Отечественные автомобили продолжают проигрывать российский рынок иномаркам. По прогнозам Минпромэнерго и Ernst & Young, доля российских брэндов на рынке по итогам этого года упадет с 37% до 26-27%, доля иностранных -- вырастет до 60%. По мнению аналитиков, тенденция сохранится в 2008 году, а замедлится рост продаж новых иномарок только через два-три года.
Вчера заместитель главы департамента промышленности Минпромэнерго Виктор Семенов сообщил, что, по прогнозам министерства, в 2007 году доля рынка отечественных легковых машин в России упадет на 10% -- до 26-27%. В Ernst & Young Ъ привели схожие цифры и отметили, что рынок у российских легковых автомобилей отвоевывают новые иномарки. По прогнозам Ernst & Young, по итогам 2007 года они нарастят рыночную долю на те же 10-11% -- до 60%. Оставшуюся долю (13%) займут подержанные иномарки.
Эксперты Ernst & Young отмечают, что российские брэнды будут единственными, которые продемонстрируют падение продаж в России в 2007 году -- оно составит 3%. У новых иномарок прирост будет 62%, у подержанных -- 32%. Это вызвано в первую очередь сокращением продаж АвтоВАЗа в России. Причины -- устаревший модельный ряд завода и укрепление рубля. Впрочем, в ИФД "Капиталъ" считают, что к общему падению продаж АвтоВАЗа в 2007 году это не приведет: завод реализует 740 тыс. машин против 720 тыс. годом ранее. В Ernst & Young поясняют, что для поддержания объемов АвтоВАЗ переориентировал часть поставок на экспорт. В первую очередь речь идет об СНГ и развивающихся странах.
В целом же в 2007 году, прогнозирует Ernst & Young, в России будет продано 2,78 млн легковых машин. Продажи новых иномарок составят 1,65 млн штук, подержанных -- 380 тыс. штук, российских брэндов -- 750 тыс. штук. Общий рост рынка составит 33%. Стоимость рынка легковых авто в России в 2007 году достигнет $45 млрд, из которых основную часть -- $34 млрд -- обеспечат новые иномарки. Совокупная стоимость их продаж будет сопоставима со всей стоимостью рынка легковых машин в России в 2006 году ($38 млрд).
Новые иномарки впервые стали доминировать на российском рынке по итогам 2006 года -- тогда объем их продаж впервые преодолел порог в 1 млн машин (см. Ъ от 15 января). Между тем темп прироста продаж новых иномарок хоть и незначительно, но замедлился (в 2006 году он составил 65%). По итогам января--ноября 2007 года лидером продаж остается марка Chevrolet (169,2 тыс. машин). Скорее всего, она и станет лидером продаж по итогам всего 2007 года.
Аналитик ИФД "Капиталъ" Михаил Пак отмечает, что в 2008 году серьезного замедления прироста продаж новых иномарок и авторынка в целом ожидать не стоит. По мнению господина Пака, коррекция наступит через два-три года, потому что конкуренцию новым иномаркам постепенно составят подержанные из числа тех, что импортируются в Россию сейчас или производятся на местных заводах западных автоконцернов.