Немецкий концерн Rheinmetall совместно со швейцарской судоходной компанией MSC выиграл аукцион на покупку румынской верфи Mangalia, расположенной южнее Констанцы. Как уточняет Naval News, сумма сделки – около 138 млн евро, которые партнёры выплатят совместно; закрытие ожидается через несколько недель. Цель – создать на базе верфи центр двойного назначения, где параллельно будут развиваться гражданское и военное судостроение для внутреннего и международного рынков.
В рамках сделки предприятие разделят на несколько секторов. В интересах подразделения Rheinmetall Naval Systems верфь сыграет ключевую роль в постройке четырёх заказов для румынского флота: двух 96-метровых патрульных кораблей прибрежной зоны и двух 43-метровых судов поддержки водолазных работ.
Верфь Mangalia, Румыния
Rheinmetall
Кроме того, площадка станет хабом для других военно-судостроительных проектов, создавая масштабируемую производственную базу для будущих программ в Юго-Восточной Европе и укрепляя позиции концерна на стратегически важном рынке.
"После приобретения мы планируем комплексно расширить и модернизировать верфь. Наша цель – развить существующую инфраструктуру, улучшить производственные условия и адаптировать мощности под будущие требования, – заявил Тим Вагнер, гендиректор подразделения Rheinmetall Naval Systems. – Это позволит площадке в долгосрочной перспективе играть ключевую роль в реализации наших стратегических инициатив в Юго-Восточной Европе и усилить промышленное присутствие в регионе".
Rheinmetall уже работает в Румынии с 2024 года через компанию Rheinmetall Automecanica в Медиаше.
Летом этого года стало известно, что Бухарест заключил с Rheinmetall пакет контрактов на поставку различных вооружений и военных систем. В частности, немецкий концерн поставит румынским военным:
- 298 бронемашин Lynx (БТР, самоходные минометы, командно-штабные и санитарно-эвакуационные машины);
- системы противовоздушной обороны Skyranger, также созданные на базе Lynx (до завершения поставки Rheinmetall обеспечит поддержку в рабочем состоянии используемых в настоящее время бронированных машин ПВО Gepard);
- боеприпасы среднего калибра для зенитной артиллерии и бронетранспортеров.
Верфь Mangalia – один из крупнейших судостроительных комплексов Румынии, расположенный на побережье Чёрного моря, к югу от порта Констанца. Её история восходит к 1956 году, когда на северном берегу озера Мангалия было создано государственное судоремонтное предприятие в подчинении Военно-морского командования. В 1963 году оно получило название Șantierul Naval Mangalia. Современный этап развития начался в 1976 году с создания верфи для строительства крупнотоннажных судов, которая со временем стала одной из крупнейших в регионе.
За последние десятилетия верфь неоднократно меняла владельцев. В 1997 году было создано совместное предприятие Daewoo-Mangalia Heavy Industries с участием южнокорейской Daewoo, что позволило верфи выйти на международный рынок и построить более 100 новых судов. В 2018 году нидерландская группа Damen Shipyards выкупила долю Daewoo и получила операционный контроль над верфью, хотя румынскому государству через компанию Șantierul Naval 2 Mai SA принадлежал 51% акций, а Damen – 49%.
Однако сотрудничество с Damen закончилось конфликтом: в 2023 году румынская сторона изменила правила управления госпредприятиями, что голландцы расценили как нарушение контракта и объявили о выходе из партнёрства. В 2024 году Damen инициировала процедуру банкротства из-за крупных кредитов, выданных совместному предприятию. В апреле 2026 года суд Констанцы официально объявил верфь банкротом после того, как кредиторы отклонили план реорганизации.
К моменту банкротства финансовое состояние верфи было критическим: задолженность оценивалась примерно в 190 млн евро, при этом балансовая стоимость активов составляла около 84 млн евро. Верфь прекратила выполнять заказы, и к середине 2026 года были уволены 1011 сотрудников в связи с ликвидацией.
Аукционы по продаже актива начинались с отметки 184 млн евро, но три раунда подряд не привлекали покупателей, после чего цена была снижена до 75% от оценочной стоимости.
Верфь располагает тремя сухими доками, причалами, сборочными цехами и современным оборудованием для обработки корпусов, что позволяет строить и ремонтировать суда большого тоннажа. В период расцвета здесь работали от 2000 до 2500 человек. Исторически верфь специализировалась на крупнотоннажных коммерческих судах – балкерах, танкерах, а также на судах для офшорной индустрии.
