Патовая ситуация с заключением полномасштабных контрактов с Россией по разработке истребителя пятого поколения FGFA и многоцелевого транспортного самолета МТА сохраняется и после визита президента России Владимира Путина в Индию, сообщает defencenews.in 13 декабря. Предварительные межправительственные соглашения по этим проектам были подписаны еще в 2007 году.
Обе программы находятся в «подвешенном положении» из-за нерешенных технических проблем, вопросов по цене и срокам поставок. В преддверии визита российского президента Индия просила решить эти проблемы. В отношении разработки МТА проблема еще более серьезная – Индия хочет удостовериться, что двухдвигательный реактивный транспортный самолет будет иметь какие-то преимущества по сравнению с самолетами других типов на рынке.
 |
| Полутораметровая модель перспективного многофункционального истребителя пятого поколения (ПМИ, FGFA), изготовленная специалистами филиала компании «Сухой» – ОКБ Сухого. Cалоне «Аэро Индиа-2013». |
Программа FGFA находится в тупиковом положении уже в течение трех лет. Прежде чем инвестировать свои 5,5 млрд долл США в этот проект, Индия требует «железных гарантий», что ей будет передана вся техническая документация. Этот самолет должен быть разработан на базе «недоразвитого (underdevelopment) российского проекта ПАКФА или, как его еще называют, Су-50». По планам, на заводе «Озар» в Насике (корпорация HAL) должно быть построено 127 одноместных истребителей. В общей сложности Индия может потратить на эту программу не менее 25 млрд долларов, что сделает ее крупнейшей во всей истории военно-технического сотрудничества с Россией. Индия хочет иметь полный технологический доступ к технологиям малозаметности, силовой установки, сенсоров и оружия. «Вероятно, Путин, вернувшись в Россию, попросит своих людей объяснить трудности в программе FGFA, и пройдет не меньше 4-5 месяцев, прежде чем будет принято решение подписать полномасштабный контракт», говорит один из источников.
