В четверг, 8 октября, на верфи японской компании Mitsubishi Heavy Industries (MHI) в Кобе спустили на воду седьмую дизель-электрическую подлодку типа "Тайгэй" (Taigei), предназначенную для Морских сил самообороны Японии. Субмарина названа "Шогэй", что в переводе означает "Парящий кит". Как уточняет Naval News, передача ДЭПЛ заказчику ожидается в марте 2028 года.
Издание напоминает, что начиная с четвертого корпуса в серии ("Райгэй") подлодки оснащаются новыми дизельными двигателями Kawasaki 12V 25/31 повышенной мощности. Длина субмарины – 84 метра, ширина – 9,1 метра, стандартное водоизмещение – около 3000 тонн.
Спуск на воду подлодки "Шогэй", Япония
Mitsubishi Heavy Industries
Подводные лодки типа "Тайгэй" используют ту же систему противоторпедной защиты, что и последние четыре субмарины типа "Сорю". На вооружении стоит новейшая японская торпеда "Тип-18", сменившая "Тип-89"; она отличается улучшенными характеристиками движительной системы, систем обнаружения и обработки целей. Также эти ДЭПЛ способны применять противокорабельные ракеты UGM-84L "Гарпун" с заявленной дальностью 248 км.
К настоящему времени в составе японского флота служат пять подлодок типа "Тайгэй", а еще пять единиц находятся на разных этапах постройки или заказаны.
Подлодки типа "Тайгэй" используют литий-ионные батареи повышенной емкости для расширения автономности и оперативных возможностей. Однако они все равно вынуждены подниматься на малую глубину, чтобы, используя шноркель для забора воздуха и выхлопа, запускать дизели и дозаряжать аккумуляторы. Батареи также быстрее разряжаются при длительных высокоскоростных операциях. В результате дизель-электрические субмарины не могут сравниться с атомными в сочетании стабильной высокой скорости, дальности переходов и длительного пребывания под водой.
"По мере расширения активности китайского флота в западной части Тихого океана способность быстро перемещаться на большие расстояния и оставаться под водой продолжительное время становится для Японии всё важнее", – отмечает Naval News.
В соответствии с тремя документами по национальной безопасности, принятыми в декабре 2022 года, Минобороны Японии стремится к разработке и последующему приобретению субмарин с вертикальными пусковыми установками (VLS), способными запускать дальнобойные ракеты. 6 июля 2026 года Агентство по закупкам, технологиям и логистике (ATLA) выдало Mitsubishi Heavy Industries контракт на 3,9 млрд иен (около 24,6 млн долларов США) на исследование и проектирование подлодки следующего поколения с VLS. Работы запланированы на 2026–2029 финансовые годы.
Интеграция VLS может потребовать значительных изменений в конструкции субмарин, включая увеличение корпуса. Более совершенные гидроакустические системы и эксплуатация необитаемых подводных аппаратов также могут повысить энергопотребление на борту. Однако объём энергии, доступной обычным подводным лодкам под водой, остаётся ограниченным ёмкостью батарей.
В сентябре 2025 года группа экспертов, консультирующая Минобороны Японии, рекомендовала продолжить исследования и технологические разработки подводных лодок с VLS, включая рассмотрение того, что она назвала "двигателем следующего поколения". В рекомендации прямо не говорилось о ядерной силовой установке, и официальный Токи пока не решил, будут ли будущие субмарины с атомными энергоустановками.
В сентябре этого года министр обороны Синдзиро Койдзуми подтвердил, что Япония не исключает создания атомных подводных лодок при рассмотрении поправок к трём документам по национальной безопасности до конца года. Он подчеркнул, что характеристики атомных подлодок позволят Морским силам самообороны Японии выполнять задачи при более высоком уровне безопасности экипажей. Такие возможности дали бы командирам большую оперативную гибкость и повысили выживаемость при уклонении от противолодочных операций противника.
Однако Койдзуми признал и существенные недостатки: более высокую стоимость, необходимость увеличенных корпусов, специализированные компетенции по ядерным силовым установкам и потенциально повышенную акустическую заметность по сравнению с обычными подлодками. Внедрение атомных субмарин также потребовало бы от Токио решения вопросов ядерной безопасности, подготовки персонала, инфраструктуры обслуживания и долгосрочной эксплуатации реакторов.
