Девятый международный авиационный и военно-морской салон LIMA-2007, прошедший 4-8 декабря, запомнился не только как самая крупная выставка, когда-либо проводившаяся на острове Лангкави, но и потрясающей программой показательных полетов. Самым зрелищным было выступление малайзийских военных летчиков на многоцелевых истребителях Су-30МКМ.
Сюрпризом для собравшихся на курортном острове авиационных специалистов оказался уровень летного мастерства пилотов Королевских Малайзийских военно-воздушных сил (КВВСМ). Всего за пять месяцев, прошедших с момента поставки первой пары "сушек", они в совершенстве освоили новый тип самолета. Выполненный летчиками головокружительный каскад фигур высшего пилотажа состоял из таких сложных маневров, как "кобра", "хук" и "колокол". Кроме того, ежедневное десятиминутное выступление включало процедуры преднамеренного ввода машины в плоский штопор с последующим возвращением в установившийся прямолинейный полет при помощи управляемого вектора тяги.
Среди наблюдавших полет Су-30МКМ номер 05 в день открытия LIMA-2007 были члены королевской семьи, премьер-министр Малайзии Абдулла Ахмад Бадави (Abdullah Ahmad Badawi) и заместитель премьер-министра - министр обороны Наджиб Абдул Разак (Mohd Najib Abdul Razak). Пояснения им давал главнокомандующий КВВСМ генерал Азизан бин Ариффин.
Бадави, Наджиб и Азизан поторопились поближе познакомиться с самолетом, как только "борт 05" зарулил на стоянку. Первым делом они осмотрели кабину самолета, затем - отклоняемые сопла двигателей АЛ-31ФП разработки НПО "Сатурн". Командир 11-й эскадрильи КВВСМ полковник Сури Дауд (Suri Daud) подробно рассказал о системах истребителя и имеющихся в его арсенале средствах поражения.
Очевидно, Бадави находился под глубоким впечатлением от показательного выступления подполковника Норазлана и майора Азмана. Его вопросы в основном были про то, как экипажу Су-30 удается столь лихо маневрировать на тяжелом истребителе в тридцать тонн весом. Военные отвечали, что на сегодняшний день Су-30МКМ является самым продвинутым в техническом плане типом истребителя. Они сказали, что по совокупности летно-технических характеристик он превосходит все другие типы самолетов в составе КВВСМ и имеет лучшие шансы в бою с истребителями потенциального противника.
В доказательство приводился аргумент, что бортовое оборудование самолета составлено из лучших в мире компонентов. Оно включает российские многорежимный радиолокатор с электронным сканированием луча Н-011М "Барс" и нашлемную систему прицеливания "Сура-М", новейшие системы французского, немецкого, английского и южноафриканского происхождения. А отличную управляемость машина имеет благодаря сочетанию удачной аэродинамической компоновки и двигателей с поворотными соплами.
По завершении знакомства с самолетом главком КВВСМ вручил премьер министру масштабную модель Су-30МКМ - акт, призванный символизировать принятие на вооружение ВС Малайзии нового боевого комплекса.
Особое место Су-30МКМ среди прочих экспонатов LIMA-2007 подчеркнул и тот факт, что после получасового осмотра "борта 05" Бадави и Наджиб провели на летном поле всего каких-нибудь пять минут. За это время на электрокарах они без остановок объехали линейку летательных аппаратов, выстроенную на статической площадке. Без особого внимания остался даже новейший AS725 Cougar ВВС Франции, считающийся фаворитом тендера на поставку 12 средних военно-транспортных вертолетов.
Сразу после отъезда высоких гостей корреспондент "ВПК" обратился к полковнику Сури. Тот сделал сообщение: "Главком сказал премьер-министру, что КВВСМ считают целесообразным оснастить еще одну эскадрилью самолетами марки "Су". Азизан попросил Бадави положительно рассмотреть соответствующую просьбу, адресованную правительству военным ведомством. Вопрос о закупке дополнительного числа боевых машин находится в ведении кабинета министров; его решение зависит от мнения членов кабинета и наличия достаточных средств в казне".
Добро на закупку первой партии из 18 Су-30МКМ дал предыдущий кабинет во главе с Мухамадом Махатхиром (Mohammad Mahathir). На этот проект правительство выделило 3,4 миллиарда рингит. Махатхир лично обратился к Владимиру Путину с просьбой продать Малайзии "индийский вариант" Су-30МК, выгодно отличающийся от первоначально предложенной "китайской" версии наличием управляемого вектора тяги. Президент России удовлетворил просьбу премьер-министра Малайзии. Соответствующий контракт оформили во время официального визита Владимира Путина в Куала-Лумпур в августе 2003 г.
Россия точно выполняет взятые на себя обязательства, в том числе и по офсетной части программы. А она сделала возможным полет первого малайзийского космонавта. 35-летний Шейх Мусзафар Шукор (Dr. Sheikh Muszaphar Shukor), выбранный из десяти тысяч кандидатов, вошел в состав международного экипажа космической экспедиции "Союз-15С". Полет длительностью одиннадцать суток начался со старта космического корабля "Союз ТМА-11", продолжился на Международной космической станции (МКС) и успешно завершился 21 октября 2007 г. приземлением спускаемой капсулы "Союза ТМА-10".
Поставки Су-30МКМ начались весной 2007 г. К моменту открытия LIMA-2007 четыре машины находились в составе 11-й эскадрильи и еще две проходили процесс приемки. Вторая партия из шести машин передается в начале, а третья, заключительная, - в конце следующего года. "Моя эскадрилья достигнет полной боеготовности в 2009 г., после получения всех восемнадцати самолетов и завершения программы обучения личного состава", - сказал Сури.
Программу обучения в подмосковном Жуковском прошли четыре летчика: подполковник Мухаммад Норазлан Арис (Mohammad Norazlan Aris) и майоры Азман Джантан (Azman Jantan), Фадзли Сабирин (Fadzli Sabirin) и Чой Сви-Он (Choy Swee-On). В роли преподавателей выступали летчики-испытатели ОКБ "Сухого" Фролов, Богдан и Костин. А "мастер класс" по выполнению фигур высшего пилотажа провел Виктор Пугачев.
За короткий срок малайзийские пилоты освоили новый для себя тип летательного аппарата, научились выполнять полный спектр разрешенных маневров. Благодаря чему малайзийские летчики научились летать на Су-30 намного быстрее, чем их индийские коллеги? Услышав мой вопрос, полковник широко улыбнулся: "Во-первых, мои летчики очень опытные, с большим налетом часов. Во-вторых, им повезло с инструкторами, которые сами имеют большой налет, в том числе на различных вариантах Су-30. Именно эта комбинация и принесла отличный результат, в чем воочию смогли убедиться посетители LIMA-2007".
Собеседник добавил, что в среднем каждый летчик имеет общий налет порядка трех тысяч часов. "Под мое начало переведены лучшие экипажи из частей, вооруженных истребителями МиГ-29N и F-18D Hornet. Я сам - из эскадрильи "хорнетов". Вторым этапом в 11-ю эскадрилью придут молодые летчики, последовательно прошедшие курсы обучения на самолетах швейцарской сборки Pilatus PC-7 Mk.2, итальянской MB.339 и английской Hawk Mk.108/208. "Мы с нетерпением ждем поставок тренажеров и компьютерных классов. Обратились к российской стороне с просьбой ускорить поставки средств обучения, предусмотренные контрактом".
Создание средств обучения - часть офсетного пакета, что предполагает сотрудничество с местными фирмами. Среди них выделяются Sapura и Airod. Они принимали участие в создании и совершенствовании тренажеров для истребителей МиГ-29N (вместе с канадской фирмой CAE) и F-18D Hornet, учебно-боевых MB.339 и Hawk, военно-транспортных C235 и C-130 Hercules, а также нескольких типов вертолетов.
Сури далее сказал: "Я надеюсь, что между малайзийскими и российскими специалистами установится тесное взаимодействие, которое позволит быстро и эффективно решить остающиеся на повестке дня технические вопросы. Также надеюсь, что наши страны перейдут на новый уровень военно-технического сотрудничества, что сделает возможной бесперебойную эксплуатацию российской техники в Малайзии, обеспечит ее надежную, безотказную работу, а также длительный жизненный цикл. Хочу, чтобы вместе с вами мы имели все основания испытывать гордость за нашу технику, которая по совокупности объективных показателей обещает стать лучшей в мире".
А для этого надо много поработать. Еще предстоит завершить интеграцию выбранного Малайзией западного оборудования. Вместо израильской аппаратуры на базовом индийском варианте Су-30 малайзийская версия истребителя имеет французские прицел на фоне лобового стекла TopSight и подвесной контейнер разведки и лазерной подсветки целей Damocles, немецкое радиосвязное оборудование, южноафриканские системы предупреждения о ракетной атаке и лазерном облучении SAAB Avitronics типа CIDAS 100, английские топливные заправочные контейнеры Cobham 754.
Отобранные заказчиком системы интегрируются на Су-30МКМ инженерами-конструкторами ОКБ "Сухого". На территории авиабазы Gong Kedak, в провинции Terengganu, работает группа российских специалистов. Она занимается обслуживанием самолетов и созданием сервисного центра. В начале следующего года под руководством российских советников на территории базы начнется обучение личного состава 11-й эскадрильи КВВСМ по применению средств поражения радиоэлектронного противодействия.
Завершив беседу с Сури Даудом, обращаюсь к экипажу "пятерки". На первый вопрос: "Ребята, как вы все это могли?!" - отвечает подполковник Норазлан: "Нам достались отличные инструкторы. Летчики-испытатели фирмы "Сухой" хорошо продумали программу обучения и во всем нам помогали. И хотя с момента поставки самолетов прошли считанные месяцы, русские инструкторы самым компетентным образом дали нам ценные рекомендации по освоению новой техники".
К налету около трех тысяч часов, в большинстве своем на "мигах", "хорнетах" и "хоках", подполковник добавил еще шестьдесят в кабине "сушки". "Познакомившись с истребителями "Сухого" на одной из авиационных выставок, я "заразился" энтузиазмом русских летчиков в отношении маневренных возможностей самолета. И, как только мне представилась возможность полетать на Су-30, уже в первом полете я задействовал систему управления вектором тяги. Незабываемое ощущение! Этот самолет способен творить чудеса!".
В разговор вступает майор Азман: "Су-30 легко выходит из глубокого штопора типа "падающий лист". А еще самолет имеет способность делать фантастический переворот из горизонтального полета на "спину" и обратно в горизонт, сопровождающийся падением скорости с 500 до 90 км/ч, всего за пять секунд".
Высокого мнения о машине не только летчики, но и операторы управления оружием и сенсорами - WSO (weapons and sensors operators). Майор Амир (Amir) раньше служил в эскадрилье "хорнетов". "Сослуживцы и австралийские коллеги с F-111 завидуют нам, кто сегодня летает на "сушках", считая самолет не только самым маневренным, но и самым технически совершенным в своем классе. Су-30 - самолет для летчика, по аналогии с driver's car - автомобиль для водителя.".
Наш собеседник продолжает: "Как бывший WSO F-18D, я считаю, что в части совершенства бортовых систем Су-30МКМ значительно превосходит "Хорнет". Во-первых, у него радар с электронным сканированием луча против устройства с механическим сканированием на американском самолете. Во-вторых, у нас есть новейшие системы предупреждения о лазерном излучении и пуске ракет, а также отличный подвесной контейнер обнаружения целей и их подсветки лазерным лучом".
Амир поддерживает позицию главкома КВВСМ о целесообразности дополнительной закупки самолетов типа Су-30МКМ с тем, чтобы полностью переоснастить истребительные части. "Очевидно, что "сушка" значительно лучше МиГ-29N и F-18D. Тогда зачем нам держаться за устаревшую технику?! Мое мнение - не стоит".
"Летная программа, показанная малайзийскими летчиками на Су-30МКМ в ходе LIMA-2007, говорит о том, что по своим возможностям Су-30 по-прежнему остается одним из лучших истребителей мира, а его освоение личным составом ВВС Малайзии проходит успешно", - считает генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян. "Для меня позитивно и то, что полковник Сури, представлявший самолет премьер-министру Малайзии, высоко оценивает уровень послепродажного обслуживания. У заказчика нет вопросов по эксплуатации самолетов".
Руководитель делегации "Рособоронэкспорта" на LIMA-2007 Виктор Комардин считает, что сейчас самое главное - завершить поставки Су-30МКМ, качественно и своевременно исполнить все пункты контракта. Это откроет путь к новым продажам российского оружия в Малайзии. Очередные тендеры на поставку вооружения и военной техники отличаются повышенными требованиями к офсетной программе. "Россия готова к такой постановке вопроса", - утверждает Виктор Комардин. Частично новые продажи ВВТ могут быть покрыты встречными поставками товаров традиционного малайзийского экспорта. Кроме того, офсетная программа может выполняться путем инвестирования в тренажеры, ремонтные и сервисные центры на паях с местными фирмами. Перспективными направлениями считаются сотрудничество с автомобильной промышленностью Малайзии (в частности, компанией "Протон"), совместные проекты в нефтегазовой области, а также сотрудничество по освоению космического пространства.
/Владимир Карнозов/