Власти Евросоюза в пятницу ввели санкции против Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), производящей боевую и гражданскую авиатехнику: она не сможет привлекать новый капитал в ЕС на срок больше 30 дней. Это могло бы подорвать планы ОАК по продажам среднемагистрального самолета SSJ-100, производимого входящим в корпорацию ОАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС). Впрочем, источник “Ъ” в банковских кругах отмечает, что мажоритарным акционером с долей в 51% в компании Superjet International (занимается продвижением SSJ-100 в западных странах) является партнер ГСС итальянская Alenia Aermacchi. Исходя из того, что санкции касаются компаний, в капитале которых не менее 50% принадлежит одному юрлицу из санкционного списка, то жесткие меры ЕС вряд ли коснутся российско-итальянского СП, полагает собеседник “Ъ”. Другой источник “Ъ” в авиаотрасли говорит, что сейчас основным и наиболее стабильным заказчиком SSJ-100 является мексиканская Interjet. Этот заказчик, а также клиенты ГСС из азиатских регионов вполне могут искать финансирование на местных рынках.
Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко также считает, что европейские санкции против ОАК практически не повлияют на продвижение SSJ-100, поскольку вряд ли в ближайшее время самолет выйдет на европейские рынки. «После отказа наиболее реального европейского клиента Alitalia купить SSJ-100 продвижение машины на западных рынках выглядит очень маловероятным»,— поясняет он. При этом, добавляет эксперт, на азиатские рынке SSJ-100 продвигает не SuperJet International, а непосредственно ГСС, и, скорее всего, финансирование под эти проекты привлекается от российских госбанков. Вице-президент ОАК по экономике и финансам Дмитрий Елисеев отмечал, что в структуре консолидированного кредитного портфеля корпорации доля заемного капитала банков-нерезидентов составляет менее 1%, основной объем заимствований (порядка 60%) приходится на госбанки, почти 20% — на долю облигаций, эмитированных в России.
Елизавета Кузнецова, Егор Попов
