23 декабря исполняется 100 лет Дальней авиации России
«Столетие Дальней авиации России - событие не рядового порядка. Ещё в годы Первой мировой войны авиационная эскадра на самолётах «Илья Муромец» наносила существенный урон противнику. Золотыми буквами в ратную летопись государства вписаны героические подвиги военных лётчиков авиации дальнего действия в годы Великой Отечественной войны. Выполняя наиболее ответственные задания командования, они с честью исполнили священный долг по защите свободы и независимости Родины». Эти слова произнёс министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу 12 ноября этого года на открытии в Москве, в сквере Девичьего поля, монумента «100 лет Дальней авиации».
Сто лет назад в Российской империи было создано специальное подразделение - эскадра воздушных кораблей, командовал которой генерал Михаил Шидловский. С этого момента начался отсчёт истории Дальней авиации. В современных условиях Дальняя авиация является важнейшим компонентом Стратегических ядерных сил, представляет главную ударную силу Военно-воздушных сил. Лётчики-дальники вносили и вносят огромный личный вклад в дело защиты национальных интересов государства.
Накануне столетнего юбилея на вопросы корреспондента «Красной звезды» ответил командующий Дальней авиацией генерал-лейтенант Анатолий Жихарев.
- Анатолий Дмитриевич, какие наиболее значимые события произошли в Дальней авиации в уходящем году? Подведите, пожалуйста, итоги боевой подготовки частей и соединений объединения.
- В целом 2014 учебный год для командования Дальней авиации выдался напряжённым. И в то же время он был для всех авиаторов-дальников достаточно интересным и плодотворным.
Основным направлением в ходе организации боевой подготовки стало совершенствование существующего порядка взаимодействия с другими родами авиации ВВС, другими видами Вооружённых Сил РФ в целях подготовки к участию в вооружённых конфликтах в составе объединённых группировок.
Дальняя авиация принимала участие практически во всех мероприятиях подготовки Вооружённых Сил. На первом месте среди прочих - тренировка по управлению Вооружёнными Силами России, внезапные проверки боевой готовности войск (сил) военных округов, стратегическое командно-штабное учение «Восток-2014», воздушное патрулирование в удалённых географических районах.
В ходе проводимых учений (тренировок) отрабатывались задачи по нанесению ракетно-бомбовых ударов по морским и наземным объектам, по обозначению воздушных целей, дозаправка топливом в воздухе самолётов оперативно-тактической авиации.
В уходящем году экипажи Дальней авиации выполнили 1044 лётные смены. Суммарный налёт превысил 28 тысяч часов. Для сравнения: в 2013 году этот показатель боевой подготовки объединения был ниже и составил 23 тысячи часов. Средний налёт на экипаж достиг более 150 часов.
Перевыполнен план по количеству полигонных бомбометаний, а также воздушных стрельб.
- Какова интенсивность полётов кораблей Дальней авиации на воздушное патрулирование в различных районах Мирового океана как важного фактора стратегического ядерного сдерживания?
- Как и прежде, экипажи Дальней авиации согласно утверждённому плану регулярно выполняют полёты на воздушное патрулирование над нейтральными водами Арктики, Атлантики, Тихого океана, Чёрного моря как с базовых, так и с оперативных аэродромов с выполнением дозаправки топливом в воздухе. В 2014 году выполнено более 40 самолёто-вылетов стратегических ракетоносцев, общий налёт составил более 600 часов, принято (отдано) около 900 тонн топлива в воздухе.
Все полёты выполнялись в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства, без нарушений границ других государств.
- Планируется ли вносить изменения в организационную структуру Дальней авиации и было ли оправданным решение, принятое предыдущим руководством Минобороны России, сократить количество авиабаз стратегической авиации? Что показало время?
- В результате реформ 2009–2010 годов штатная численность управления командования Дальней авиации сократилась почти в два раза. Были также понижены штатные категории военнослужащих. Под предлогом оптимизации расходов на содержание войск произошло укрупнение авиационных воинских частей за счёт сокращённых либо переформированных. Личный состав и авиационная техника были передислоцированы на аэродромы, определённые как базовые. Части обеспечения, выполнявшие функции аэродромно-технического и радиотехнического обеспечения полётов, были включены в состав авиационных баз. В свою очередь на тех аэродромах, откуда были выведены авиационные части, подразделения обеспечения были оставлены в таком составе, что с трудом обеспечивали эксплуатационную готовность аэродромов. Из-за сокращения целого ряда отделов и служб тыла на командиров авиационных баз были возложены несвойственные функции по организации всех видов обеспечения своих частей и подразделений.
В результате получилась громоздкая, сложная в управлении структура.
Сосредоточение на базовых аэродромах большого количества авиационной техники потребовало больших усилий по обеспечению боевой готовности и живучести авиационных частей. Увольнение значительного числа опытных подготовленных военнослужащих, безусловно, сказалось на качестве выполнения поставленных задач.
В настоящее время ведётся работа по приведению организационной структуры Дальней авиации в соответствие с современными требованиями. При этом учитывается накопленный опыт функционирования в структуре «дивизия – полк» и анализ управления авиационными частями в ходе проведения внезапных проверок войск в течение в 2013–2014 годов.
Разумеется, потребуется ещё время и значительные материальные средства для восстановления утраченной аэродромной сети, ремонта и модернизации авиационной техники.
- Как выполняется государственный оборонный заказ? Сколько авиационной техники модернизировано и стало в строй в частях и соединениях Дальней авиации в этом году?
- В ходе всего года осуществлялось бесперебойное сервисное обслуживание авиационной техники, комплектующих и авиационных средств поражения. Согласно государственному контракту выполнен ремонт 15 самолётов. Дополнительно по плану модернизации поступили восемь самолётов. В их числе два Ту-160, пять Ту-95МС и один Ту-22М3.
- На ваш взгляд, каким образом могут сказаться западные санкции на развитие Дальней авиации?
- Бытует мнение, что в условиях распространения западных санкций на различные отрасли промышленности РФ может остановиться работа производств ОПК. Однако это не так. Государственная программа импортозамещения, начатая ещё в 2011 году, позволила нам до введения санкций организовать замену комплектующих изделий на самолётах, ранее выпускаемых в странах СНГ. Это помогло поддерживать исправность наших кораблей на должном уровне и эксплуатировать авиационную технику даже в условиях введённых экономических ограничений.
- Анатолий Дмитриевич, расскажите, пожалуйста, о том, как реализуется программа по созданию перспективного авиационного комплекса Дальней авиации. С чем связано, что он будет дозвуковым?
- Работы по созданию самолёта ведутся строго по графику.
Этот авиационный комплекс по своей сути будет уникальным, так как строится по не типичной для наших самолётов аэродинамической схеме. Он будет иметь современные отечественные авиационные двигатели. Архитектура построения бортового радиоэлектронного комплекса и системы управления оружием осуществляется с глубокой интеграцией интеллектуальных систем и не имеет аналогов в мире.
Применение данным комплексом перспективных авиационных средств поражения с большим радиусом действия предоставит возможность ПАК ДА не входить в зону поражения ПВО противника, что позволяет конструкторам отказаться от режима полёта на сверхзвуковой скорости.
- Что бы вы хотели пожелать в день столетнего юбилея Дальней авиации?
- От лица командования Дальней авиации хочу от всей души поздравить участников Великой Отечественной войны, ветеранов Дальней авиации с праздником. Всем, кто сейчас несёт службу, боевое дежурство, желаю счастья, здоровья, удачи, успехов, а нашей родной Дальней авиации - процветания.
И, конечно, верю, что традиции, заложенные старшим поколением, мы не только сохраним, но и славными делами приумножим.
Александр Пинчук
