teddy - в своё время он имел катастрофические последствия. Вертушки на высоких скоростях заваливались и падали, пока теоретики от аэродинамики не разобрались в чём дело и не научились бороться с помощью шарниров и автомата перекоса...

теоретики от аэродинамики не разобрались в чём дело и не научились бороться с помощью шарниров и автомата перекоса

Да, автомат перекоса (изменения циклического шага) был изобретен в 1911 году, несущий винт получил способность перемещать ЛА не только вверх-вниз, но и обеспечить горизонтальный полет. Но с ростом скорости полета эффективность автомата перекоса снижается - отступающая лопасть перестает "обгонять" набегающий поток воздуха и, даже при максимальном угле атаки установки лопастей, подъемная сила отступающей лопасти стремится к нулю, вертолет переворачивается.
Этим и ограничена скорость "классических" вертолетов - около 300 км/ч.

Даже если сам вертолёт будет лететь со скоростью, когда относительно воздуха скорость конца его идущей назад лопасти упадёт до нуля, у него всё равно будут идти вперёд две лопасти с двух сторон, симметрично создающие подъёмную силу

Все так, маленькая поправка: рассматривается скорость не конца лопасти, а линейная скорость всей лопасти. О конце лопасти далее.
Вертолеты соосной схемы (типа Ка-52) теоретически чуть быстрее, здесь другое ограничение по скорости ЛА - скорость конца наступающей лопасти не должна превышать скорость звука. Вторично, но тоже важно: функция автомата перекоса - циклическое уменьшение угла установки лопастей (подъемной силы) с той или другой стороны несущего винта, что существенно снижает общий КПД силовой установки.

Теперь интереснее:
У S-97 Raider горизонтальную скорость обеспечивает толкающий винт, пара несущих винтов создают исключительно подъемную силу, нет необходимости менять циклический шаг, на этом  летательном аппарате "Сикорский" есть устройство изменения общего шага винта (нециклического, постоянного угла установки лопастей), ... но нет автомата перекоса, за ненадобностью. Нужно придумывать новое название, это не вертолет, винтокрыл, автожир или конвертоплан.
Ка-52

Sikorsky X2

Фото в большом разрешении.
Проблема высокой скорости конца наступающей лопасти на "Сикорском" решается уменьшением диаметра винта и замедлением вращения при большой скорости полета.
По "мелочи", для уменьшения лобового сопротивления при скоростном полете:
- жесткие короткие лопасти позволяют уменьшить расстояние между винтами
- убираемое шасси.

Ранние модели скоростных вертолетов.

Lockheed AH-56 Cheyenne с крыльями, толкающим и парирующим винтами, 1967 год:

Sikorsky S-69 с двум толкающими ТРД, 1973 год:

К п. 14:
...
- двигатель внутри фюзеляжа.