Войти

Локомотив промышленного развития

2090
0
+2
stan-apz
Новое оборудование, приобретенное ОАО "АПЗ" в рамках политики техперевооружения. Фото предоставлено: ОАО "АПЗ".

Работники машиностроительной отрасли отмечают профессиональный праздник

Каждый год в последнее воскресенье сентября в России отмечается День машиностроителя. Машиностроение – это основа промышленности любой страны мира: станки и оборудование, на которых производится… Да, собственно, все, что вообще может производиться: от стали и радиоактивного топлива до йогуртов и ускорителей элементарных частиц.


Машиностроение – это продукция, обеспечивающая обороноспособность государства: ракеты и самолеты, космические спутники и морские корабли.


Машиностроение – это все, что окружает современного человека и делает его существование удобнее: холодильники и телевизоры, транспорт и связь, медицина и сельское хозяйство.


Нет такой области жизни, которая не была бы связана с машиностроением. Праздник, посвященный этой базовой отрасли экономики, был учрежден в нашей стране в 1980 году, хотя первые машиностроительные заводы в России были построены еще в XVIII веке.


Много десятилетий машиностроение оставалось слаборазвитым. Объемы и ассортимент выпускаемой продукции были ограниченны. А производимые машины не отличались большой сложностью, находились на более низком техническом уровне, чем аналогичная машиностроительная продукция стран Западной Европы и США.


В конце XIX века в России, наконец, появляются первые высокотехнологичные для того времени производства. И очень быстро выводят страну в число передовых. Достаточно вспомнить, к примеру, «империю Нобелей» – именно так современники называли разветвленную, продуманную и отлаженную сеть из заводов, нефтедобывающих и транспортных предприятий, банков и научных организаций, созданную Людвигом Нобелем, старшим братом знаменитого изобретателя динамита Альфреда Нобеля. Людвиг переехал в Россию ребенком и прожил здесь всю свою жизнь. Во многом благодаря личным усилиям «русского Нобеля» Россия сто лет назад вошла в первую пятерку ведущих индустриальных держав мира.


В советское время машиностроение получило мощный толчок: политика индустриализации, размах капитального строительства вызвали большую потребность в машинах и оборудовании. В 1929–1932 годы средние темпы прироста валовой продукции промышленности СССР составили 19,2%, а машиностроения и металлообработки – 41,3%. Подобные темпы развития машиностроения были характерны и для послевоенного периода.


В 90-е годы XX века российское машиностроение пережило сильный спад производства. Рост начался только на рубеже тысячелетий, и в 2000-е годы (до экономического кризиса 2008–2009 годов) сектор машиностроения характеризовался высокими и устойчивыми темпами роста. По данным на 2004 год, в России действовало более 2 000 крупных и средних предприятий машиностроения (включая металлообработку). На этих предприятиях были заняты около 4 млн человек.


Вскоре, а именно в 2007 году, для содействия разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции гражданского и военного назначения была создана Госкорпорация Ростех. К настоящему времени она объединила в своем составе уже более 700 предприятий и компаний, из которых сформировано 14 холдингов. Организации Ростеха расположены на территории 60 субъектов РФ. В них трудится почти миллион человек.


В итоге за первое десятилетие XXI века валовая добавленная стоимость в машиностроении России выросла до 1,35 трлн рублей (2,5% ВВП).


Для классификации предприятий машиностроения применяют несколько методик. Так, Общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД) делит отрасль на три сегмента – по виду выпускаемой продукции: производство машин и оборудования; производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования; производство транспортных средств и оборудования.


Другой способ подразделяет отрасли машиностроения на четыре группы: тяжелое, общее, среднее и наукоемкое машиностроение.


Третий – самый сложный, но и самый удобный. Он агрегирует предприятия машиностроительного комплекса в пять сегментов:

– группа инвестиционного машиностроения (тяжелое, энергетическое, транспортное, нефтяное, строительно-дорожное);

– группа предприятий тракторного и сельскохозяйственного машиностроения, машиностроения для перерабатывающих отраслей АПК и предприятий легкой промышленности, зависящих от платежеспособности производителей и переработчиков сельхозпродукции, а также, частично, от спроса населения;

– группа наукоемких, так называемых комплектующих отраслей – электротехника, приборостроение, станкостроение;

– автомобильная промышленность, ориентированная на конечных потребителей;

– и, наконец, предприятия оборонного профиля, производящие машиностроительную продукцию для нужд Министерства обороны или «Рособоронэкспорта».


В настоящее время развитие российского машиностроительного комплекса происходит на фоне по крайней мере двух положительных тенденций. Во-первых, заметно увеличиваются объемы государственной поддержки высокотехнологичных секторов экономики (авиастроение, судостроение, транспортное машиностроение, энергетическое машиностроение и др.), а также развития производственной инфраструктуры.

А во-вторых, происходит дальнейшая консолидация активов производителей машиностроительной продукции в крупные интегрированные структуры.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Проекты
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.04 09:19
  • 8
Генерал-майора Ивана Попова приговорили к пяти годам колонии общего режима и лишили звания
  • 26.04 09:09
  • 8636
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.04 02:52
  • 2
СМИ: японские военные вышли на финишную прямую в создании рельсотрона
  • 25.04 19:36
  • 1
Массированная атака украинских БПЛА на Крым может быть подготовкой к десантной операции
  • 25.04 17:11
  • 0
БПЛА для Беларуси – запас карман не тянет!
  • 25.04 17:11
  • 40
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 25.04 16:54
  • 0
Некоторые аспекты устойчивости обороны в современных вооружённых конфликтах
  • 25.04 16:22
  • 1
В Москве состоялось расширенное заседание Военного совета Сухопутных войск
  • 25.04 15:56
  • 1
На Украине показали заброшенную БМП на шасси Т-55
  • 25.04 15:49
  • 1
Стрельбу доработанного БТР-82А показали на видео
  • 25.04 15:40
  • 1
"Манул" - младший брат БМП-3 станет опасным противником на поле боя
  • 25.04 15:34
  • 6
Бывший министр обороны России оценил отсталость авиастроения России
  • 25.04 15:28
  • 2
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 25.04 09:09
  • 1
"Маршем дойти до Владивостока". Как может выглядеть война России и Европы
  • 24.04 21:59
  • 0
Ответ на "В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44"