Войти

Дефицит инженеров

3164
3
0
Максим Кузюк и Владислав Мартынов
Генеральный директор холдинга "Авиационное оборудование" Максим Кузюк и генеральный директор Yota Devices Владислав Мартынов.
Источник изображения: http://rostec.ru/

Холдинг «Авиационное оборудование» представил план решения проблемы

В рамках деловой программы III Международного форума «Технологии в машиностроении-2014» генеральный директор холдинга «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех Максим Кузюк представил предложения по решению проблемы дефицита квалифицированных инженерных кадров в машиностроении.

Гендиректор холдинга «Авиационное оборудование» Максим Кузюк принял участие в деловой программе III Международного форума «Технологии в машиностроении-2014». Он выступил на круглом столе «Качество инженерного образования — основа технологической модернизации России» по теме «Проблема дефицита компетентных кадров в машиностроительной отрасли».

В своем докладе Максим Кузюк предложил целый ряд конкретных мер, направленных на решение проблемы кадров. Среди них — привлечение экспертов-практиков, в том числе зарубежных, для обучения студентов инженерных специальностей, повышение требований при сдаче ЕГЭ по точным дисциплинам при поступлении в профильные вузы, включение экономики в число обязательных дисциплин при обучении будущих инженеров.

«Сегодня перед нами стоит задача не просто подготовить высококвалифицированных инженеров, хорошо владеющих своей специальностью, — подчеркнул Максим Кузюк. — Они должны быть компетентны, как в технической части проекта над которым они работают, так и в его экономической составляющей. Для них также очень важно владеть самыми передовыми инструментами и подходами в работе инженера. Чтобы вырастить таких специалистов, мы создали Высшую школу системного инжиниринга МФТИ, и именно благодаря им мы сможем быстрее вывести на глобальный рынок конкурентоспособные продукты и стать комплексным поставщиком авиационного оборудования».

Максим Кузюк продемонстрировал подход холдинга к решению проблемы подготовки высококвалифицированных кадров на примере внедрения программы Высшей школы системного инжиниринга на базе МФТИ. Это уникальный образовательный проект «Авиационного оборудования» — первая в России магистерская программа для подготовки системных инженеров. Магистратура рассчитана на перспективных молодых инженеров с опытом работы 3-7 лет. Полученные знания помогут им выйти на новый уровень разработки и освоения конкурентоспособной продукции.

Холдинг уже привлекает молодых специалистов для разработки 10 системных проектов на базе современного Центра проектирования (ЦП), который был открыт в июне 2014 года. ЦП дает возможность удаленно управлять основными конструкторскими подразделениями «Авиационного оборудования» в нескольких регионах одновременно. Благодаря внедрению современных подходов системного инжиниринга и централизованному управлению, срок разработки новых изделий сократится на 30%, при этом производительность труда конструкторов вырастет в 1,5-2 раза.

Московский физико-технический институт (МФТИ) является высшим учебным заведением Российской Федерации, осуществляющим подготовку специалистов высшей квалификации в различных областях современной науки и техники. МФТИ входит в число сильнейших технических вузов мира. Институт обладает богатой историей. Его основателями и сотрудниками были лауреаты Нобелевской премии П.Л.Капица, Н.Н.Семенов, Л.Д.Ландау. Среди выпускников также есть нобелевские лауреаты. Многие профессора МФТИ являются ведущими российскими учеными. Среди них более 80 академиков и членов-корреспондентов Российской академии наук. С самого основания в Московском физико-техническом институте используется оригинальная система подготовки специалистов, получившая широкую известность как «система Физтеха», в которой сочетаются и дополняют друг друга фундаментальное образование, инженерные дисциплины, научно-исследовательская работа студентов.

Холдинг «Авиационное оборудование» специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании систем и агрегатов воздушных судов. Кроме того, холдинг производит детали и агрегаты для таких отраслей промышленности как нефть и газ, автомобилестроение, транспорт, энергетика. «Авиационное оборудование» включает в себя 35 предприятий, расположенных по всей стране — в Москве, Московской области, Уфе, Самаре, Ульяновске, Омске, Архангельской области и других регионах России. Холдинг входит в состав Ростеха. Ключевыми партнерами и клиентами холдинга являются Объединенная авиастроительная корпорация, «Вертолеты России», Объединенная двигателестроительная корпорация, «Российские железные дороги», АВТОВАЗ, Газпром, а также авиакомпании «Аэрофлот», «Сибирь», UTair, ГТК «Россия» и др.


Екатерина Павлова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
3 комментария
№1
28.08.2014 20:38
А привлечь специалистов повышением заработной платы никому в голову не пришло??? Что толку, вбухивать кучу денег в обучение высококлассных специалистов которые однозначно не пойдут работать за такие деньги, максимум год, чтобы понять, что на такие деньги можно только существовать. Средняя заработная плата инженеров (конструкторов) в конструкторских бюро у молодежи 20 т.р., у ведущих под 45 т.р. в машиностроении, при том что до ведущего нужно расти как минимум лет 10-15, вне зависимости от места размещения КБ. О каком престиже профессии можно говорить после такой оплаты труда? У нас куча "эффективных менеджеров" выжимающих из предприятий кучу денег, оптимизирующих работу сокращением пенсионеров, которые уходя уносят свой опыт не делясь с молодежью, везде своя специфика, которую общим образованием даваемым в институте не охватить.
+1
Сообщить
№2
28.08.2014 21:11
Цитата, q
пенсионеров, которые уходя уносят свой опыт не делясь с молодежью,
Ох как это знакомо. Только при мне они никуда не уходили, а держались до последнего.
+1
Сообщить
№3
28.08.2014 23:52
Цитата, q
А привлечь специалистов повышением заработной платы никому в голову не пришло???

Вот я тоже не пойму. Уже который год с умным видом обсуждают как поднять престиж инженерной профессии, а ответ на поверхности. Будут достойные з/п - от инженеров отбоя не будет. И учится студент будет гораздо усерднее, если будет знать что это позволит ему получить высокооплачиваемую перспективную работу.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.06 10:53
  • 9504
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.06 09:55
  • 3
«Герани» предложили вооружить ракетами
  • 28.06 08:08
  • 1064
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 27.06 22:24
  • 0
Вопросы к "В военной разведке США заявляют, что возможные выводы об уроне ядерной программе Ирана носят очень предварительный характер - СМИ"
  • 27.06 20:15
  • 1
Ответ на "Россия не нашла в трофейных танках ничего прорывного"
  • 27.06 18:30
  • 454
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 27.06 16:42
  • 0
Оркестр калибра: симфония для Полонеза
  • 27.06 12:38
  • 0
Уступит Брюссель Варшаве или проявит гибкость?
  • 27.06 12:03
  • 1
Конца конфликту не видно, а экономика Украины балансирует на грани (The Washington Post, США)
  • 27.06 11:19
  • 2
США профинансируют способный сбросить атомную бомбу на Россию аппарат
  • 27.06 10:20
  • 0
Расширяя границы
  • 27.06 09:39
  • 0
Диалог в тени санкций
  • 27.06 05:47
  • 0
В свете форумных обсуждений - о ЗРК объектово-зональной и войсковой ПВО РФ
  • 26.06 22:56
  • 0
Ответы в теме "Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС"
  • 26.06 18:50
  • 2
Критически важное микроэлектронное предприятие остановлено из-за убыточных цен на гособоронзаказ