Войти

Ракеты железнодорожного базирования будут воссозданы на новом уровне

8831
7
+6
Ветеран РВСН: Боевые железнодорожные ракетные комплексы способны сдержать ПРО США
МБР РС-22 (для ЖД мобильной ПУ), подъём пускового контейнера http://www.popmech.ru/article/4801-nedobryiy-molodets/.

Россия уже в ближайшем будущем вернет на боевое дежурство один из самых важных элементов своего ядерного потенциала – боевые железнодорожные ракетные комплексы (БЖРК). Эти уникальные для мировой практики ракеты избавятся от недостатков, которые в советское время мешали в полной мере реализовать эффективность подобных комплексов.

«Создание ракетного поезда – боевого железнодорожного ракетного комплекса, БЖРК – вскоре возобновится, – заявил замкомандующего Ракетными войсками стратегического назначения Андрей Филатов в эфире радиостанции «Эхо Москвы». – В советское время такие поезда, несущие ракеты «Молодец», делали на Украине. Материализации этой идеи произойдут в ближайшее время. В советское время очень много зависело от этого комплекса, и на Западе вызывало плохо скрываемое раздражение, что такой вид оружия есть у Советского Союза».

Ранее о возобновлении проекта и новых ракетных поездах, которые могут появиться уже к 2019 году, сообщали также источники в оборонно-промышленном комплексе. Иначе говоря, впервые получено официальное подтверждение планов России по воссозданию этих ракет, полностью выведенных из состава РВСН еще в 1994 году.


Достанем всех


Внешне боевой железнодорожный ракетный комплекс (БЖРК) выглядел как обычный товарняк. Те же рефрижераторы, пассажирские вагоны, та же МПСовская раскраска. В то же время опытный глаз железнодорожника сразу бы отметил, что, в отличие от обычных вагонов, на БЖРК стоит не четыре, а восемь пар колес. Кроме того, в состав поезда входило целых три локомотива. В пассажирских вагонах не было привычных окон. Все они заменялись имитаторами, защищенными изнутри броневым листом. Внутри, как и в обычных пассажирских поездах – купе для офицеров и прапорщиков, плацкартные места для солдат, медпункт, столовая и помещения психологической разгрузки. Но главные вагоны БЖРК – это те, в которых располагались три баллистические ракеты SS-24 «Скальпель», командный пункт боевого расчета, автономная электростанция и холодильные установки.

«Скальпель» весил более 100 тонн, нес на себе 10 полумегатонных ядерных блоков индивидуального наведения. Собственно, из-за точности систем наведения ракете на Западе и присвоили имя «Скальпель». Она действительно предназначалась, можно сказать, для хирургически точного вскрытия хорошо защищенных объектов противника: подземных бункеров, командных пунктов и шахтных установок стратегических ракетных комплексов.

В теории ракетные поезда в угрожаемый период должны были рассредоточиваться по стране, сливаясь с обычными товарными и пассажирскими составами. Отличить одни от других из космоса невозможно. Значит, и БЖРК мог безболезненно уйти из-под удара американских баллистических ракет – и нанести свой залп с любой точки маршрута. Но это в теории. На практике ракетные поезда покидали свои базы всего несколько раз за все несколько лет их существования.


Железная дорога против


Главными противниками БЖРК оказались не американцы, настоявшие на их утилизации в рамках договора СНВ-2, а советское же железнодорожное руководство. Состав с надписью на бортах «Для перевозки легких грузов» после первого же прохождения по маршруту выводил из строя железнодорожные пути. Железнодорожное руководство обратилось в ЦК КПСС с петицией – дескать, война войной, но кто за ремонт дороги платить будет?

В итоге составы с ракетами по стране гонять не стали, а подготовку офицеров-машинистов ракетовозов стали проводить на гражданских составах, следующих по предполагаемым маршрутам движения БЖРК. Это оказалось не только гуманней по отношению к железнодорожникам, но и значительно дешевле и безопасней.

Невозможность использовать всю территорию страны для боевого патрулирования стала не единственной проблемой эксплуатации БЖРК. С момента вступления на боевое дежурство в 1985 году БЖРК покидали территорию своих баз всего 18 раз, прошли 400 тыс. км. При этом, при декларируемой возможности произвести пуск ракет с любой точки маршрута, ракетному поезду все-таки была нужна точная топографическая привязка. Для этого по всему маршруту боевого патрулирования строили специальные отстойники, куда в час «Икс» прибывал поезд, привязывался к точке и мог произвести залп. Надо понимать, что это были далеко не «буранные полустанки», а хорошо охраняемые объекты с предательски выдающей их назначение инфраструктурой.


Стратегический размен


Решение отказаться от эксплуатации БЖРК было принято в 1993 году в рамках российско-американского договора СНВ-2. По нему Россия должна была снять с вооружения все ракеты РТ-23УТТХ до 2003 года. На время снятия с вооружения у России имелось три дивизии железнодорожных комплексов в Костроме, Перми и Красноярске – всего 12 поездов с 36 пусковыми установками. Для утилизации «ракетных поездов» на Брянском ремонтном заводе РВСН была смонтирована специальная «разделочная» линия. Несмотря на выход России из договора СНВ-2 в 2002 году, на протяжении 2003–2007 годов были утилизированы все поезда и пусковые установки, кроме двух демилитаризованных и установленных в качестве экспонатов в музее железнодорожной техники на Варшавском вокзале Санкт-Петербурга и в Техническом музее АвтоВАЗа.

«Продлевать ресурс любого типа вооружения до бесконечности невозможно, – заявил газете ВЗГЛЯД бывший начальник штаба РВСН Виктор Есин. – Это касается и БЖРК, особенно с учетом того, что этот уникальный комплекс создавался на Украине. Ведь сегодня уже нет и тех предприятий, которые были задействованы в его разработке и производстве. Это все равно что модернизировать пулю, когда у вас уже нет ружья. На павлоградском заводе, где раньше делали пусковые установки для БЖРК, теперь производят троллейбусы...»

Впрочем, главной причиной отказа от комплекса все-таки оказалась нерешенная проблема развертывания и возможности стрельбы ракетами с любой точки маршрута. Это делало БЖРК не столь неуязвимым, а значит, и не столь эффективным оружием, как требовалось. Тем более что в России в это время пошли в серию куда более современные ракетные системы Московского института теплотехники РТ-2ПМ2 «Тополь-М».


Тополь ядерной безопасности


Особенность «Тополя-М» в том, что эта твердотопливная ракета стартует значительно быстрее всех имеющихся в мире стратегических комплексов. Благодаря использованию в ее конструкции нескольких десятков вспомогательных двигателей этот полет становится еще и трудно предсказуемым для противника.

Найти и отследить расположенную на колесном шасси машину во время ее патрулирования крайне сложно, если не сказать невозможно. В отличие от предшественников, мобильной системы РТ-2ПМ «Тополь» и боевого железнодорожного комплекса с ракетой SS-24 «Скальпель», ей не нужна топопривязка и специальные отстойники для получения целеуказания. «Тополь-М2» – первый российский стратегический комплекс, способный реально быть автономным.

Этим свойством обладает и более совершенный РС-24 «Ярс», пришедший на замену мобильным «Тополям-М». По данным сайта «Стратегическое ядерное вооружение России», на вооружении РВСН на январь 2014 года стояло 33 таких комплекса. Наследуя боевые достоинства «Тополя-М», они несут не одну, а три или более боеголовок индивидуального наведения.


«Ярс» на рельсах


В РВСН не комментируют, какая именно ракета станет основой нового боевого железнодорожного ракетного комплекса. Молчит об этом и промышленность. Однако эксперты не без оснований полагают, что это будет именно «Ярс». За это говорит то, что именно эта ракета представляет сегодня наибольший интерес для постановки в «железнодорожный вагон».

По открытым данным, размер РС-24 – 23 метра, ее вес с транспортно-пусковым контейнером не превышает 50 тонн. Обычный железнодорожный вагон имеет размер 25 метров и грузоподъемность до 60 тонн. То есть в случае монтирования внутри него ракетного комплекса «демаскирующих» БЖРК элементов в конструкции не будет. Кроме того, при сохранении массо-габаритных характеристик, в отличие от предшественника, новый БЖРК с ракетой «Ярс» станет действительно мобильным. У конструкторов появится возможность увеличить количество ракет в составе с трех до 10 и более, сравняв боевой потенциал ракетного поезда со стратегической атомной подводной лодкой.


Дмитрий Литовкин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.02.2020
Поезд стратегического назначения
05.12.2016
Поезд-призрак
16.03.2015
Неуловимые мстители
29.12.2014
Оружие неотвратимого возмездия
24.11.2014
Чем ответит Россия на развертывание американской системы ПРО в Европе
7 комментариев
№1
17.12.2014 05:55
Цитата, q
«Скальпель» весил более 100 тонн, нес на себе 10 полумегатонных ядерных блоков индивидуального наведения. Собственно, из-за точности систем наведения ракете на Западе и присвоили имя «Скальпель». Она действительно предназначалась, можно сказать, для хирургически точного вскрытия хорошо защищенных объектов противника: подземных бункеров, командных пунктов и шахтных установок стратегических ракетных комплексов.

Вот где собака порылась!

А Дворкин почему-то не считает, что вскрытие подземных командных пунктов, узлов связи и управления является одной из основных задач РВСН.

Или он полагает, что для этого достаточно 100-150кт блоков Ярса и Булавы?

США почему-то думают иначе, раз приняли на вооружение боевой блок W88 мощностью 475кт, в дополнение к уже существующему W76 мощностью 100кт.

Создание более мощной боеголовки W88 американцы аргументировали довольно просто и предельно ясно- сто килотонный боевой блок не обеспечивает гарантированное уничтожение советских защищенных инженерных сооружений.

И это не смотря на точность, которая у американских ракет значительно выше.

Зачем лепить сраным наверх? Ну если делать, так делать. Либо вообще не браться. Ну не ставьте 10 ББ, но поставьте 3-4 только адекватной мощности! (не менее 400кт).

Не тулите вы всюду свои маневрирующие боеголовки, для каждой из которой требуется свой двигатель и запас горючего с окислитем!
+1
Сообщить
№2
17.12.2014 10:23
А почему не разработают новую ракету БЖРК на основе несостоявшейся БРПЛ Р-39УТТХ «Барк»? Подобно тому как на базе Р-30 "Булава" был создан ракета для ПГРК РС-26 "Рубеж". Прежняя ракета БЖРК РТ-23 УТТХ «Молодец» также была частично унифицирована, хоть и в меньшей степени, с непосредственной предшественицей «Барка» - базовой Р-39. Она бы пошла и в ШПУ вместо: Р-36М УТТХ, Р-36М2 «Воевода» и УР-100Н УТТХ, не нужно было бы вновь создавать абсолютно новый(?) "Сармат" на капризном и ядовитом жидком топливе. При его анонсировании часто звучали уверения-утверждения о превосходстве жидкотопливных ракет над твердотопливными, в частности по забрасываемой массе ПН. ИМХО это оправдания за использование устаревшей, по отношению к МБР, технологии, ну и поздно опомнились с БЖРК. Я тут сравнил близкие к планируемому сто-тонному "Сармату" жидкотопливную УР-100Н УТТХ и твердотопливную РТ-23 УТТХ: при равной дальности пуска 10000 км., имеют стартовый / забрасываемый вес соответствено 105600/4350 и 104500/4050 кг. Как видим почти баш на баш, а усовершенствованные технологии РДТТ, если они действительно имели место (?), полученые при создании новых ракет МИТа, свели бы и эту разницу к нулю или вовсе в пользу новых твердотопливных ракет.
0
Сообщить
№3
17.12.2014 11:12
Цитата, forumow сообщ. №2
А почему не разработают новую ракету БЖРК на основе несостоявшейся БРПЛ Р-39УТТХ «Барк»?

На самом деле далеко неплохая идея, как может показаться на первый взгляд

Не смотря на свои "фаллические" размеры



Барк обладает более высокими ТТХ, особенно если говорить о первоначальном топливе первой ступени на основе гидрида алюминия и активного связующего ТТФ-56/3, которые производились в Павлограде (Украина).

При этом Барк на 23 тонны легче, чем РТ-23УТТХ Скальпель, а значит меньше нагрузка на платформу и железнодорожные пути.

При этом он может схуднуть еще на пару-тройку тонн, т.к. для железнодорожного старта, например, не нужна система преодоления ледяного панциря.

Размещение Барка в БЖРК целесообразно только в том случае, если целесообразно и возможно вернуть в строй хотя бы две Акулы пр. 941 (Дмитрий Донской и Архангельск), причем после капитального ремонта, а это недешево.

Но две Акулы + 36 ракет на БЖРК, это уже выгодно и весомо.

Цитата, forumow сообщ. №2
Она бы пошла и в ШПУ вместо: Р-36М УТТХ, Р-36М2 «Воевода» и УР-100Н УТТХ, не нужно было бы вновь создавать абсолютно новый(?) "Сармат" на капризном и ядовитом жидком топливе.
Здесь я с Вами не согласен. Если вдруг вернут Барк, то его тоже возможно ставить в шахты (уж лучше Ярса стопудово), но Сармату он не конкурент.
0
Сообщить
№4
17.12.2014 13:04
Восход
Вы неправильно меня поняли! Я не предлагаю использовать "Барк" ни в оригинальном, ни в модернизированном виде.
Цитата, forumow сообщ. №2
А почему не разработают новую ракету БЖРК на основе несостоявшейся БРПЛ Р-39УТТХ «Барк»? Подобно тому как на базе Р-30 "Булава" был создан ракета для ПГРК РС-26 "Рубеж". Прежняя ракета БЖРК РТ-23 УТТХ «Молодец» также была частично унифицирована, хоть и в меньшей степени, с непосредственной предшественицей «Барка» - базовой Р-39. Она бы пошла и в ШПУ вместо: Р-36М УТТХ, Р-36М2 «Воевода» и УР-100Н УТТХ, не нужно было бы вновь создавать абсолютно новый(?) "Сармат"
Лишь технологии использованые в нём, а также в новых ракетах МИТа, для новой генерации подобия РТ-23 УТТХ. Ещё неизвестно чего больше! В  любом случае "поезд ушел", от "Сармата" уже не откажутся, так что и потребность в тяжёлой ракете с РДТТ, унифицированой для ШПУ и БЖРК, пока отпадает.
0
Сообщить
№5
17.12.2014 13:09
Цитата, Восход сообщ. №3
Не смотря на свои "фаллические" размеры
эти размеры судя по всему укладываются в габарит П. следовательно осталось допилить ПУ на базе транспортной платформы
0
Сообщить
№6
17.12.2014 13:46
Цитата, forumow сообщ. №4
Лишь технологии использованые в нём, а также в новых ракетах МИТа, для новой генерации подобия РТ-23 УТТХ. Ещё неизвестно чего больше!

В системе управления Барка применяется элементная база со стойкостью "3 у" ( в МБР "Тополь-М" - "2 у").

Конструкция ракеты и БРЭО обеспечивали многократное увеличение стойкости к поражающим факторам (в 3-4 раза).

Боевые блоки были отработаны в полной мере. Совершенство маршевых двигателей 1-й и 2-й ступеней было выше аналогичных показателей МБР "Тополь-М" на 20% и 25%, 3-й ступени - хуже на 10%. Массовое совершенство ракеты было выше, чем у МБР "Тополь-М"

В конструкции ракеты использованы узлы из титано-никилевых сплавов с памятью формы разработки отдела №11 ГРЦ им. Макеева. В процессе разработки и испытаний ракет изготовлено более 1000 шт узлов и деталей из такого рода сплавов. Так же используются сплавы магния и лития с легированием скандием.


Цитата, leron(62rus) сообщ. №5
эти размеры судя по всему укладываются в габарит П. следовательно осталось допилить ПУ на базе транспортной платформы

Да, но под один БЖРК пилить выйдет слишком дорого. Какой остаточный ресурс Акул (после капитального ремонта и модернизации?)

Я еще про Северсталь запамятовал. Итого может быть три Акулы, т.е. целая дивизия РКПСН.

У МИТа был единственный шанс в отношении БЖРК, это реанимировать Курьер и сделать независимую АПУ на базе вагона спецсвязи



Но МиТ, видимо, решил возродить советского 12 вагонного исполина, засунув в него свои обмылки.
0
Сообщить
№7
17.12.2014 18:33
Цитата, Восход сообщ. №6
это реанимировать Курьер и сделать независимую АПУ на базе вагона спецсвязи
на базе вагона спец. связи можно только вагон спец связи сделать) под данное изделие нужен свой вагон.
Цитата, Восход сообщ. №6
Но МиТ, видимо, решил возродить советского 12 вагонного исполина, засунув в него свои обмылки.
количество вагонов не страшно. локомотиву как то пофиг, не 7000 тонн же веса будет
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 24.02 12:09
  • 0
Вакцина от коронавируса создана (С) посол КНР (но это не точно...).
  • 24.02 12:08
  • 16
Американские АПЛ получат гиперзвуковые ракеты
  • 24.02 12:03
  • 2
Путин рассказал о российском «оружии будущего»
  • 24.02 12:01
  • 154
"МиГ" и "Сухой" объединят для производства всей боевой авиации РФ
  • 24.02 09:51
  • 4
Подробности скандала вокруг производства сельскохозяйственных самолетов МВ-500
  • 24.02 09:16
  • 2
МиГ-35 научат беспилотной посадке
  • 24.02 07:40
  • 70
Асимметричный флот
  • 24.02 07:17
  • 7874
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 24.02 06:42
  • 35
Ка-52М вооружат ракетой с дальностью 100 километров
  • 24.02 06:40
  • 1
Сирийцы накрыли турков и боевиков "Точкой" с самой опасной боевой частью
  • 24.02 06:08
  • 54
ЗРС С-400 и ЗРК «Тор-М2» – идеальная пара
  • 24.02 02:28
  • 2
IBM усомнилась в возможности России создать квантовый компьютер
  • 23.02 22:27
  • 12
Компания UVision продемонстрировала барражирующий боеприпас Hero-120 неназванной стране НАТО
  • 23.02 21:52
  • 27
«Суперджет-100» и МС-21 производят много шума
  • 23.02 21:29
  • 10
«Стал бы лёгкой мишенью в реальном бою»: в Китае выявили проблемы с танком Type99A