Войти

"Ростех" меняет дешевых пассажиров на дорогих

1654
0
0
tu204sm-1
Первый экземпляр Ту-204СМ (c) Алексей Лисицин Источник: http://www.airwar.ru/.

Вместо "Добролета" в аэропорту Раменского будет деловой терминал

После того как дочерний лоукостер "Аэрофлота" "Добролет" прекратил полеты из-за санкций, проект низкобюджетного аэропорта "Ростеха" в Раменском остался без ключевого перевозчика и может расширить специализацию. Компания "Авком", до недавнего времени развивавшая бизнес-перевозки в Домодедово, хочет создать в Раменском новый бизнес-терминал с инвестициями в $60-80 млн. Но для бизнес-авиации нужна удобная транспортная доступность, а в Раменском этот вопрос до сих пор не решен.

На аэродроме Раменское планируется создать центр деловой авиации и авиации общего назначения, сообщил вчера в рамках специализированной выставки Jet Expo 2014 президент ГК "Авком" Евгений Бахтин. По его словам, объем инвестиций в проект, рассчитанный на полтора года, составит $60-80 млн. Вторым участником проекта является ОАО "Транспортно-выставочный комплекс "Россия"" (ТВК "Россия"; дочерняя структура "Ростеха"). ТВК "Россия" уже развивает проект низкобюджетного аэропорта на базе аэродрома в Раменском. Планировалось, что его основным перевозчиком станет дочерний лоукостер "Аэрофлота" "Добролет", но он в августе приостановил полеты из-за санкций ЕС. В "Ростехе" "Ъ" заверили, что будут рады видеть в Раменском представителей всех бизнес-моделей и что "временный уход "Добролета" с рынка никак не повлияет на будущее аэропорта".

Как пояснил господин Бахтин, площадь терминала для бизнес-авиации составит 600 кв. м, его построят на базе уже существующих зданий (общая площадь комплекса с инфраструктурой — 35 тыс. кв. м). Здесь разместятся и два ангара на 5,5 тыс. кв. м, способных вместить Ту-204 или Boeing Business Jet, и станции техобслуживания. ГК "Авком" развивала центр деловой авиации в Домодедово, но в мае его новым собственником стала группа частных инвесторов, владеющая оператором деловой авиации "Сфера Джет" (по данным СПАРК, ею владеет лихтенштейнская Midland Group Anstalt).

По данным Diamond Aero Group (компания-брокер деловой авиации), в год в этом секторе авиаперевозок выполняется около 8,5 тыс. рейсов.

Средняя стоимость рейса — около €50 тыс. На долю Московского авиационного узла (МАУ) приходится примерно 75-80% от этих перевозок. По словам Евгения Бахтина, основная цель проекта — формирование "неких типовых бюджетных схем для создания центров деловой авиации и авиации общего назначения". Накопленный опыт позволит региональным аэропортам открывать аналогичные центры за сравнительно небольшие деньги, отметил он. Господин Бахтин говорит, что уже подписан ряд контрактов с клиентами для использования Раменского в качестве места базирования бизнес-самолетов. В результате спрос на подобные услуги в МАУ "будет выравниваться", заверил он.

Но в Раменском не решены вопросы с особым режимом аэродрома и транспортной доступностью. Сейчас в список режимных объектов входит расположенное здесь ОАО "ЛИИ им. М. М. Громова". Глава компании "Авком" уверяет, что режимные ограничения будут сняты до конца года. В Ростехе "Ъ" сообщили, что согласование этого вопроса с госструктурами намечено "на ближайшее время". В сентябре-октябре проекты должны пройти проверку "Главгосэкспертизы".

Управляющий партнер Diamond Aero Group Дмитрий Толстенев с сомнением оценивает перспективы развития деловой авиации в Раменском. В МАУ уже работают бизнес-терминалы в четырех аэропортах. По словам господина Толстенева, на долю Внуково-3 приходится около 55% делового трафика, на терминал А в Шереметьево — около 25%, Домодедово забирает примерно 15%. Остаток приходится на аэродром Остафьево, где базируется авиация "Газпрома". "Потребители услуг бизнес-авиации требуют от терминала и аэропорта определенного уровня комфорта и удобной транспортной доступности,— замечает Дмитрий Толстенев.— Вероятно, новый проект направлен на узкий круг пользователей, имеющих непосредственное отношение к проекту".


Елизавета Кузнецова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Проекты
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 16.11 02:46
  • 2
В США ситуацию с российским танком Т-14 «Армата» описали словами Шекспира
  • 16.11 00:52
  • 5573
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 15.11 17:18
  • 683
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 15.11 12:34
  • 1369
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 15.11 10:15
  • 7
Россия вернется к созданию сверхзвуковых лайнеров
  • 15.11 08:14
  • 2
Летчик-испытатель считает, что Су-57 превосходит китайскую новинку J-35
  • 14.11 21:45
  • 4
TKMS показали, каким будет новый фрегат MEKO A-400
  • 14.11 18:35
  • 2
В США «откровенно посмеялись» над российским Су-57 с «бородавками»
  • 14.11 18:34
  • 2
Сыграть на слух: новая гарнитура обеспечит надежную связь на поле боя
  • 14.11 04:35
  • 2
Ответ на достаточно распространенное мнение, а именно: "Недостатки выдают за достоинства. Российские лампасы выдали малокомпетентные требования по сверхманевренности в ущерб не видимости, которые на Украине никак не пригодились."
  • 14.11 01:22
  • 1
Стали ли холоднее приятельские отношения Трампа и Путина? (The Independent, Великобритания)
  • 13.11 20:43
  • 3
Стармер и Макрон хотят убедить Байдена разрешить Украине удары дальнобойными ракетами по РФ - СМИ
  • 13.11 18:26
  • 2
«Полёт русского аса на Су-57 можно смело назвать искусством»: в Китае обсуждают пилотаж на истребителе пятого поколения ВКС РФ в Чжухае
  • 13.11 13:42
  • 1
"Рособоронэкспорт" назвал главное выигрышное отличие Су-57Э
  • 13.11 12:49
  • 0
Трамп – разрушитель, или очередное «Большое американское шоу»?