Войти

Импортозамещение по-американски

3966
18
0
Orion_Lockheed-Martin
Корпус корабля Orion, предназначенного для исследований дальнего космоса. Источник: Lockheed Martin.

В США провели испытательный полет нового космического корабля «Орион»

По планам НАСА, «Орион» должен стать пилотируемым космическим кораблем, который сможет доставлять людей на Марс. Кроме того, американская печать сообщила читателям, что «сделан первый шаг для возвращения Соединенных Штатов на Луну». Судя по всему, решение о запуске «Ориона» было продиктовано в первую голову политическими причинами.


Основная проблема для космонавтики в любом ее варианте — преодоление земного тяготения. Решение этой проблемы возлагается на ракеты-носители, которые поднимают полезную нагрузку на орбиту, сбрасывая, по мере отработки, ступени. В случае с «Орионом» американцы применили довольно мощную, но не такую уж и новую «Дельта-4» с не новым двигателем «Ар-Эс-68».


Для запущенного многоразового космического корабля «Орион» «Дельты» хватает, но для полетов к Луне или тем более к Марсу необходим намного более мощный «космический извозчик». К его разработкам, на которые планируется потратить около 15 миллиардов долларов, еще по большому счету и не приступали. А ведь это сумма, сопоставимая с деньгами, затраченными на проектные и испытательные работы самого «Ориона». Нет даже названия, только аббревиатура «Эс-Эл-Эс», которая расшифровывается как «Система космических запусков». Его первый старт должен был состояться в текущем году, но отложен до 2017-го.


Ракеты-носителя пока нет, но сам корабль уже в наличии? Увы, это не так, был испытан лишь спускаемый аппарат, хотя и с необычными характеристиками.


Апогей, самая высокая точка орбиты, у «Ориона» достигал примерно 5800 километров: обычно пути космических кораблей пролегают на высоте 200-300 километров. Сделано это было, согласно утверждениям американцев, для проверки стойкости электронных систем корабля к воздействию радиоактивного излучения. На подобном удалении от Земли расположены так называемые пояса Ван Аллена, где магнитное поле нашей планеты удерживает летящие из глубин космоса высокоэнергетические частицы, говоря проще, радиацию.


Схожая картина и со скоростью возвращения нового корабля с орбиты: она тоже отличается от привычных показателей в большую сторону. Как утверждают в НАСА, проверялись возможности спускаемой капсулы. Ведь для благополучного прибытия домой после миссии к Луне или Марсу в земную атмосферу необходимо входить быстрее, нежели в случае с нынешними «Союзами». Декларируемые НАСА намерения — проверка оборудования термозащиты.


С этими доводами согласны не все российские специалисты. Например, воздействие поясов Ван Аллена на космический аппарат проверено многократно при запуске межпланетных станций или спутников на геостационарную орбиту. Приблизительно то же касается испытаний термозащиты: сейчас не шестидесятые годы, существует великое множество математических моделей, описывающих процесс вхождения космического аппарата в атмосферу. С их помощью те же американцы или европейцы смогли провести несколько успешных посадок на поверхность других планет.


Итак, повторим, на орбите побывал лишь спускаемый аппарат, который, к примеру, способен доставить на Международную космическую станцию шестерых астронавтов. Однако конфигурация полета на Марс означает, что в связке с опробованным модулем должны быть еще и другие отсеки, в том числе - соответствующая двигательная установка, желательно - ядерная. В противном случае масса марсианского корабля будет зашкаливать за тысячу тонн. При этом в США работы по созданию такого двигателя были остановлены еще в 1972 году, промышленный образец создан не был. Несколько лет назад в Америке призывали возобновить эти разработки, но дело ничем не кончилось.


Оборудование для нового американского корабля еще только находится на стадии проектирования, до его воплощения в железе и последующих испытаний «Орион» не может рассматриваться в качестве полноценного космического аппарата.


Однако сегодня Белому дому необходимо было отвлечь внимание сограждан от провалов своей внешней политики, а также от растущих внутренних неурядиц. В конце шестидесятых реализация программы «Аполлон» и соответствующая пропагандистская кампания отодвинула из главных новостей резкий рост напряженности между белыми и неграми. Аналогия очевидна: в событиях в Фергюсоне точка еще не поставлена, никто не знает, какие формы приобретут протесты афроамериканцев в ближайшее время.


Другая причина спешки с запуском «Ориона» – желание продемонстрировать «космическую независимость» Америки от России, ведь именно у нас до недавнего времени США закупали ракетные двигатели.


Теперь, в условиях объявленных Вашингтоном санкций, делать это считается неполиткорректным. То есть, сегодня в Соединенных Штатах пытаются решить вопрос «импортозамещения».


Пока у американцев не будет ядерного ракетного двигателя, говорить об их победе в новой лунной и марсианской гонке рано. И, к сожалению, в нынешних условиях бессмысленно рассуждать о начале совместной российско-американской программе освоения космоса. Которая могла бы стать очень успешной.


Андрей Лебедев

Специально для «Столетия»

  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
15.02.2021
Россия и Китай вступают в лунную гонку с Америкой
16.11.2020
«Артемида»: как США хотят закрепиться на Луне
16.01.2019
Превзойти "Аполлоны": как Россия готовится к колонизации Луны
27.10.2016
Инженерный взгляд на марсианское садоводство
28.09.2011
На Марс через Луну
18 комментариев
№1
15.12.2014 12:19
Цитата, q
Пока у американцев не будет ядерного ракетного двигателя, говорить об их победе в новой лунной и марсианской гонке рано.
Мягко говоря странное заявление. 45 лет назад без всякого ядерного двигателя можно было осуществить пилотируемый полёт на Луну, а сейчас почему то нельзя. Для Марса тоже не обязательно, достаточно двух, трёх запусков РН на "химии", с ПН на НОО 130т. .
0
Сообщить
№2
15.12.2014 12:48
Цитата, q
Мягко говоря странное заявление. 45 лет назад без всякого ядерного двигателя можно было осуществить пилотируемый полёт на Луну, а сейчас почему то нельзя.
Только не надо про Луну.
45 лет назад американцы применили такие технологии, до которых сейчас им еще расти и расти (платить и платить).
К сожалению, все технологии утеряны.
0
Сообщить
№3
15.12.2014 12:49
Цитата, Андрей_К сообщ. №2
45 лет назад американцы применили такие технологии, до которых сейчас им еще расти и расти (платить и платить).
К сожалению, все технологии утеряны.
А что утеряно конкретно?
+1
Сообщить
№4
15.12.2014 12:59
Цитата, q
А что утеряно конкретно?
Ну, например, уникальный (секретный) тугоплавкий сплав, позволяющий выдержать невиданные (и по нынешним временам) температуры.
Дело в том, что простое масштабирование реактивного двигателя имеет то ограничение, что с увеличением размеров двигателя рабочая температура в камере сильно возрастает.
Собственно , термостойкостью и определяется предельный размер двигателя.
В СССР смогли создать только НК33 и им пришлось применять их несколько штук на одной ракете.
Американцы же построили огромный двигатель (применив какой-то супертермостойкий сплав) и с его помощью запустили корабль на Луну и потом космическую станцию.

К сожалению до сих пор неизвестно что это был за сплав и какова его судьба и почему американцы предпочитают закупать российские двигатели, вместо того, чтобы сделать свои гараздо эффективнее (с таким то сплавом!).
Но ,видимо, секрет утерян, отчего и все мучения.
0
Сообщить
№5
15.12.2014 13:28
Цитата, Андрей_К сообщ. №4
Американцы же построили огромный двигатель (применив какой-то супертермостойкий сплав) и с его помощью запустили корабль на Луну и потом космическую станцию.
Если Вы имеете в виду F-1.то это был ЖРД с довольно посредственными характеристиками, и никакого секретного сплава там не было. По этой причине он более и не выпускался.
Но даже если предположить некую уникальность F-1 ( доля истины в этом есть -самый мощный однокамерный ЖРД), то в новой сверхтяжёлой РН SLS (ПН на НОО -130т) применяются проверенные временем модернизированные бустерные ускорители Шаттла, и модернизированный кислородно-водородный ЖРД от него же. Поэтому никакие "секреты" F-1 не могут помешать новому пилотируемому полёту на Луну.
Цитата, Андрей_К сообщ. №4
почему американцы предпочитают закупать российские двигатели
Потому что за дёшево удалось купить хорошие ЖРД. А сейчас отказываются. И уж во всяком случае РД-180 никакого отношения не имеют к новой амерской лунной ракете SLS.
+4
Сообщить
№6
15.12.2014 14:10
Цитата, в статье
По планам НАСА, «Орион» должен стать пилотируемым космическим кораблем, который сможет доставлять людей на Марс.
Какой смысл тащить до Марса и обратно тяжелую капсулу нужную лишь для посадки на Землю? Не лучше ли оставить её на земной орбите?
0
Сообщить
№7
15.12.2014 14:16
Цитата, forumow сообщ. №6
Какой смысл тащить до Марса и обратно тяжелую капсулу
Потому как это так называемый командный модуль. То есть кроме спуска на Землю у него задача быть кабиной для астронавтов на всех этапах перелёта от Земли до орбиты Луны (Марса), и обратно.
0
Сообщить
№8
15.12.2014 14:17
Цитата, q
Если Вы имеете в виду F-1.то это был ЖРД с довольно посредственными характеристиками, и никакого секретного сплава там не было.
Есть некие универсальные законы физики и математики.
Один из таких законов - с увеличением радиуса шара, его объём растет пропорционально кубу радиуса, а площадь поверхности - квадрату.
Тогда, если шар - это камера сгорания, то с увеличением её объёма, количество сгораемого топлива (и получаемого тепла) увеличиться пропорционально кубу от линейных размеров.
Все это тепло будет увеличивать поток излучения и нагрузка на стенки камеры возрастет (площадь которых возрастет не так сильно).

В то время, как советские инженеры бились над улучшением механизмов охлаждения двигателя, американцы поступили проще.
Вот интересная статья про проблемы ракетных двигателей.
http://astronaut.ru/bookcase/books/salah03/text/06.htm
Цитата, q
Следует отметить, что и при разработке ЖРД ракет-носителей отчасти применяются многие из методов теплозащиты, с помощью которых предохраняется материальная часть ЖРД самих космических аппаратов. В 60-е-70-е годы расширяющиеся части (насадки) сопел больших двигателей нередко изготовляются без внешнего проточного охлаждения. Так, например, закритическая (расширяющаяся) часть сопла американского ЖРД F-1, начиная с участка, где степень расширения равнялась 10, была изготовлена из жаропрочного сплава и охлаждалась только внутренним пристеночным слоем газа, направлявшегося на ее стенку после выхода из турбонасосного агрегата.
Поэтому F1 и правда был совсем посредственным двигателем с одним очень важным секретом: особым тугоплавким сплавом, заменившим собой сложную систему внутреннего охлаждения.
Состав этого сплава остаётся тайной до сих пор.
0
Сообщить
№9
15.12.2014 14:26
Цитата, Андрей_К сообщ. №8
Поэтому F1 и правда был совсем посредственным двигателем с одним очень важным секретом: особым тугоплавким сплавом, заменившим собой сложную систему внутреннего охлаждения.
Ну а какой тогда это секрет, если советский однокамерный ЖРД РД-270 имел соизмеримую тягу с F-1 - 685т, и на самых теплонапряженных участках сопла применено покрытие двуокисью циркония.
+2
Сообщить
№10
15.12.2014 14:54
Цитата, q
Ну а какой тогда это секрет, если советский однокамерный ЖРД РД-270 имел соизмеримую тягу с F-1 - 685т, и на самых теплонапряженных участках сопла применено покрытие двуокисью циркония.
Вот вот, там применялась сложная система охлаждения и еще и спец. покрытие (из которого сейчас особой тайны не делают).
Американцы же все это заменили одним только особым тугоплавким сплавом.
0
Сообщить
№11
15.12.2014 15:06
Цитата, Андрей_К сообщ. №10
Американцы же все это заменили одним только особым тугоплавким сплавом.
Ну допустим. А в чём проблема воспроизвести этот сплав, ежели он у них имеется в наличии, тем более что техника определения характеристик материалов шагнула далеко вперёд за последние 40 лет. Но суть то дискуссии не в этом, а в том, что
Цитата, Андрей_К сообщ. №2
45 лет назад американцы применили такие технологии, до которых сейчас им еще расти и расти (платить и платить).
К сожалению, все технологии утеряны.
Надеюсь повторять не надо, что лететь на Луну можно и без F-1)))
0
Сообщить
№12
15.12.2014 15:30
Цитата, q
Итак, повторим, на орбите побывал лишь спускаемый аппарат, который, к примеру, способен доставить на Международную космическую станцию шестерых астронавтов.
Ура, конечно, но вот что там с ценой вывода одного человека на орбиту? Именно человека, а не килограмма груза. Может кто прикинет? Сам бы попробовал, но времени пока нет.;)
0
Сообщить
№13
15.12.2014 19:21
Цитата, Андрей_К сообщ. №8
Состав этого сплава остаётся тайной до сих пор.
Дамасский булат, наверное ...
+2
Сообщить
№14
15.12.2014 21:29
Да вроде технология дамасского давно известна(многослойная проковка железа и стали), а вот технологию златоустовского так и посеяли в 20-40х с концами (ориентировочно крошка чугуна в остывающем расплаве железа), хотя ....интересовался лет 15 назад.
0
Сообщить
№15
21.12.2014 18:53
Не, к Марсу Орион не полетит. Одно дело до Луны 3-4ро суток, другое пилить до Марса, если только к энтому командному ( а по сути замене жилого ) модулю не присоединят почти всю МКС, добавляя понемногу - будем слушать новости. Такая вот каша из топора получается. Добавим того, добавим сего. Все ж ресурсы не вместятся. Попросторней что-то надо.
   Он в таком полёте не нужен - весь перелётный модуль на такой большой срок не заменит, а никакой надобности на орбите и поверхности Марса в нём нет вообще. Хотя как первое жилище ( облегчённый вариант ) ...

   Ну и всё это возможно только при условии, что амеры срочно подсуетятся, вперёд нас сделают термоядерное двигло и долетят за 6 недель ( что тоже прилично ), а не за 6 месяцев. Только Ориона одного опять не хватит.
0
Сообщить
№16
21.12.2014 20:07
Цитата, aav сообщ. №15
Не, к Марсу Орион не полетит.
Один командный модуль естественно не полетит, а в составе МЭК очень даже может.
Цитата, aav сообщ. №15
Попросторней что-то надо.
Там много чего надо. Служебный модуль (уже разрабатывается), взлётно посадочный модуль, энергетический. Масса МЭК по самым скромным подсчётам должна быть не менее 300-400 тонн на НОО. А для этого необходима 2-3 запусковая схема сверхтяжёлой РН.
Цитата, aav сообщ. №15
Он в таком полёте не нужен - весь перелётный модуль на такой большой срок не заменит, а никакой надобности на орбите и поверхности Марса в нём нет вообще.
Естественно, для посадки на Марс нужен посадочный модуль в комплексе со взлётным.
Цитата, aav сообщ. №15
Хотя как первое жилище ( облегчённый вариант ) ...
Жить там при первом полёте долго врядли имеет какой либо смысл.
Цитата, aav сообщ. №15
  Ну и всё это возможно только при условии, что амеры срочно подсуетятся, вперёд нас сделают термоядерное двигло и долетят за 6 недель
Термоядерным двиглом на данном этапе никто не занимается. А пока можно и на "химии", вполне реально, только очень затратно, и вообще есть ли в этом необходимость?
0
Сообщить
№17
21.12.2014 20:47
Вы не углядели главного BrIg:

   1. медленно на химии, 6 месяцев туда, 6 - обратно и сколько-то там в тесном Орионе ( сколько там 2*2*2 метра, чуть больше? ) плечом к плечу? тесновато будет, не находите? Ну пусть взлётный пристыкован. А ещё пристыкуем пятое, десятое, двадцатьпятое и тут вдруг выясняется, что сам Орион уже не нужен. Какие у него функции?

   2. и даже быстро на термояде, ну относительно ( 6 недель туда, 6 - обратно + там ) он всё так же бесполезен. Ибо слишком мал.

   Выводить всё равно нужно модули тонн по 80 хотя бы, и Орион в этой конструкции ни пришей, ни пристебай.

   Вот и амеры его заявляют то к Луне, то к астероиду, но никак не дальше точек либрации Земля-Луна.
   Так что у Марса мы его не увидим ИМХО.

   А необходимость? Не забудем про флаговтыкательство))) Все об этом молчат, но сдаётся мне никто и не забывает...
+1
Сообщить
№18
21.12.2014 21:07
Цитата, BrIg сообщ. №16
Термоядерным двиглом на данном этапе никто не занимается.

   Ну по счастью все нужные части для этого плазменного многопробочного чуда-юда у нас в стране уже производят и в декабре этого года заканчивают все поставки для ITER, освобождаются мощности. Теперь надо лишь клювом не щёлкать и начинать делать - у нас большой отрыв. Даже производство уникальных узлов и агрегатов не нужно налаживать, нужно лишь не останавливать.

   Как сказал товарищ из статьи соберём даже за свой счёт из металлолома, если не выделят денег, только не за 4, а за 6 лет.

   Так что всё впереди... Первый образец будет конечно 30 метров длинной, ну да уменьшить его или вывести такой как говорит Андрей_К в соседней ветке "чисто технические трудности"))), принципиальные уже преодолены. И здесь я с ним согласен.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 11.05 03:29
  • 1
Вице-премьер Борисов сообщил о разработке для ВС РФ новой техники радиоэлектронной борьбы
  • 11.05 00:54
  • 60
В США рассказали о «культовых» российских танках
  • 10.05 21:37
  • 5
«Чипокалипсис» вернулся: процессоры Intel и AMD бессильны перед новыми угрозами
  • 10.05 19:07
  • 12
Нехватка 152-мм артиллерийских снарядов в вооруженных силах Украины
  • 10.05 18:47
  • 11
Гарант ядерной безопасности России
  • 10.05 17:02
  • 112
Рогозин: первый модуль для новой российской орбитальной станции будет готов в 2025 году
  • 10.05 16:33
  • 11
Американский нож к горлу российской Камчатки
  • 10.05 15:48
  • 1
Ведущему центру исследований и испытаний бронетехники исполняется 90 лет
  • 10.05 12:22
  • 2
США рассматривают возможность дополнительной военной помощи Украине - Блинкен
  • 10.05 10:32
  • 2194
Как насчёт юмористического раздела?
  • 09.05 21:34
  • 25
Названы десять главных преимуществ танка Т-14 "Армата"
  • 09.05 04:43
  • 5
В Пентагоне объявили о крупных военных учениях на Аляске
  • 09.05 03:58
  • 15
Тяга к лучшему: истребители Су-30СМ получат сверхмощный апгрейд
  • 08.05 22:18
  • 2
Шойгу доложил Путину о ходе подготовки к параду Победы в Москве
  • 08.05 22:17
  • 3
Столп отечественной микроэлектроники сообщил о гигантском росте выручки по итогам 2020 года