Войти

Зачем Boeing развивает "запасной аэродром" в Украине

4748
2
-1
Корпорация Boeing
Корпорация Boeing.
Источник изображения: Fotobank/Getty Images

Boeing сокращает московский инженерный центр и расширяет украинский. Зачем американцы заходят в страну с падающей экономикой?

Российское представительство Boeing активизирует работу в Украине. Компания оптимизирует затраты и готовит "запасную площадку" для работы своего исследовательского центра в Украине в случае усиления европейских санкций к России. Это затронет ГП Антонов, который может стать донором инженерного состава для проектов Boeing.


О том, что крупнейшая в мире аэрокосмическая корпорация и самый крупный производитель самолетов открыл в Киеве независимое от московского офиса представительство, сообщило 21 октября российское информационное агентство РБК. Со ссылкой на свои источники в Boeing Russia агентство написало, что представительство Боинг Украина до конца года планирует увеличить численность работников со 150 человек до 400. Одновременно с этим количество инженеров, которые сейчас по контрактам работают в конструкторском центре Boeing в России, до конца года должно сократиться с 1200 до 1000 человек. Представитель Boeing объяснил, что одной из причин открытия центра в Киеве стала возможность привлечь новых авиационных инженеров. Постепенно в Киев переводят часть заказов московского конструкторского центра.

Содержание центра в Москве не адекватно тем доходам, которые Boeing получает от него. Там работало около тысячи человек, и чуть ли не половина из них - выходцы из Украины. В Москве их необходимо обеспечивать жильем, платить соцпакеты и т.д.


В украинском представительстве Boeing отказались комментировать эту информацию, порекомендовав обратиться в российское представительство. В Boeing Russia & CIS корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ эту информацию не подтвердили. По словам директора по связям с общественностью компании Boeing в регионе Россия и СНГ Елены Александровой, компания Боинг Украина открыта в ноябре 2013 года как независимая от российской организация. "Никакой реорганизации не идет. В украинском конструкторском бюро Boeing работает более 100 сотрудников. Пока о расширении в украинском представительстве мы не говорим", - отметила Александрова.


Полезные данные


Согласно данным Единого госреестра юридических лиц и физических лиц-предпринимателей, ООО Боинг Украина зарегистрировано в Киеве 2 октября 2013 года, уставный капитал окончательно сформирован 2 октября 2014 года в сумме 11,99 млн грн. Основатели - Боинг Компани и Боинг Раша Инк. Руководителем компании с 16 апреля 2014 года является Михаил Янчишин, ранее работавший директором по взаимодействию с партнерскими организациями компании Боинг Раша.


"Речь идет о создании инженерного центра Boeing в Киеве, где будет выполняться часть работ по проектам под контролем головной компании. В основном центр специализируется на документации, в первую очередь, эксплуатационной, - рассказывает претендующий на должность главы ГП Антонов Сергей Меренков (сейчас продолжаются судебные разбирательства относительно его назначения. - Ред.). - Московский центр сопровождает проекты Boeing 747-8, а также новейший авиалайнер 787 Dreamliner вплоть до разработки отдельных агрегатов. Теперь часть заказов будет передана на аутсорсинг украинскому отделению".


По его словам, Boeing планировал открыть представительство в Украине еще два года назад. Тогда это объяснялось оптимизацией издержек. "Ситуация связана с элементарным хозяйствованием. Содержание центра в Москве не адекватно тем доходам, которые Boeing получает от его наличия. Там работало около тысячи человек, и чуть менее половины из них - выходцы из Украины. В Москве их необходимо обеспечивать жильем, платить соцпакеты и т.д. В Украине затраты существенно меньше: есть квалифицированная рабочая сила, которая дешевле", - пояснил Меренков.


Для компании важно присутствовать в Украине, которая является одной из стран с авиастроительством. Плюс возможность переманивания инженеров. Думаю, Boeing не зря усиливает присутствие в Украине при наличии проблем на Антонове

Одной из причин выбора Украины в качестве площадки стала возможность привлечь новых авиационных инженеров. К тому же сейчас не лучшим образом обстоят дела у госконцерна Антонов, который может стать кузницей кадров для Boeing. "Можно не сомневаться, что инженеров они будут переманивать из Антонова. Преимущества - более высокая зарплата и перспективы", - говорит Меренков. С ним соглашается старший юрист юрфирмы Marchenko Danevych Андрей Гук (специализируется на авиационном праве): "Для компании важно присутствовать в Украине, которая является одной из стран с авиастроительством. Плюс возможность переманивания инженеров. Думаю, Boeing не зря усиливает присутствие в Украине при наличии проблем на Антонове".


Эксперты полагают, что на планы Boeing относительно усиления позиций в Украине повлиял политический фактор. "ООО Боинг Украина полностью подконтрольно московскому предприятию, и менеджмент также московский", - поясняет Гук. При этом публично говорится о независимости украинского Boeing. "США могут оказывать давление на Boeing с целью свернуть центр в Москве. Но этот центр выполняет определенный объем работ, который не должен быть потерян в случае чего. Поэтому киевский центр может создаваться как резервная площадка на случай свертывания московского. Это разумно: общая технологическая культура, нет языковых или визовых барьеров и т.д. То есть в случае чего русского технаря дешевле и проще перевезти в Киев, чем в Сиэттл", - говорит топ-менеджер крупной украинской авиакомпании, попросивший не называть его имя.


Свою роль сыграл и коммерческий фактор. "Россия была очень емким рынком для сбыта продуктов Boeing. Центр компании в Москве в том числе был построен и для того, чтобы претендовать на контракты по продаже и лизингу Boeing в такой большой стране. Мол, мы сотрудничаем в технической сфере, делимся с Россией технологиями, так и самолеты наши берите. А сейчас экономика РФ уходит в пике, значит, и потребность в cамолетах будет падать. Рынок перестает быть интересным. По крайней мере, на новые Боинги у русских денег уже нет, а со вторичного рынка они и так их брать будут из-за фактора более низкой стоимости по сравнению с Аэробусом", - объясняет эксперт.


Денис Кацило

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
2 комментария
№1
28.10.2014 10:31
Где труп - там соберутся орлы.
0
Сообщить
№2
28.10.2014 13:33
Ну, я уже давно говорил, что у ГП "Антонов" вообщем-то два пути -  либо обанкротиться, либо "влиться" в более крупную структуру (ОАК, например, или Боинг с Аэробусом). Правда, в случае "вливания" сама компания, как самостоятельная единица, будет упразднена, но хоть коллектив бы остался.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.06 13:19
  • 2
Всемирное Смутное время: хочет ли в действительности Европа воевать - Мнения ТАСС
  • 30.06 13:03
  • 9522
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 30.06 12:40
  • 1074
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 30.06 12:25
  • 1
Вьетнам получил третий американский патрульный корабль типа Hamilton
  • 30.06 11:14
  • 3
Су-35 отложат про запас
  • 30.06 11:03
  • 1
Проблемному российскому самолету сменили конструктора
  • 30.06 10:30
  • 1
Мини-ракеты для "Панцирей" поставили на серийное производство
  • 30.06 10:09
  • 486
Претензии к администрации сайта
  • 30.06 09:56
  • 2
Барражирующие боеприпасы России в СВО: китайская оценка
  • 30.06 09:44
  • 1
Финская наводка: самолеты НАТО отработали прорыв системы ПВО России
  • 30.06 09:25
  • 1
Комиссар ЕС по обороне: Европа должна быть готова построить «миллионы беспилотников», чтобы противостоять РФ в «войне дронов»
  • 30.06 07:26
  • 1
США очертили задачи каждой из бомбивших Иран бомб GBU-57
  • 30.06 01:59
  • 1
Глава генштаба США: иранский ядерный объект в Исфахане недоступен для любых обычных вооружений
  • 30.06 01:51
  • 1
Эксперт Степанов: Пентагон обеспечивает присутствие ВВС НАТО в приграничье РФ
  • 29.06 22:10
  • 1
Ответ на "НАТО не готова к российскому модернизированному бомбардировщику Ту-160 (The National Interest, США)"