Двухконтурный двигатель Taihang-10 является разработкой Китайского авиационного научно-исследовательского института №606 и представитель этого института Лао Дун (Lao Dong) все эти дни стоял в павильоне выставки в Чжухае, отвечая на вопросы разных людей. Об этом пишет Yangcheng Evening News 14 ноября.
Лао Дун сказал, что окончил Нанкинский университет аэронавтики и астронавтики и с момента его конечания начал участвовать в разработке двигателя Taihang-10. Предварительные исследования по Taihang начались в 1978 году, проект создан в 1987 году. Лао Дун сказал, что в настоящее время они установлены в больших количествах на самолеты J-10B, J-11B и отправлены на установку на транспортных самолетах Y-20.
В двигателе Taihang применяются композиционные материалы, которые не только значительно уменьшают вес, но также улучшают прочность, повышают способность двигателя работать при очень высоких температурах.
Лао Дун сказал, что соотношение тяги к массе двигателя Taihang-10 составляет 8 единиц. Все двигатели третьего поколения имеют примерно такое значение. Он также сообщил, что несколько организаций в настоящее время работают над совместной разработкой двигателя для истребителя четвертого поколения, которого в интернете называют WS-15, и что часть двигателя имеет стелс-производительность.
J-10B в качестве ударного самолета может нести почти 8 тонн боевой нагрузки, и это благодаря мощным двигателям Китая.
Репортер: Что означает на стенде тяга «12000-14000 кг»?
Лао Дун: Это характеристики двигателей Taihang для разных моделей самолетов, самый мощный вариант достиг тяги 14000 кг (WS-10A, тяга двигателя Су-35С составляет 14500 кг).
Репортер: Тяги двигателя Taihang и двигателей Су-35С примерно равные?
Лао Дун: Да. И мы все движемся вперед, в последние годы мы добились больших успехов. Эта новая модель Taihang-10, доработанная.
Репортер: Этот двигатель запущен в производство?
Лао Дун: Эти двигатели уже в большом количестве установлены на истребителях J-10B, J-11B и отправлены на установку на самолеты Y-20.
Репортер: Почему пилотажная группа «1 августа» летает на J-10 с российскими двигателями?
Лао Дун: Китай купил много таких российских двигателей, мы используем эти двигатели до тех пор, пока их ресурс не израсходован.
Репортер: в интернете пишут, что китайские двигатели имеют малый ресурс работы, говорят, что ресурс Taihang составляет 300 часов. Это правда?
Лао Дун: Это большая ошибка, наш Taihang имеет ресурс 1500 часов и полностью соответствует проектным требованиям, межремонтный ресурс составляет 300 часов.
Репортер: Наши двигатели отстают от США на 10 лет?
Лао Дун: Технологическое отставание составляет меньше 10 лет.