Войти

Иркутский авиазавод готовится к производству Як-152

4921
10
+5
yak-152
Самолет первоначальной подготовки Як-152 Источник: http://www.globalmil.com/.

Иркутский авиазавод получает документацию и готовит производство для изготовления опытной партии УТС Як-152, сообщает Интерфакс-АВН со ссылкой на источник в авиапроме.


По его словам, на сегодняшний день разработчик Як-152 ОКБ имени Яковлева, входящее в состав корпорации «Иркут», практически завершило передачу серийному заводу документации на самолет.


«На Иркутском авиазаводе уже началось проектирование технологической оснастки для изготовления первых планеров самолетов Як-152. Планируется, что к концу текущего года в Иркутске в производство будут запущены детали, узлы и агрегаты для постройки опытной партии самолетов», - сказал собеседник агентства.


Он сообщил, что в 2015 году должны быть изготовлены первые два летных экземпляра самолета Як-152, которые будут задействованы в проведении государственных испытаний, и два самолета для наземных статических и ресурсных испытаний. Завершить государственные испытания УТС Як-152 планируется в 2016 году.


«В качестве силовой установки на Як-152 будет использоваться французский дизельный двигатель мощностью 400 л.с.», - уточнил собеседник агентства.


Он напомнил, что ОКБ имени А.С.Яковлева стало победителем открытого конкурса Министерства обороны России на лучший проект двухместного учебно-тренировочного самолета для первоначального обучения и профессионального отбора летного состава в летных училищах ВВС.


Бортовое оборудование самолета позволит осуществлять полеты в сложных метеорологических условиях. На самолете будет установлена система катапультирования СКС-94М, которая обеспечит аварийное покидание самолета членами экипажа.


Максимальная скорость горизонтального полета самолета Як-152 составит 300-320 км/ч, максимальная высота полета - 4000 м, дальность полета - 1400 км. Нормальная взлетная масса - 1320 кг. Ресурс Як-152 должен быть не менее 10 тысяч часов и 30 тысяч посадок. Предполагается, что на новом УТС курсанты военных летных училищ, а также учебных авиационных центров ДОСААФ России будут обучаться технике пилотирования и основам навигации, фигурам высшего пилотажа, групповым полетам и др.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
10 комментариев
№1
09.09.2014 02:57
Французский дизельный двигатель... На самолет по заказу МО РФ... Они что в параллельной Вселенной живут!?
+3
Сообщить
№2
09.09.2014 09:24
опыт с мистралями похоже ничему не учит наших чиновников...
+2
Сообщить
№3
09.09.2014 10:29
На пост №1 и №2. Уважаемые старожилы форума, пожалуйста, не скатывайтесь до примитивных выводов. Этого хватает и на других сайтах. Если в России есть сертифицированный авиационный дизельный двигатель подобной мощности, который можно уже в следующем году установить на первые летные экземпляры Як-152, прошу его назвать.
+1
Сообщить
№4
09.09.2014 15:48
Причем здесь мистрали? Это спортивный УТС, а не боевой.
0
Сообщить
№5
09.09.2014 18:50
На п.4
Самолет создается по заказу МО, а это значит что на него распространяются западные санкции.
+2
Сообщить
№6
09.09.2014 22:21
Цитата, ID: 1949 сообщ. №4
Мистрали заказали, а можем и не получить, то же самое и с дизелями может получится!
0
Сообщить
№7
09.09.2014 23:11
про санкции все выговорились. ну а как быть с тем же БПЛА Альтаир???? там то же двигатель заграничный.... а ну ка,  по быстрому собрали авиационный дизельный двигатель. что не получается? тогда может помолчим лучше.
+1
Сообщить
№8
10.09.2014 00:23
Наверное мы не могли по-быстрому собрать свой авиационный дизель Поэтому и установили RED 03/V12. Но это было до санкций. Теперь придется или копировать сей дизель или искать альтернативу в странах не поддерживающих санкции. Или разрабатывать свой дизель. А может менять тип двигателя вообще.
+2
Сообщить
№9
10.09.2014 02:06
Цитата, q
"...Теперь придется или копировать сей дизель или искать альтернативу в странах не поддерживающих санкции. Или разрабатывать свой дизель. А может менять тип двигателя вообще."
-- А не проще-ли, "пересмотреть" результаты (и условия) конкурса МО, и остановить выбор на самолёте с российским мотором?
Ну а Як 152 с французским дизелем пусть спортсмены закупают...
0
Сообщить
№10
10.09.2014 02:11
В п.8 я писал о БПЛА Альтаир...
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 04.09 22:13
  • 0
Комментарий к "Разбираем российскую стратегию Трампа (The National Interest, США)"
  • 04.09 20:29
  • 0
Комментарий к "Ультранацисты против мира: «Азов»* захватил власть на Украине"
  • 04.09 20:14
  • 167
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 04.09 20:05
  • 10384
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 04.09 15:46
  • 16
Терпение Мишустина лопнуло? Авиапрому прислали доктора – Германа Грефа
  • 04.09 05:12
  • 2
Малый с «Калибром»: как новые корабли усилят ВМФ России
  • 04.09 01:50
  • 1
Разбираем российскую стратегию Трампа (The National Interest, США)
  • 03.09 18:10
  • 1
Telegraph: армия России доказала, что она не "бумажный тигр"
  • 03.09 12:16
  • 0
Сербская осень
  • 03.09 05:48
  • 0
Комментарий к "Раскрыты подробности испытаний российского супертанка «Объект 195»"
  • 03.09 04:54
  • 0
Комментарий к "На Западе назвали важнейший созданный Россией боевой самолет"
  • 03.09 02:53
  • 1
На Западе назвали важнейший созданный Россией боевой самолет
  • 02.09 16:41
  • 1
Атомный подводный крейсер "Пермь" в море
  • 02.09 16:05
  • 1
ВКС России получили Ил-76МД-90А
  • 02.09 06:34
  • 1
Ответ на "Европе нужен собственный "путь войны" (Der Spiegel, Германия)"