Стоимость российско-китайского самолета пересчитают из-за курса рубля

2322
0
0
Флаги России и Китая
Флаги России и Китая.
Источник изображения: pronedra.ru

Создание российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета предварительно оценивается в 13 миллиардов долларов, сообщает ТАСС со ссылкой на президента Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрия Слюсаря. Он уточнил, что стоимость была рассчитана по состоянию на сентябрь 2014 года, когда утверждалась бизнес-концепция проекта.

Глава ОАК добавил, что бюджет проекта еще необходимо пересчитать в связи с изменением курса рубля, напомнив, что доли участия России и Китая в проекте составляют 50 на 50 процентов. Слюсарь выразил надежду, что из-за девальвации национальной валюты стоимость проекта может снизиться.

«Эти цифры пока не должны никого ни пугать, ни обнадеживать, поскольку они абсолютно пристрелочные», — пояснил он, предложив дождаться технико-экономического обоснования по проекту.

Совместный российско-китайский самолет должен появиться в 2021 году. Его сертификация запланирована на 2022-2023 годы, выход в серию — 2025 год.

Предварительный проект по самолету должен быть готов к июлю 2015 года. По словам Слюсаря, на данный момент согласована и представлена в правительство бизнес-концепция, также сформирована и действует совместная российско-китайская рабочая группа. «Наши коллеги с большим энтузиазмом относятся к проекту, и прилагают все усилия, чтобы его развивать», — сообщил глава ОАК.

О том, что Россия и Китай создадут широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет стало известно в мае 2014 года. Соответствующее соглашение между ОАК и китайской компанией COMAC было подписано в Шанхае в рамках официального визита Владимира Путина в КНР.

Планируется, что новый лайнер займет существенную долю на рынке как в России, так и в КНР, потеснив Boeing и Airbus.

ОАК объединяет крупнейшие авиастроительные предприятия России. Компания выпускает гражданский самолет Sukhoi Superjet 100.

Китайская государственная корпорация COMAC была основана в 2008 году. Штаб-квартира находится в Шанхае. Среди соучредителей — государственная Индустриальная авиационная корпорация Китая (AVIC). COMAC занимается сертификацией ближнемагистрального самолета ARJ21 и проектированием среднемагистрального лайнера C-919.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 01.06 19:17
  • 105
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 01.06 18:56
  • 9112
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 01.06 18:53
  • 0
Об Искусственном Интеллекте и Разуме ("Грозит ли нам восстание машин?")
  • 01.06 14:40
  • 13
Зачем и без того мощной авиационной ракете «ядерная» модернизация?
  • 01.06 09:37
  • 2
Комитет Сената рекомендовал утвердить кандидатуру Айзекмана на пост главы NASA
  • 01.06 08:43
  • 312
Космонавтика Илона Маска
  • 01.06 06:49
  • 0
О "Черноморском флоте сегодня"
  • 01.06 05:37
  • 7
SCMP: Эксперты предполагают, что секретный китайский истребитель J-36 не предназначен для ведения воздушного боя
  • 01.06 05:34
  • 2
Грозит ли нам восстание машин?
  • 01.06 05:22
  • 1486
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 01.06 05:13
  • 315
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 01.06 04:15
  • 0
По поводу качественного и численного состава ЧФ
  • 01.06 00:59
  • 1
Ответ на "Ковальчук: москитный флот для РФ имел бы преимущества перед большими кораблями"
  • 31.05 20:29
  • 1
У России есть стратегический резерв для отражения атак украинских БПЛА
  • 31.05 20:07
  • 1
Запущенная с "Иноходца" ракета Х-БПЛА (ТКБ-1030) сожгла бронемашину ВСУ