АвтоВАЗ определился со стратегическим партнером, которому готов продать блок-пакет своих акций. В субботу в Тольятти акционеры АвтоВАЗа – госкорпорация «Ростехнологии» и компания Troika Capital Partners, которым принадлежит 75% акций предприятия, подписали меморандум о взаимопонимании с французским концерном Renault. Согласно этим договоренностям 25% акций АвтоВАЗа до 26 февраля должны отойти Renault.
Подписание меморандума между Renault и акционерами АвтоВАЗа ставит точку в затянувшемся на два года процессе поиска стратегического инвестора для Волжского автозавода. Французский автоконцерн весной 2006 года первым среди ведущих мировых автопроизводителей подключился к этим переговорам. Несколько раз, казалось, все было готово к заключению соглашения, однако в последний момент возникали некие непреодолимые препятствия. Главные дискуссии с французами у «Рособоронэкспорта» возникали по вопросу, на сколько акций АвтоВАЗа вправе претендовать Renault. Французы настаивали на покупке контрольного пакета, что не входило в планы «Рособоронэкспорта». В результате в начале 2007 года переговоры с Renault по АвтоВАЗу были заморожены.
Не сумев тогда договориться о вхождении в АвтоВАЗ, альянс Renault-Nissan объявил о намерении удвоить мощности по сборке автомашин на заводе «Автофрамос» в Москве и построить завод Nissan в Петербурге. В свою очередь, на АвтоВАЗе стали искать новых инвесторов. Предпринимались попытки ведения переговоров с канадской компанией Magna, американской General Motors и итальянской FIAT.
Ориентировочная стоимость этих несостоявшихся проектов оценивалась не менее чем в 1,5–2 млрд. евро. Любопытно, что Renault, согласившемуся умерить свои аппетиты до 25% акций АвтоВАЗа, «входной билет» обойдется существенно дешевле. «Ориентировочно 900 миллионов долларов», – заявил журналистам на пресс-конференции по итогам подписания меморандума глава «Ростехнологий», председатель совета директоров ОАО «АвтоВАЗ» Сергей Чемезов.
Стороны решили не строить новый завод, а ограничиться модернизацией существующего производства, чтобы выпускать автомобили «Лада», Renault и Nissan. Об этих планах сообщил журналистам президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон. «Мы доведем производство до 1,5 миллиона автомобилей в год (в 2007 году АвтоВАЗ планирует произвести 771,6 тыс. автомобилей. – «НГ»), то есть на 0,8% больше, чем в 2006 году, чтобы в дальнейшем производить автомобили Renault и Nissan, используя огромный потенциал всех поставщиков АвтоВАЗа. Своей целью участники соглашения ставят снижение издержек на всю конечную продукцию, чтобы сделать конкурентоспособной марку «Лада», марки Renault и Nissan», – пояснил он.
«Потребуется существенная модернизация производства. Наше основное условие к Renault – сохранить марку «Лада» и обеспечить ее развитие», – заявил Чемезов. По его словам, АвтоВАЗ совместно с французами продолжит работы над созданием платформы нового автомобиля класса С – «гольф-класс» стоимостью 12–15 тыс. долл. Кроме того, будет создаваться платформа машины класса В.
Чемезов не исключил, что часть акций АвтоВАЗа в перспективе может быть размещена на бирже. «Если в будущем будет необходимо, мы сможем выйти на IPO», – сказал он. По оценкам, объем публичного размещения акций может составить до 25%. При этом, по словам Чемезова, «Ростехнологии» в любом случае оставят у себя блокирующий пакет (25% плюс одна акция).
Исполнительный директор Ассоциации автомобильных инженеров Игорь Коровкин считает, что приход на АвтоВАЗ Renault приведет к изменению структуры производства. Сейчас на тольяттинском автозаводе производится до 70% комплектующих. Фактически это своего рода образчик натурального хозяйства, анахронизм советских времен. Эксперт считает, что французы сумеют выстроить работу на новых принципах, превратив завод в эффективное автосборочное предприятие.
/Корр. Игорь Наумов/