Войти

Северный рейд

7938
26
-1
Сергей Шойгу
Сергей Шойгу.
Источник изображения: ИТАР-ТАСС/Алексей Никольский

Сергей Шойгу инспектировал кораблестроителей Санкт-Петербурга

Министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу совершил рабочую поездку в Санкт-Петербург. Первым пунктом ее программы стала проверка главой военного ведомства хода строительства в Северной столице Центра управления Военно-Морским Флотом России.

Согласно информации Управления пресс-службы и информации Министерства обороны Российской Федерации, главнокомандующий ВМФ адмирал Виктор Чирков доложил министру обороны о том, что «все строительные работы ведутся по графику, отставаний нет, в настоящее время производится обустройство Центра и завоз необходимого для него оборудования». «Согласно графику, Центр начнет функционировать с 1 декабря текущего года», — уточнил адмирал Виктор Чирков. Затем генерал армии Сергей Шойгу посетил ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла», где ознакомился с производственными мощностями предприятия, предназначенными для строительства высокотехнологичных судов технического флота, судов ледового и арктического классов с максимальной спусковой осадкой 6 метров, водоизмещением в 3000 т и длиной до 110 м.

Глава военного ведомства принял также участие в церемонии закладки на заводе нового морского спасательного буксира ледового класса, предназначенного для выполнения широкого спектра задач в интересах ВМФ России на морских транспортных путях и континентальном шельфе.

Министр обороны генерал армии Сергей Шойгу и гендиректор предприятия Герберт Цатуров закрепили закладную доску на корпусе буксира. Данное судно будет передано военному ведомству в ноябре следующего года. После этого Министр обороны лично протестировал ходовые качества и тактико-технические характеристики новейшего патрульного катера «Раптор», построенного для ВМФ России.

Глава военного ведомства совершил переход на его борту с причальной площадки завода «Пелла» на предприятие «Средне-Невский судостроительный завод». Министру обороны были продемонстрированы скоростные и маневренные характеристики катера, а также работа бортовых радиотехнических средств. Быстроходный патрульный катер проекта 03160 «Раптор» предназначен для выполнения самого широкого спектра задач в составе флотских объединений России. Его можно использовать для патрулирования акваторий, высадки десантов, выполнения поисково-спасательных работ.

Катера данного проекта способны работать в прибрежной зоне морей, проливах и устьях рек. Установленное на них оборудование позволяет выполнять задачи в любое время суток на удалении до 100 миль от пункта базирования. Их ходовые качества уникальны — одной из особенностей катеров проекта «Раптор» является способность двигаться на любых курсовых углах при волнении до 5 баллов включительно на скорости 20 узлов при высоте волны 4,5 м, а также на скорости 28 узлов при высоте волны 2,5 метра.

К настоящему времени на заводе «Пелла» уже построены два «Раптора», которые готовятся к передаче Военно-Морскому Флоту. До конца этого года предприятие спустит на воду еще четыре таких катера. Всего до конца 2015 года планируется построить до 12 «Рапторов». Судостроительный завод «Пелла» занимает лидирующее положение на российском рынке буксиростроения. За последние пять лет предприятие изготовило и поставило Минобороны России 20 современных высокотехнологичных буксиров и многофункциональных судов. В настоящее время здесь строится еще 30 кораблей и судов для ВМФ.

На Средне-Невском судостроительном заводе Министр обороны ознакомился с композитным производством при строительстве кораблей для ВМФ России. В настоящее время корабелы завода работают над целой серией базовых тральщиков нового поколения проекта 12700 с использованием отечественных композитных материалов. Генерал армии Сергей Шойгу побывал на головном корабле этого проекта — тральщике «Александр Обухов», спуск которого на воду состоялся совсем недавно. Сейчас корабль проходит целый комплекс испытаний. Корпус тральщика изготовлен из стеклопластика, прочность которого не уступает стальному, а весит он при этом почти в три раза меньше. Срок эксплуатации корабля — до 60 лет. Он оснащен новейшим оборудованием поиска и уничтожения мин, телеуправляемыми и автономными необитаемыми подводными аппаратами. По условиям государственных контрактов, сдача головного корабля флоту запланирована на четвертый квартал 2015 года, а трех последующих кораблей серии — на период с 2016 по 2018 годы.

Министру обороны также была продемонстрирована технология вакуумной инфузии, которая впервые в российском судостроении была внедрена именно на Средне-Невском судостроительном заводе. Используя данную технологию, специалисты предприятия установили мировой технологический рекорд: впервые в мире была успешно осуществлена заливка полностью композитного корпуса тральщика «Александр Обухов» водоизмещением около 900 т, длиной более 60 м и высотой почти 8 м. Ранее таким способом строили корабли в 2-3 раза меньших размеров.

В завершение рабочей поездки в Санкт-Петербург Министр обороны генерал армии Сергей Шойгу провел совещание, посвященное выполнению плановых заданий Гособоронзаказа, в котором приняли участие руководители судостроительных и судоремонтных предприятий Северо-запада России, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК). Глава военного ведомства выразил недовольство фактами невыполнения отдельными предприятиями ОСК своих обязательств по заключенным с Минобороны контрактам. «Деньги мы вам дали, проблемные вопросы помогли решить. Мы не можем себе позволить срыва поступления на флоты новых кораблей, экипажи которых уже подготовлены. Необходимо, чтобы Гособоронзаказ по строительству, судоремонту и модернизации кораблей выполнялся полностью, в срок и качественно», — заявил министр обороны. Сергей Шойгу поставил задачу главкому ВМФ адмиралу Виктору Чиркову «взять на ежедневный контроль выполнение заказов предприятиями ОСК, особенно по строительству отдельных проектов кораблей, где наблюдается отставание от графика».

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
03.07.2017
"Лидер", "Прибой" и морской "Панцирь": чем запомнился военно-морской салон
22.03.2017
Верфи России: ядерные "Бореи", хищные "Ясени" и корабли-невидимки
22.07.2015
«Шторм» на выбор, «Шквал» под заказ
25.06.2015
Наш ответ «Мистралю», беспилотный катер и суперавианосец: новое лицо российского флота
21.10.2014
Министр обороны генерал армии Сергей Шойгу совершил рабочую поездку в Санкт-Петербург
26 комментариев
№1
23.10.2014 14:19
Их ходовые качества уникальны — одной из особенностей катеров проекта «Раптор» является способность двигаться на любых курсовых углах при волнении до 5 баллов включительно на скорости 20 узлов при высоте волны 4,5 м, а также на скорости 28 узлов при высоте волны 2,5 метра.

Это извините, тупая и безграмотная ложь "Пеллы" - и на это неспособен и CB90H, причем шведы это осознали побив людей и катера!
Мореходные и Государственные испытания "Раптора" так и не проведены!
0
Сообщить
№2
23.10.2014 14:25
При этом, добавлю - "Раптор" не имеет амортизированных кресел (та "амортизация" которая есть соотвествует "автобусу" а не скоростному мореходному катеру), а спасательные плоты размещены  преступно. Этот катер в море просто опасен для экипажа!
0
Сообщить
№3
23.10.2014 15:34
mina
Этот катер в море просто опасен для экипажа!
ну вам(нам) же чёрным по белому написали-"...Министр обороны лично протестировал ходовые качества и тактико-технические характеристики новейшего патрульного катера «Раптор»".
Более того!-"...совершил переход на его борту с причальной площадки завода «Пелла» на предприятие «Средне-Невский судостроительный завод». Министру обороны были продемонстрированы скоростные и маневренные характеристики катера, а также работа бортовых радиотехнических средств."
а это вам товарищ mina не в луже поплескаться и лампочками перед физиономией помигать. ......"испытания не проведены"....кому они нужны.Учитесь)
А,если серьёзно катера только-"..готовятся к передаче Военно-Морскому Флоту".Хотя при таком лобби сомневаться не приходится....
0
Сообщить
№4
23.10.2014 15:56
Цитата, Алексей8 сообщ. №3
Хотя при таком лобби сомневаться не приходится....
уверен (и для этого есть основания) про "пикантные подробности" НЕпроведения испытаний Шойгу действительно не знал. А вот кто ему об этом "забыл доложить" - вопрос действительно хороший ...
+2
Сообщить
№5
23.10.2014 16:26
Так, просто видео.
От себя добавлю. Это если не самый массовый то один из самых массовых в мире. Уж более 300 подобных катеров есть точно. И, скорее всего, покупают их не от просто так. Другой вопрос есть что-то подобное но лучше? Кто-то знает что могло бы быть лучше такого катера?
И судя по видео маневрирует он шикарно, и останавливается за секунды с полного хода. Для Балтийских шхер и островов, скорее всего, самое лучшее.
+1
Сообщить
№6
23.10.2014 17:21
Цитата, madmat сообщ. №5
Это если не самый массовый то один из самых массовых в мире. Уж более 300 подобных катеров есть точно. И, скорее всего, покупают их не от просто так. Другой вопрос есть что-то подобное но лучше? Кто-то знает что могло бы быть лучше такого катера? И судя по видео маневрирует он шикарно, и останавливается за секунды с полного хода. Для Балтийских шхер и островов, скорее всего, самое лучшее.

Вы говорите про CB90H.
В каком месте здесь "Раптор"?!?! - это совершенно другой проект!
И жесткие ограничения по мореходности CB90H известны, при этом неким образом эти "показатели" "Раптора" оказались "вдруг" много выше? За счет чего и чем это подтверждено, - с учетом того что его конструкция гораздо хуже CB90H?
0
Сообщить
№7
23.10.2014 17:23
кстати по нашими катерам - доводилось слышать великолепные отзывы о "Магусте" (да катер другой, и другого назначения), причем не в "пляжных условиях" а в условиях серьезного волнения (уточню - говорили по "модернизированном Мангусте", с водометами и амортизированными креслами (это очень важно для таких катеров))
0
Сообщить
№8
23.10.2014 17:43
http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=817#p366333
- "другой подход к делу"
хотя БК-16 тоже "оставляет желать лучшего", например повторили ошибку шведов "съэкономив" на дизель-генераторе ("норвежская модификация" CB-90H его имеет)
+1
Сообщить
№9
23.10.2014 17:59
Цитата, mina сообщ. №6
В каком месте здесь "Раптор"?!?! - это совершенно другой проект!
Так я не спорю про достоинства или недостатки Раптора. Просто указываю на то что он как 2 капли воды похож на CB90 и на то что по образу CB90 десяток стран имеет более 300 катеров.
Я даже не спорю про мореходность, потому как правда очень странно видеть 20 тонный катер на 4.5 метровой волне.

Ну а амортизация кресел, извините, это частности. От этого сам катер никак не становится ни лучше ни хуже. Это не конструкция катера а "примочка". Вынуть эти и поставить другие не изменит сам катер.
Или это не так? Говорю чисто по логике, так как знаю только экспортную статистику таких катеров но ни разу их(естественно) не эксплуатировал.
0
Сообщить
№10
23.10.2014 18:10
Цитата, madmat сообщ. №9
он как 2 капли воды похож на CB90
это другой катер
это хорошо видно и на фото, видео, про опубликованные проеции уже не говорю
Цитата, madmat сообщ. №9
Ну а амортизация кресел, извините, это частности. От этого сам катер никак не становится ни лучше ни хуже. Это не конструкция катера а "примочка". Вынуть эти и поставить другие не изменит сам катер.  Или это не так?
Не так
У машины и танка есть подвеска
У катера "подвески" нет, соотвественно все удары на "обычных сидениях" будут приходиться на "позвоночники" экипажа, - см. в сети материалы США по этой теме (в т.ч. по тяжелым травмам людей !), эта проблема для десантных (СпН) катеров действиельно очень остра, ибо именено ограничения допусимых g для "гомо сапиенсов" определяют скоростные качества в условиях волнения.
Ребята гонявшие в шторм на "Мангусте" особо подчеркивали фактор кресел.
Кстати первым у нас такие кресла стал ставить "Еврояхтинг", но "Алмаз" - грамотная катерная фирма, мгновенно оценила и применила в своих катерах.

У "Раптора" поставить хорошие кресла для десанта затруднительно, т.к. нужен ход амортизаторов, а места для него нет (т.е. нужно курочить корпус).
Сравните фото десантного отсека "Раптора" и СВ90Н  и все станет понятно.
+3
Сообщить
№11
23.10.2014 19:03
Цитата, mina сообщ. №10
это другой катер
Это и хотелось бы узнать. Что значит "другой". Внешне похож, задачи те же самые, способ высадки тот же самый, габариты походи, скорость в одинаковом диапазоне. Да разные производители, да есть различия. Но настолько ли они большие чтобы сказать что это разные катера?

Может всё таки это СХОЖИЕ катера со своими нюансами? Временными (разница 1/4 века), технологическими и национальными?





Вот хоть убейте не вижу глобальной разницы...

Цитата, mina сообщ. №10
У катера "подвески" нет, соотвественно все удары на "обычных сидениях" будут приходиться на "позвоночники" экипажа, - см. в сети материалы США по этой теме

Кстати Американцы, при этом, определили свой "комбатбот" как RCB - командный речной катер. Т.е. для эксплуатации на спокойной воде а не в 4.5 метровой волне. У Шведов, насколько я знаю, он создавался для архипелагов и шхер, Мексика и Малайзия - реки и прибрежная эксплуатация.
Может нам тоже использовать его не для открытого моря?

Ну а то что есть внутренние различия в креслах спорить не буду. Не знаю. Значит внутренняя разница вправду есть.
0
Сообщить
№12
23.10.2014 19:09
Цитата, madmat сообщ. №11
Кстати Американцы, при этом,
американцы провели глубокую модернизацию катера
под свои задачи

это - главное, у нас же нет главного - не определены задачи "Рапторов", а те кого хотят их "осчастливить" мечтают как бы "увернуться" (ибо "предварительные выводы" резко хреновые)

Цитата, madmat сообщ. №11
Вот хоть убейте не вижу глобальной разницы...
внимательно фото посмотрите - корпуса разные
+1
Сообщить
№13
23.10.2014 19:13
Выскажу свое ИМХО по поводу необходимости и места "крокодилов" ("СВ90-образных") в ВМФ.
Изначально имел к ним резко негативное отношение. В Швеции это в первую очередь противодесантный катер:
1. Замысел ВС Швеции на оборону в 80х годах прошлого века одной фразой можно охарактеризовать как "эшелонированную противодесантную оборону", где 1 эшелон - развернутые у наших баз ДЭПЛ, 2 эшелон - авиация (в т.ч. с ПКР) по нашему ДЕСО на переходе, и 3 эшелон - непосредственно ПДО побережья (куда входили береговые ПКРК, батареи БА, МЗ, система фортификационных сооружения и силы СВ Швеции).
2. В этой концепции место СВ90 было обеспечение мобильности егерей (причем грузоподъемность определялась с учетом ОШС - "егерский полувзвод", с сведением катеров в группы по 6 (т.е. возможность транспортировки 3 взводов)) с ПКРК и ПЗРК для обеспечения возможности быстрого усиленияя угрожаемого участка побережья (в т.ч. с учетом наличия в составе БФ ДКВП).
3. Важную роль в этом играл малогабаритный ПКРК Rb17 (принятый на вооружение Швеции незадолго до СВ90 вариант амер..ПКРК "Хеллфайр"), в количестве порядка сотни штук. Фактически СВ90 стали "такси" для егерей с Rb17.
4. Т.е. основной операционной зоной для СВ90 становились шхеры (т.е. более спокойные условия эксплуации (по волнению) чем в море).
5. Также СВ90 активно применялись для переброски отрядов ППДО (для этого же ГБ в боекомплекте) - по поводу наших СпН в Швеции был просто "психоз".
6. Безусловно актуальной была задача постановки МЗ - в т.ч. "непосредственно перед носом" ДЕСО
7. Что касается "десантной функции", то она была опять же частным случаем ПДО - "оборона устойчива до тех пор пока сохраняет возможность контратаковать". Безусловно задача блокировки (с отрезанием с моря) и уничтожения наших десантов у шведов стояла, и решаться она должна была в т.ч. СВ90 и их предшествениками Tpbs 200 ("поднимавшими взвод" но имевшими в 2 раза меньшую скорость). При этом штурмовые группы высаживались с скоростных и маневренных СВ90 с обеспечением мощной артподдержки. Однако за 150м до берега "окучивание берега" прекращалось и здесь СВ90 оказывались "один на один" с "берегом". На обеспечение возможности успешного решения задачи работали 2 фактора - мощные водометы (быстро проскочить но и быстро остановиться перед берегом) и собственное вооружение - курсовые пулеметы или 30мм пушки (работа на подавление с учетом рикошетов от скального берега) + установка с 12,7 или автоматическим гранотометом.
Предполагаю что проблема с водометами вылезла именно исходя из специфики этой задачи, и не только в результате "сдергивания" с берега, но и в результате "взбаламучивания" грунта при экстренном торможении
PS таким образом шведские требования вероятно выглядели как "скоростной маневренный малоразмерный катер предназначеный для переброски штатных подразделений с Rb17 и RbS70, в т.ч. на занятое противником побережье в условиях спокойного моря, а также для решения задаач ППДО и постановки МЗ"
то что получилось в итоге - симбиоз скорости и маневренности и достаточного уровня решения обозначенных задач (за счет переброски необходимой "боевой нагрузки")
проект безусловно имеет ряд недостатков, и шведы о них говорили прямо, но они являлись "продолжением достоинств" и потому с ними мирились

С учетом его высокой стоимости и малой десантной нагрузки целесообразность для нас была весьма неочевидной.
Что касается задач ССО, то СВ90Н имеет весьма значительные ограничения по скорости на волнении, и "салон автобуса" явно избыточный для "обычной РДГ СпН". "Классический катер ССО" это в первую очередь MkV
http://en.wikipedia.org/wiki/Mark_V_Special_Operations_Craft
(статья хороша и специфика применения там описана)
Изучив вопрос глубже, мнение свое изменил.
Нужны. Очень. Именно как штурмовые катера.
И главной их задачей должно быть "обеспечение зоны высадки основных сил десанта" на радиус более "дальнобойного ПТРК".
+1
Сообщить
№14
23.10.2014 19:32
Цитата, mina сообщ. №13
и собственное вооружение - курсовые пулеметы или 30мм пушки (работа на подавление с учетом рикошетов от скального берега) + установка с 12,7 или автоматическим гранотометом.
Ну тут они пошли чуть дальше



Ну а Финны переработали проект и сделали что-то подобное но с другой компоновкой.
+1
Сообщить
№15
23.10.2014 19:46
Цитата, q
Так, просто видео.
Такой бы катер нашему рыбнадзору!
Я в этом году первый раз за всю жизнь походил на своей лодке с мощным мотором, решил наконец-то рыбу ловить не с берега, а на глубине.
Купил японский движок - мооощный, лодку надувную.
Это кайф!
Знал бы раньше, занялся бы не  системным анализом, а разработкой таких катеров.
0
Сообщить
№16
23.10.2014 21:51
mina

Цитата
При этом, добавлю - "Раптор" не имеет амортизированных кресел (та "амортизация" которая есть соотвествует "автобусу" а не скоростному мореходному катеру), а спасательные плоты размещены  преступно. Этот катер в море просто опасен для экипажа!

На видео madmat с бразильским CB90H (шведского производства) прекрасно видно что более менее приличные кресла (без подголовников) есть у командира и рулевого, а оператор дистанционно управляемой пулемётной установки и десант сидят на тряпках натянутых на трубчатый каркас (2:48, 3:04).

Утверждаете что амортизация кресел на "Рапторе" соответствует автобусной? Оооо, в сравнении с шведами прогресс. Или существуют  модели автобусов где сидения представляют собой куски ткани натянутые на трубчатый каркас? :)

Десантый отсек "Раптора" можно посмотреть на 1:09 :



Мягкие кресла с двухточечными ремнями безопасности.

Цитата
За счет чего и чем это подтверждено, - с учетом того что его конструкция гораздо хуже CB90H?

Напишите подробнее чем конструкция "Раптора" хуже конструкции CB90H. С креслами уже разобрались - тряпки на трубчатом каркасе у CB90H и мягкие сидения с двухточечными ремнями безопасности на "Рапторе".

Мощность двигателей CB90H 1176 кВт. Мощность двигателей "Раптора" 1690 кВт.

Дистанционно управляемая пулемётная установка  с 12,7 мм пулемётом на CB90Н и c 14.5 мм пулемётом на "Рапторе".

Что то ещё?

Десантный отсек американского CB90 можно оценить на этом видео начиная с 0:28 :



Нужны ли комментарии?
-1
Сообщить
№17
23.10.2014 22:56
Цитата, АлександрА сообщ. №16
сидят на тряпках натянутых на трубчатый каркас (2:48, 3:04).
это не "тряпки" а амортизаторы
Цитата, АлександрА сообщ. №16
Десантый отсек "Раптора" можно посмотреть на 1:09 :Мягкие кресла с двухточечными ремнями безопасности.
для амортизации вертикальных ускорений нужны или "тряпки" :) или механическая система, опять же с соотв. запасом "по вертикали"
где этот "запас" на "чудесных мягких креслах" "Ряпы"?!?!?
Цитата, АлександрА сообщ. №16
Напишите подробнее чем конструкция "Раптора" хуже конструкции CB90H. С креслами уже разобрались - тряпки на трубчатом каркасе у CB90H и мягкие сидения с двухточечными ремнями безопасности на "Рапторе". Мощность двигателей CB90H 1176 кВт. Мощность двигателей "Раптора" 1690 кВт.Дистанционно управляемая пулемётная установка  с 12,7 мм пулемётом на CB90Н и c 14.5 мм пулемётом на "Рапторе".
1. Плоты на "Ряпе" - сделаны просто преступно.
2. Выход на носовую часть крайне затруднен - соответственно скоростной бросок десанта "сверху" катера невозможен.
3. Быстрый выход десанта изнутри "Раптора" возможен только в том случае если никто не зацепится (ибо есть за что)
4. Мощность? А нахрена она нужна в реальных условиях (т.е. волнения, а не "аквариума" в котором "Пелла" катает свои катера) если не может быть переведена в скорость из-за проблем с эргономикой и (?) прочностью (шведы свои катера били, а "Пелла" до сих пор не удосужилась провести мореходных испытаний).
5. Дистанционно-управляемая установка с КПВТ. Про некоторые "пикантные подробности" ее на "Ряпе" - не будем ;) Но "почему-то" амеры на свои "комбат боут" их не поставили, да и наши спецы категорически высказываются за "Корд" на станке (ну и кое-что другое ...). "Управа с КПВТ" вообще является большой дуростью для катеров т.к. там где "место пулеметов" лучше иметь систему с меньшей отдачей ("Корд" как раз оцениватся как очень хороший баланс между мощностью и управляемостью), а главное - нужна ПУ УР, ибо при наличии у "оппонентов" чего- то типа "Джавелина" "Ряпе" поплохеет очень сильно.
6. Значительно уменьшена площадь верхней палубы (в т.ч. для размещения «иного спецоборудования»)

Ну и встречный вопрос – Вы с «Пеллы»?
0
Сообщить
№18
23.10.2014 23:10
"автобус" ("Раптор")

"тряпочки" :) (СВ90Н)

и снова "тряпочки" :) (БК-16)


PS только вот у автобуса есть колеса с шинами и подвеска ... а на "Ряпе" народ будет хребтами понты "Пеллы" по "мощности" и "заявленной мореходности" принимать
PS2 могу только позавидовать "умению" "предыдущего оратора" оценивать амортизирующие свойства кресел по "внешней эстетике". Пусть тогда попробует оценить уродские и топорные кресла на наших АПЛ (с учетом того что их специально рассчитывали на защиту л/с от ударных нагрузок взрыва ЯБП (на соотв. дальностях)) ;)
0
Сообщить
№19
23.10.2014 23:27
Мне вот интересно - "Пелла" уже "открытие" сделала что у "крокодилов" водометы летят?
Или (всвязи с сегодняшеней эксплуатацией в аквариумных условиях и не проведением испытаний ) флоту еще придется этому "удивиться" в дальнейшем?
0
Сообщить
№20
24.10.2014 00:13
Ну и насчет заявлений и попыток "превзойти мощностью" при реализации идей содранных на западе (без стремления осознать их смысл и логику).
С "Ряпой" получили - эта мощность в реальных морских условиях, в подавляющем большинстве случаев не сможет быть реализованой, и шведы не на пустом месте пошли на сознательное ограничение этйо мощности.

Совсем "эпический фейл" случился совсем недавно с другой "прекрасной (для 80х годов, откуда ее драли) американской идеи", которую активно некоторые уважаемые организации активно "осваивали" четверть века. Причем эти "умники" изначально решили "добавить драйва" ("мощщи") дабы "превзойти тупых янки".
"Превзошли", ...ть.
"Освоили" кучу денег.
Реализовали в "граните"
и более того - серии.
И только в этот момент, уже на финише испытаний получили "граблями по мозгам" - почему все-таки "тупые янки" сознательно (!!!! ибо это они почеркивали в целом ряде открытых документов) "ограничили мощность".
0
Сообщить
№21
24.10.2014 00:24
Цитата, mina сообщ. №20
Совсем "эпический фейл" случился совсем недавно с другой "прекрасной (для 80х годов, откуда ее драли) американской идеи"
А это о чём? Что за изделие?
0
Сообщить
№22
24.10.2014 00:28
mina

Цитата
это не "тряпки" а амортизаторы

Это тряпки натянутые на трубчатый каркас.

Цитата
для амортизации вертикальных ускорений нужны или "тряпки" :) или механическая система, опять же с соотв. запасом "по вертикали"

Фирменный логотип на спинках кресел установленных на "Рапторе" не расшифруете ли?

Цитата
Плоты на "Ряпе" - сделаны просто преступно.

Об этом можно будет заявить когда их хоть раз несанкционировано сорвёт.

Цитата
Выход на носовую часть крайне затруднен - соответственно скоростной бросок десанта "сверху" катера невозможен.

Вместо того чтобы выбегать на берег по трапу десант будет в полной выкладке прыгать сверху? Киборги наверное, кости из углепластика и легко заменяемые.  Типичный способ высадки десанта с катеров этого типа те кто не в курсе могут посмотреть начиная с 0:50 :



Цитата
Мощность? А нахрена она нужна в реальных условиях

Для того чтобы дать 48 узловый ход на бронированном катере который крупнее CB 90H и имеет бОльшее водоизмещение. Для CB 90 разных модификаций при мощностях 920-1180 кВт ход от 40 до 47 узлов. Причём 47 узлов - у небронированной версии, 40 - у бронированной.

Цитата
Дистанционно-управляемая установка с КПВТ. Про некоторые "пикантные подробности" ее на "Ряпе" - не будем ;)

Не будем так не будем. Писать меньше.

Цитата
Но "почему-то" амеры на свои "комбат боут" их не поставили

Поставили, просто надо смотреть свежие видео  (с 1:03):



Цитата
а главное - нужна ПУ УР, ибо при наличии у "оппонентов" чего- то типа "Джавелина" "Ряпе" поплохеет очень сильно.

Перед глазами прямо так и встают картины "эскадренных сражений" CB 90H и "Рапторов". :)

Цитата
Ну и встречный вопрос – Вы с «Пеллы»?

Нет. Тоже встречный вопрос, Вы по какой причине покинули ряды ВС РФ?
-1
Сообщить
№23
24.10.2014 01:07
Цитата, АлександрА сообщ. №22
Это тряпки натянутые на трубчатый каркас.
это именно амортизированные кресла
Цитата, АлександрА сообщ. №22
Фирменный логотип на спинках кресел установленных на "Рапторе" не расшифруете ли?
на отсутствие эффективной амортизации вдоль позвоночников десанта логотип не влияет
Цитата, АлександрА сообщ. №22
Вместо того чтобы выбегать на берег по трапу десант будет в полной выкладке прыгать сверху?
в т.ч. зато при подходе к берегу они не только могут использовать оружие но и "вникнуть" в обстановку
Цитата, АлександрА сообщ. №22
Типичный способ высадки десанта с катеров этого типа те кто не в курсе могут посмотреть начиная с 0:50 :
не надо СВ90Н выдавать за "Ряпу"
так с него будут выбегать если не зацепятся (ибо есть за что)
Цитата, АлександрА сообщ. №22
Для того чтобы дать 48 узловый ход на бронированном катере который крупнее CB 90H и имеет бОльшее водоизмещение.
этот 48 узловый ход (кстати он реально подтвержден?) "Раптор" сможет развить только в "аквариумных условиях"
В реальных - см. ограничения СВ90Н (шведы о них писали честно), и то в лучшем случае
Цитата, АлександрА сообщ. №22
40 - у бронированной.
Ваши данные ошибочны (и это не "мурзилки" а инфа от "юзеров" СВ90Н)
По "специфичность" бронирования СВ90 уже не говорю
Цитата, АлександрА сообщ. №22
Не будем так не будем. Писать меньше.
а писать там есть о чем :)
Цитата, АлександрА сообщ. №22
Поставили, просто надо смотреть свежие видео  (с 1:03):
1. % на которые поставили
2. Что только сейчас?
3. Бойцов у "пулеметов" это не "отменило"
4. Для водных применений тот же Израиль обоснованно предпочитате 7,62 (точнее систему с отдачей 7,62)
Цитата, АлександрА сообщ. №22
Перед глазами прямо так и встают картины "эскадренных сражений" CB 90H и "Рапторов". :)
Не порите чушь, ей больно.
"РЯпе" поплохеет даже если он случайно пересечется с надувнушкой диверов (если на ней окажется "Джавелин"). Учитыввая степень распостраненности ПТРК это абсолютно реальный вариант
Цитата, АлександрА сообщ. №22
Вы по какой причине покинули ряды ВС РФ?
Так было нужно.
и это не только моя оценка, но и людей которые в свое время сильно отговаривали меня от этого поступка (например КД) - после определенных событий и действий "после службы"

Вопрос от меня. Ваше личное отношение к цене "Ряпы" (думаю она Вам известна ;) )
0
Сообщить
№24
24.10.2014 01:28
Цитата, АлександрА сообщ. №22
ЦитатаПлоты на "Ряпе" - сделаны просто преступно.Об этом можно будет заявить когда их хоть раз несанкционировано сорвёт.
Вопрос не в "сорвет", а том как добраться до них в критической ситуации. (куда их засунули проектанты)
И, кстати, что с мореходными испытаниями и "подтверждением" "даст ист фантастиш" в ТУ ("на разработку и поставку") ;) "Ряпы"?

Что такое шторм, особенно на малом катере представление имеете?
0
Сообщить
№25
24.10.2014 02:44
Думаю стоит уточнить.
Наличие ряда недостатков у "Раптора" не перечеркивает саму активную работу "Пеллы". Она активно работает, и это можно только приветствовать. Во многом то что получилось с "Раптором" - следствие сложившегося в ВМФ ....
Катера такие флоту нужны, но в модернизированом, с учетом реальных задач и требований ВМФ виде. И безусловно, после прохождения всех положенных испытаний . (и устранения выявленных недостатков и замечаний)
0
Сообщить
№26
Удалено / По просьбе автора
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.11 18:30
  • 132
В США удивились размерам Су-75
  • 30.11 18:06
  • 298
Украина проработает достройку «Владимира Великого» за миллиард долларов
  • 30.11 18:00
  • 10
«Они технически неграмотные»: в США перепутали защиту Су-35 с АФАР
  • 30.11 17:45
  • 1101
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 30.11 15:50
  • 3
Дело точное: Восточный военный округ получит «Торнадо-С»
  • 30.11 15:34
  • 71
Минобороны РФ готовится принять на вооружение новый "Панцирь" и истребитель беспилотников "Деривацию"
  • 30.11 15:13
  • 1
Полет ненормальный: чем болела астронавт, подозреваемая в «авторстве» дыры на МКС
  • 30.11 13:22
  • 37
Извольте разоружиться
  • 30.11 12:51
  • 47
Путин назвал крушение АПЛ "Курск" следствием огромных сложностей в вооруженных силах
  • 30.11 10:46
  • 415
Шойгу счел необходимым построить в России еще несколько крупных городов
  • 30.11 10:12
  • 6
В США обосновали неспособность армии России воевать в Европе
  • 30.11 05:25
  • 1
Фотография еще одного подбитого в Сирии Т-90 появилась в Сети
  • 30.11 05:20
  • 1
Первый истребитель Eurofighter Typhoon для Катара
  • 30.11 05:18
  • 1
Хорватия заменит советские истребители французскими Rafale
  • 30.11 04:58
  • 1
Минобороны получит российские «супераллигаторы» в 2022 году