Войти

"Ростех" меняет дешевых пассажиров на дорогих

1758
0
0
tu204sm-1
Первый экземпляр Ту-204СМ (c) Алексей Лисицин Источник: http://www.airwar.ru/.

Вместо "Добролета" в аэропорту Раменского будет деловой терминал

После того как дочерний лоукостер "Аэрофлота" "Добролет" прекратил полеты из-за санкций, проект низкобюджетного аэропорта "Ростеха" в Раменском остался без ключевого перевозчика и может расширить специализацию. Компания "Авком", до недавнего времени развивавшая бизнес-перевозки в Домодедово, хочет создать в Раменском новый бизнес-терминал с инвестициями в $60-80 млн. Но для бизнес-авиации нужна удобная транспортная доступность, а в Раменском этот вопрос до сих пор не решен.

На аэродроме Раменское планируется создать центр деловой авиации и авиации общего назначения, сообщил вчера в рамках специализированной выставки Jet Expo 2014 президент ГК "Авком" Евгений Бахтин. По его словам, объем инвестиций в проект, рассчитанный на полтора года, составит $60-80 млн. Вторым участником проекта является ОАО "Транспортно-выставочный комплекс "Россия"" (ТВК "Россия"; дочерняя структура "Ростеха"). ТВК "Россия" уже развивает проект низкобюджетного аэропорта на базе аэродрома в Раменском. Планировалось, что его основным перевозчиком станет дочерний лоукостер "Аэрофлота" "Добролет", но он в августе приостановил полеты из-за санкций ЕС. В "Ростехе" "Ъ" заверили, что будут рады видеть в Раменском представителей всех бизнес-моделей и что "временный уход "Добролета" с рынка никак не повлияет на будущее аэропорта".

Как пояснил господин Бахтин, площадь терминала для бизнес-авиации составит 600 кв. м, его построят на базе уже существующих зданий (общая площадь комплекса с инфраструктурой — 35 тыс. кв. м). Здесь разместятся и два ангара на 5,5 тыс. кв. м, способных вместить Ту-204 или Boeing Business Jet, и станции техобслуживания. ГК "Авком" развивала центр деловой авиации в Домодедово, но в мае его новым собственником стала группа частных инвесторов, владеющая оператором деловой авиации "Сфера Джет" (по данным СПАРК, ею владеет лихтенштейнская Midland Group Anstalt).

По данным Diamond Aero Group (компания-брокер деловой авиации), в год в этом секторе авиаперевозок выполняется около 8,5 тыс. рейсов.

Средняя стоимость рейса — около €50 тыс. На долю Московского авиационного узла (МАУ) приходится примерно 75-80% от этих перевозок. По словам Евгения Бахтина, основная цель проекта — формирование "неких типовых бюджетных схем для создания центров деловой авиации и авиации общего назначения". Накопленный опыт позволит региональным аэропортам открывать аналогичные центры за сравнительно небольшие деньги, отметил он. Господин Бахтин говорит, что уже подписан ряд контрактов с клиентами для использования Раменского в качестве места базирования бизнес-самолетов. В результате спрос на подобные услуги в МАУ "будет выравниваться", заверил он.

Но в Раменском не решены вопросы с особым режимом аэродрома и транспортной доступностью. Сейчас в список режимных объектов входит расположенное здесь ОАО "ЛИИ им. М. М. Громова". Глава компании "Авком" уверяет, что режимные ограничения будут сняты до конца года. В Ростехе "Ъ" сообщили, что согласование этого вопроса с госструктурами намечено "на ближайшее время". В сентябре-октябре проекты должны пройти проверку "Главгосэкспертизы".

Управляющий партнер Diamond Aero Group Дмитрий Толстенев с сомнением оценивает перспективы развития деловой авиации в Раменском. В МАУ уже работают бизнес-терминалы в четырех аэропортах. По словам господина Толстенева, на долю Внуково-3 приходится около 55% делового трафика, на терминал А в Шереметьево — около 25%, Домодедово забирает примерно 15%. Остаток приходится на аэродром Остафьево, где базируется авиация "Газпрома". "Потребители услуг бизнес-авиации требуют от терминала и аэропорта определенного уровня комфорта и удобной транспортной доступности,— замечает Дмитрий Толстенев.— Вероятно, новый проект направлен на узкий круг пользователей, имеющих непосредственное отношение к проекту".


Елизавета Кузнецова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Проекты
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 11.07 04:31
  • 9599
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 11.07 02:40
  • 6
ISW: Россия массово закупит мотоциклы для наступательных операций
  • 10.07 22:22
  • 10
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 10.07 17:49
  • 36
МС-21 готовится к первому полету
  • 10.07 17:48
  • 103
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 10.07 17:42
  • 57
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 10.07 17:15
  • 0
Миграционный конфликт: предвестник провокации
  • 10.07 15:26
  • 1
БДК «Сергей Кабанов» и другие корабли проекта 11711 могут получить средства защиты от беспилотников
  • 10.07 14:53
  • 1
«Первый в мире маловысотный беспилотник»: Турция показала испытания дрона-камикадзе Talay для ударов по морским и береговым целям
  • 09.07 16:12
  • 0
Россия против Украины: дипломатия исчерпана
  • 09.07 16:01
  • 0
«Железный защитник» или прощальный марш
  • 09.07 09:51
  • 2
Российский тяжелый беспилотник упал на дом в Казани. Пятитонный дрон «Альтиус» разрабатывают уже 14 лет
  • 09.07 09:49
  • 2
Зеленоградский завод вложил 118 млрд в 130-нм производство чипов
  • 08.07 18:12
  • 12
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 08.07 11:54
  • 0
Как изменится опыт игры в VR/AR-пространствах?