Войти

Легче воздуха

3641
0
+1
dkba-logo
Логотип компании Федеральное Государственное Унитарное Предприятие "Долгопрудненское конструкторское бюро автоматики".

Белорусские и российские специалисты создали уникальный дирижабль для МЧС России

Ученые и специалисты Физико-технического института Национальной академии наук Беларуси и ОАО "Долгопрудненское КБ автоматики" придумали и создали беспилотный дирижабль по заказу МЧС России. Скоро в подмосковной Балашихе начнутся его испытания.

Аппарат будет вести наблюдение за лесами и торфяниками, чтобы выявлять возгорания, за местами подтоплений и передавать "горячую" информацию в пункты управления.


Рассказывает начальник научно-производственного центра "БАК и технологии" ФТИ НАН Беларуси кандидат технических наук, доцент Юрий Яцына:


- Со времени первой половины прошлого века, когда предпринимались попытки широкого практического применения дирижаблей, мировой науке и технике удалось решить две важные проблемы. Первая - налажено производство гелия, взрывобезопасного в отличие от водорода, газа легче воздуха. Вторая - появились легкие и прочные многослойные материалы. Изготовленная из них оболочка способна без потерь удерживать гелий, обладающий высокой текучестью.


К этому нужно добавить и солидный пакет ноу-хау, накопленных белорусскими учеными и специалистами при создании беспилотных летательных аппаратов. Новинка по размерам сопоставима с самолетом: размах крыльев 9 метров! К слову, львиная доля стоимости приходится на всевозможные системы управления, датчики, комплексы наблюдения за землей, передачи данных в центр управления полетом. В этом сегменте сосредоточены основные научные достижения белорусских ученых. Причем белорусские разработки, не уступая зарубежным в качестве, оказались менее дорогими.


Так что, говоря о новом дирижабле, по сути нужно иметь в виду целый беспилотный летательный комплекс. Однако от самолетного он имеет принципиальные отличия. Наиболее очевидное - скорость полета невелика. И в этом, как ни парадоксально, преимущество дирижабля. Такой аппарат может сутками висеть над одним местом, осуществляя наблюдение и передавая картинку на пульт управления, расположенный порой за сотни километров. Второе преимущество - затраты на полет минимальны. Небольшой объем горючего для двигателей внутреннего сгорания или батареи с зарядным устройством, если аппарат приводят в движение электромоторы. При этом дирижабль практически постоянно готов к полету - потребуется лишь баллон со сжатым гелием, чтобы периодически пополнять оболочку в течение месяца.


Юрий Яцына демонстрирует записи наблюдения за Березинским биосферным заповедником и Беловежской Пущей в Беларуси, осуществленные с беспилотника-самолета и дирижабля. В первом случае картинка постоянно смещалась и менялась со значительной скоростью. Во втором ощущение было такое, будто наблюдаю за стаей косуль из-за ближайшего дерева. Приобретение в качестве достигнуто благодаря тому, что дирижабль находился вдвое ниже самолета, на высоте 57 метров. А также тому, что создана уникальная система стабилизации его в воздухе независимо от порывов ветра и других обстоятельств.


О двух потенциальных сферах применения новинки мы уже фактически рассказали - предотвращение пожаров, наблюдение за животными. Но есть еще возможность вести очень качественную топосъемку, наблюдение за государственной границей, другими охраняемыми территориями - Юрий Яцына привел достаточно обширный перечень. Как он связан с размерами аппарата? Считается, что кубометр гелия способен поднять в воздух килограмм полезной нагрузки, включая вес оболочки дирижабля и прочих его систем. Исходя из этого белорусские и российские специалисты разработали две модели беспилотного дирижабля - объемом 32 и 60 кубических метров. Но это явно не предел. Юрий Яцына поясняет:


- В США подсчитали: при перевозке больших грузов на дальние расстояния современные дирижабли могут быть в 5-6 раз эффективнее транспортных самолетов. Мы также технологически и интеллектуально готовы приняться за разработку моделей большего размера. Был бы заказчик.


И он, надо полагать, появится. Ведь в Беларуси уже налажена подготовка операторов беспилотных летательных комплексов, а на государственном уровне поставлена задача превратить страну в полноценную авиационную державу.


Владимир Бибиков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 07.07 14:48
  • 1
ISW: Россия массово закупит мотоциклы для наступательных операций
  • 07.07 11:35
  • 6
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 07.07 11:17
  • 9585
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 06.07 19:52
  • 56
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 06.07 11:23
  • 17
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 06.07 11:18
  • 461
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 06.07 10:46
  • 6
Новая турецкая малогабаритная крылатая ракета Bayraktar Kemankeş
  • 06.07 10:39
  • 176
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 06.07 07:42
  • 5
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 06.07 02:19
  • 4
В добавление к "Интеллектуальные способности высших военных командиров"
  • 05.07 18:04
  • 4
Эксперт Кузякин: Украина использует маркетинг для вербовки граждан России
  • 05.07 14:23
  • 11
В США порассуждали о новой роли стареющих штурмовиков A-10
  • 04.07 12:28
  • 1
«Испытано на российских беспилотниках»: Швеция признала начало поставок комплекса ПВО Tridon Mk2 на Украину
  • 04.07 11:48
  • 1
Путин: российские штурмовики "без всяких роботов" действуют эффективно
  • 04.07 11:22
  • 2
Тревожное решение США о приостановке поставок оружия Украине (The Economist, Великобритания)