Войти

Глубокая модернизация легендарного вертолета

4733
0
+5
Ми-171А2 с КБО-17
Военно-транспортный вертолет Ми-171А2 с бортовым комплексом КБО-17.
Источник изображения: http://www.russianhelicopters.aero/

В создании Ми-171A2 участвуют "Вертолеты России" и КРЭТ

Холдинг "Вертолеты России" модернизирует машину на базе легендарного Ми-8. Вариант Ми-171А2 будет ориентирован на перевозку пассажиров и грузов. Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) разработал один из важнейших компонентов вертолета - интегрированный комплекс бортового оборудования.

История вертолета Ми-8 началась более полувека назад. Серийное производство было развернуто в 1965 году. Долгую жизнь этой машины предопределили технические решения гениального авиаконструктора Михаила Миля и коллектива его ОКБ. Ми-8 удалось стать самым массовым вертолетом в истории авиации. В общей сложности изготовлено более 12 тысяч вертолетов Ми-8, из них более 2 тысяч эксплуатируются за рубежом, практически во всех уголках мира.

В течение своего длительного жизненного цикла вертолет прошел несколько этапов модернизации. В 2009 холдинг "Вертолеты России" поставил цель обновить авионику Ми-8 и развернул программу полномасштабной модернизации вертолета, получившую условное наименование "Ми-171М". Первым ее проектом стало создание гражданского вертолета Ми-171А2, ориентированного на перевозку пассажиров и грузов.

Разработка одного из важнейших компонентов вертолета - интегрированного пилотажно-навигационного комплекса бортового оборудования была поручена Ульяновскому КБ приборостроения, входящему в КРЭТ. Комплекс получил индекс КБО-17.


Кабина военно-транспортного вертолета Ми-171А2 с бортовым комплексом КБО-17
Источник: http://www.russianhelicopters.aero/

Использование КБО-17 позволило, во-первых, расширить сферу применения вертолета. Ми-171А2 стал первым сертифицированным вертолетом в семействе, предусматривающим модификации для перевозки грузов внутри фюзеляжа и на внешней подвеске.

Машина также может использоваться для охраны лесов и патрулирования, строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, борьбы с пожарами, поиска и спасения людей, медицинской эвакуации и других специальных задач. Решение подобных задач в КБО-17 возложено на пульт-вычислитель навигационный ПВН-1-03 и пилотажный комплекс вертолета ПКВ 171А, представляющий собой современный двухканальный цифровой автопилот.

Во-вторых, использование КБО-17 помогло снизить стоимость летного часа вертолета Ми-171А2 за счет сокращения экипажа до двух человек, а также уменьшить массу бортового оборудования. Кроме того, упрощены предполетные и послеполетные проверки оборудования и повысилась эффективность выявления неисправностей оборудования. Это стало возможным благодаря включению в состав КБО-17 системы управления общевертолетным оборудованием СУОВО-В1 и комплексной системы электронной индикации и сигнализации КСЭИС-В1.

Особое внимание при создании КБО-17 было уделено повышению безопасности полета. Теперь вертолет оборудуется круглосуточной обзорной системой КОС-17, которая при помощи цифровых камер высокого разрешения обеспечивает круглосуточный обзор закабинного пространства и наблюдение за пассажирским салоном. Установка этой системы позволит экипажу выполнять посадки в условиях плохой видимости, а также специальные задания, такие как воздушная разведка, поиск и спасение людей.

Информация от системы КОС-17 отображается на ЖК-индикаторе высокого разрешения. Кстати, вся приборная панель комплекса КБО-17 выполнена по принципу "стеклянной кабины" с пятью многофункциональными жидкокристаллическими дисплеями.

Телефонной радиосвязью с летательными аппаратами, наземными диспетчерскими пунктами, а также внутренней связью между членами экипажа и пассажирами машину обеспечивает комплекс КСС-17 - это его "язык" и "уши".

За восприятие и измерение аэрометрических параметров в КБО-17 отвечает информационный комплекс высотно-скоростных параметров ИКВСП-171. Кроме традиционных вычислителей воздушных сигналов, датчиков давления и температуры, в его состав входят два датчика ДВС-В4, которые измеряют направление и скорость ветра, в том числе при посадке, а также предупреждают о критических режимах пилотирования.

Ми-171А2 получил также системы автоматического предупреждения критических режимов пилотирования, предупреждения и предотвращения столкновений с внешними объектами. Таким образом, вертолет может безопасно осуществлять полеты в любое время суток, в том числе в сложных метеоусловиях.

Недавно холдинг "Вертолеты России" совместно с КРЭТ приступил к испытаниям вертолета Ми-171А2. Они проходят в Национальном центре вертолетостроения на летно-испытательном комплексе Московского вертолетного завода имени М.Л. Миля.

Сейчас в испытаниях Ми-171А2 задействованы два вертолета: "летающая лаборатория", собранная на основе серийного вертолета типа Ми-8/17, и первый опытный образец Ми-171А2 (ОП-1). Второй летный образец (ОП-2) достраивается на Московском вертолетном заводе имени М.Л. Миля, после чего он также присоединится к испытаниям.

Полный объем сертификационных работ по вертолету Ми-171А2 планируется завершить в 2015 году.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 15.05 06:18
  • 8
Российский сверхзвуковой пассажирский самолет — преемник Ту-144 — будет летать со скоростью 2500 км/ч на расстояние свыше 8500 км
  • 15.05 04:53
  • 1
«Карантин» на Балтике – второй фронт альянса
  • 15.05 01:36
  • 8877
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 15.05 01:06
  • 0
Ответ на "Россия изменила правила ведения войны. И НАТО пришлось признать поражение (Business Insider, Германия)"
  • 15.05 00:12
  • 207
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 14.05 19:54
  • 0
Ответ-2 на "«Для российских танков это было бы фатально»: по словам ВСУ, Leopard 2 выдержал налёт дронов и подрыв боекомплекта"
  • 14.05 18:30
  • 0
Ответ на ""Господство НАТО ставится под сомнение". Западу придется сменить военную доктрину из-за СВО"
  • 14.05 17:37
  • 0
Ответ на "«Для российских танков это было бы фатально»: по словам ВСУ, Leopard 2 выдержал налёт дронов и подрыв боекомплекта"
  • 14.05 14:37
  • 0
Выборы в Польше: исход решится во втором туре
  • 14.05 05:29
  • 2
"Господство НАТО ставится под сомнение". Западу придется сменить военную доктрину из-за СВО
  • 14.05 05:00
  • 0
Что в СССР было и реально "участвующим в бою", и "не имеющим аналогов/на уровне лучших аналогов/превосходящим аналоги".
  • 14.05 00:36
  • 2
«Карантин» на Балтике – второй фронт альянса
  • 13.05 23:54
  • 0
О роли Войны, репараций, трофеев, lend-lease'а, международного сотрудничества для развития СССР, в том числе в военной области.
  • 13.05 17:59
  • 3
Сигнал Китаю: на авиашоу в Японии США продемонстрировали новую ракету «воздух-воздух» AIM-174B
  • 13.05 12:06
  • 57
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников