На авиасалоне «Дубай-97», пожалуй, впервые задавали тон фирмы, производящие реактивные самолеты бизнес-класса. Борьба между Airbus Industrie и Boeing переместилась в плоскость деловых версий Ф319 и Boeing-737. Хотя обе модели еще не совершили ни одного вылета и даже не вышли из цехов, заказы на них были собраны. Российская экспозиция гражданских самолетов состояла из двух Ту-204-120 с английскими двигателями Rolls-Royce (один в пассажирском и один в транспортном варианте). Представленные египетской фирмой «Като Ароматик» и базирующейся в Лондоне Sirocco два Ту-204-120, судя по результатам салона, пробили себе дорогу на мировой рынок. Для российской гражданской авиации, практически ушедшей с него, это огромное достижение. Один из самолетов сразу же после авиасалона полетит в Египет и будет эксплуатироваться под флагом авиакомпании Air Kair.
Стало известно, что заказ на два Ту-204-120 сделала армянская национальная авиакомпания. АО «Роствертол», выпускающее самый крупный в мире транспортный веротолет Ми-26, объявило своим дистрибутором в Ближневосточном регионе кипрскую фирму NAT Shell Ltd.
