Объединенная судостроительная корпорация разрабатывает концепцию полностью автономного сухогрузного судна смешанного плавания "река–море" на базе унифицированного платформенного решения проекта "Платформа №1".
На Всероссийской научной конференции "История военно-морской славы России: к 330-летию военно-морского флота" на площадке Президентской библиотеки в Санкт-Петербурге о развитии морских автономных надводных судов рассказал руководитель проекта Департамента проектирования ОСК Константин Степанов. Сегодня развитие производства морских автономных надводных судов является одной из ключевых задач корпорации, отметил он. В частности, ведется активная работа по созданию судов категории SAS-RCC (полуавтономные) и FAS-RCC (полностью автономные). По словам Константина Степанова, для таких судов уже разработан маршрут от порта Кавказ до Ростова-на-Дону – его инфраструктура учитывается при проектировании и расчете габаритов.
"При создании судов мы ориентируемся на следующие показатели для их успешной эксплуатации: максимальная длина – около 140 метров, ширина – около 16,5 метра, высота борта до главной палубы – 5 метров, при этом дедвейт – около 5500 тонн, а объем грузовых трюмов – около 7000 кубометров. Разработанное решение может рассматриваться как типовое и адаптироваться под все проекты судов ″река-море″, в том числе на базе проекта "Платформа №1". На сегодня подтверждена возможность создания судна на базе российского оборудования – мы поэтапно движемся к этой цели", – заявил спикер.
Для этого ОСК разработала дорожную карту по развитию морских автономных надводных судов, которая включает в себя три крупных блока: создание малоэкипажного судна с возможностью управления из дистанционного центра (ЦДУ), создание полностью автономного судна, а также создание ЦДУ.
"Основная задача – создание благоприятных условий для проектирования, строительства, проведения испытаний, а также выполнения первых автономных рейсов с пониженными эксплуатационными затратами. Кроме того, мы уделяем особое внимание вопросам навигации и систем связи: на сегодняшний день у нас уже заключены соглашения о стратегическом партнерстве с российскими поставщиками, которые готовы обеспечить нас соответствующим полностью отечественным оборудованием", – подчеркнул Константин Степанов.
Он отметил, что в России полуавтономные суда уже работают по федеральному проекту "Автономное судовождение". Новая концепция рассчитана на следующий уровень – полную автономность.
Для автономного плавания на судне предусмотрено более 60 единиц оборудования. Среди них – автономный навигационный комплекс, телевизионные и инфракрасные камеры кругового обзора, спутниковая и мобильная связь, включая терминалы "Бюро 1440", а также средства защиты информации. Ключевые приборы продублированы.
Судном управляют из берегового центра дистанционного управления. Его штат – капитан и оператор навигационного комплекса. Центр рассчитан на работу с несколькими автономными судами.
