Войти

Поймать волну

2171
1
0
Дмитрий Медведев
Дмитрий Медведев.
Источник изображения: www.gazeta.ru

Дмитрий Медведев обсудил планы развития ОАК и ОСК

Премьер-министр Дмитрий Медведев призвал российских судо- и авиастроителей активнее работать на внутренний рынок, где по-прежнему большим спросом пользуется продукция их иностранных конкурентов.

Вчера глава правительства провел совещание по долгосрочным программам Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). "Обе корпорации, и авиастроительная и судостроительная, создавались по вполне понятной причине - для того, чтобы консолидировать разрозненные производства и предприятия после достаточно хаотичной работы этих компаний в 1990-е годы, для того, чтобы объединить конструкторский и производственный потенциал отраслей и, конечно, по возможности сохранить кадровый костяк этих предприятий, - напомнил Медведев. - И, с другой стороны, обновить заводы, повысить конкурентоспособность самой продукции, то есть наших самолетов, судов и кораблей".

Если раньше разрозненные предприятия двух отраслей существовали, а фактически выживали, самостоятельно, в том числе за счет экспортных контрактов по линии военно-технического сотрудничества, то сейчас объединенные в крупные структуры они получают серьезные средства за счет гособоронзаказа на выпуск военной техники. "Здесь, несмотря на все трудности текущей жизни, мы значительную поддержку все равно сохраняем, - заявил премьер. - Мы также обеспечиваем загрузку предприятий, инвестируя деньги в их модернизацию".

- Вместе с тем нужна, безусловно, большая экономическая устойчивость стратегических отраслей, и поэтому портфель заказов должен быть по возможности диверсифицирован, - указал председатель правительства. - Необходимо развивать и увеличивать линейку гражданской продукции. Это очень важно даже при наличии значительного оборонного заказа.

Дмитрий Медведев дал оценку текущему положению дел в каждой из отраслей. Судостроители уступают ведущим мировым производителям даже на собственном российском рынке. "Рынок этот специфичный, трудный, ну и бизнес этот сам по себе трудный, скажем прямо, - согласился он. - К 2030 году тем не менее планируется увеличить производительность труда в судостроении более чем в два раза". Также доля экспорта в сфере ВТС должна вырасти с 10 до 25 процентов, а доля гражданской продукции - увеличиться до 22 процентов. "Хочу также отметить, что от работы и развития отрасли зависит благополучие конкретных регионов, в первую очередь приморских регионов, где в основном расположены судостроительные заводы, включая и наши новые территории. Имею в виду Севастополь и Крым в целом", - добавил премьер-министр.

ОАК поставила себе задачу к 2025 году превратиться в третий мировой центр авиастроения по суммарному объему выпуска гражданских и военных самолетов. Для этого предполагается практически в 7,5 раза к уровню 2012 года увеличить производительность труда на предприятиях корпорации. "Важнейшая задача также заключается в наращивании выпуска конкурентоспособных гражданских самолетов. Их доля в общем объеме производства должна быть увеличена с 30 до 50 процентов", - обратил внимание Дмитрий Медведев.

Премьер еще раз напомнил, что и судостроителям, и авиапроизводителям нужно активнее работать как на свой рынок, так и за рубежом, особенно в Юго-Восточной Азии, куда сейчас выходит Россия. "Дело это непростое. Нужно работать так, чтобы не было нареканий, чтобы наша продукция воспринималась как абсолютно конкурентоспособная по отношению к аналогам", - заявил глава правительства.


Владимир Кузьмин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
1 комментарий
№1
23.11.2014 00:02
Цитата, q
Судостроители уступают ведущим мировым производителям даже на собственном российском рынке. "Рынок этот специфичный, трудный, ну и бизнес этот сам по себе трудный, скажем прямо, - согласился он.
ПРОСТО СТРАШНО ЧИТАТЬ! Он и ВВП лично ответственны за такое положение дел в отрасли. Для того чтобы исправить ситуацию у них было все. А результат??? Одно бла-бла-бла! Ничего трудного в этом бизнесе нет! Россия просто обязана возрождать собственное судостроение. Кто хоть раз был/работал на танкерах/супертанкерах/балкерах, посещал судостроительные кластеры в Корее, подтвердят, что ничего невозможного/того, чего бы мы не могли качественно делать у себя в пароходах нет (за исключением, пожалуй, СПГ-танкеров/судов-газовозов, но это отдельная/нишевая история). Ключевая фраза - "Хочу также отметить, что от работы и развития отрасли зависит благополучие конкретных регионов, в первую очередь приморских регионов, где в основном расположены судостроительные заводы, включая и наши новые территории. Имею в виду Севастополь и Крым в целом".
Вот что действительно тяжело, так это понять сверхъестественную неэффективность и некомпетентность государства в этом вопросе. Для успешного возрождения судостроения в России есть ВСЕ! А мы топчемся на месте уже больше 10 лет. Есть емкий внутренний рынок (только одна группа Совкомфлот/Новошип принадлежащая на 100% государству насчитывает флот из 152 судов различных типов общим дедвейтом 12,64 млн. тонн. + 10 в стадии строительства. Компания входит в пятерку крупнейших танкерных компаний мира! Компания, которая полностью принадлежит государству «пачками» заказывает пароходы на иностранных верфях, обеспечивая там  десятки тысяч рабочих мест, развитие науки, техники, усугубляет наше технологическое отставание. А ведь есть еще и другие компании/пароходства. Есть шельфовые проекты) Есть Группа «Транзас» (на сегодняшний день занимает 45 % мирового рынка морских тренажеров, 40 % рынка морских электронно-картографических систем, 70 % российского рынка вертолетных тренажеров. Системы управления движением судов производства «Транзаса» установлены в 100 портах более 50 стран мира (Википедия)), и другие производители судовых систем радиосвязи, навигации, спасения. Грубо говоря, в производстве оборудования для мостика парохода Россия не просто может, а сейчас занимает ведущее положение в мире. Это и собственное производство конкурентных материалов для судостроения, которые сегодня Россия, в основном, экспортирует. По тем судовым системам, где мы в краткосрочной перспективе не сможем организовать выпуск конкурентных аналогов можно/нужно кооперироваться с лидерами (Япония, Корея), используя их соперничество, комплексно предлагать льготы и стимулы для локализации их производства, совместных проектов.  
Не хватает только одного – мозгов/администрирования/элементарного хозяйственного подхода! Не нужно изобретать велосипед, в мировой практике стимулирования пром. роста все возможные рецепты уже известны, опробованы и оценены с точки зрения результативности. Нужно тривиально брать и делать! А пока, несмотря на прекрасные стартовые условия - сверхъестественная неэффективность и некомпетентность государства!
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 08.11 16:35
  • 5491
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 08.11 09:04
  • 681
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 08.11 05:46
  • 74
Россия использует пропаганду как средство войны против Запада - британский генерал
  • 08.11 02:44
  • 1
Аналитик Смоленко: приход к власти Трампа повысил вероятность переворота в Киеве
  • 08.11 02:35
  • 1
Путин призвал страны СНГ вовремя корректировать стратегические документы
  • 07.11 15:29
  • 1
Россия вернется к созданию сверхзвуковых лайнеров
  • 07.11 03:14
  • 2
В Кремле ждут, что в начале 2025 года станет ясно, будут ли США способствовать завершению конфликта на Украине
  • 07.11 01:43
  • 1
«Украина стала чуточку ближе к альянсу»: НАТО открыла в Киеве своё представительство
  • 06.11 18:23
  • 1
Reuters: Space X впервые в мире запустила в космос спутник из дерева
  • 06.11 15:14
  • 0
Прогноз дело неблагодарное
  • 06.11 14:47
  • 0
Где взять боеприпасы?
  • 06.11 13:52
  • 1363
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 06.11 09:50
  • 21
В подземной лаборатории БПЛА из дронов-камикадзе делают многоразовые
  • 05.11 22:41
  • 5
Уралвагонзавод поставил на поток производство "мангалов" для бронетехники
  • 05.11 01:13
  • 1
Лавров: правительство Германии стыдливо смирилось с унизительным разрушением газопроводов «Северные потоки»