4 октября этого года в Розовой гостиной ДК г.о. Жуковский состоялось очередное заседание Клуба любителей авиации «Взлётная полоса». Оно было посвящено жизни и смерти Героя России, летчика-испытателя Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова Александра Георгиевича Бесчастнова.
 |
| Летчик-испытатель Лётно-исследовательского института имени М. М. Громова Александр Георгиевич Бесчастнов. |
| Источник: Валерий Агеев |
Работая в Лётно-исследовательском институте имени М.М. Громова, он провёл большое количество испытательных полётов на истребителях, чудом спасся при столкновении самолётов в июле 1993 года, выполнял сложнейшие полёты в стратосфере на самолёте М-55 «Геофизика» и погиб в испытательном полёте 25 лет назад – 12 сентября 2001 года.
На встрече были продемонстрированы редкие кадры кинохроники с участием А.Г. Бесчастнова, а друзья и коллеги Александра Георгиевича поделись своими воспоминаниями о нём.
Вел заседание историк авиации и космонавтики Андрей Симонов.
Выпрыгнуть из-под крышки гроба
Тот солнечный июльский день 1993 года на Royal International Air Tattoo (RIAT) на авиабазе ВВС Великобритании Фэйрфорд (RAF Fairford) не предвещал никакой трагедии. На авиашоу, посвященном 75-летию Королевских ВВС, с показательными полётами выступала пара истребителей МиГ-29, которые пилотировали российские лётчики-испытатели ЛИИ им. М.М. Громова Сергей Тресвятский и Александр Бесчастнов.
Летчики в финале полета стали выполнять двойную петлю, но не рассчитали точку сближения в нижней её части, и самолёт Тресвятского ударил крылом по закабинной части фюзеляжа истребителя Бесчастнова. После чего самолёт Тресвятского потерял консоль крыла, а истребитель Бесчастнова переломился на две части и загорелся.
 |
Тресвятский же успел оценить, что его самолет, потерявший управление, падает за пределы аэродрома, и только тогда катапультировался. Бесчастнову же ничего не оставалось, как покинуть сильно поврежденную кабину истребителя через 3 секунды после столкновения.
Его горящий МиГ-29 упал на территорию аэродрома, но, к счастью, только один человек на земле получил незначительные травмы. Бельгийский C-130, самолет итальянских ВВС G222 и самолет Alpha Jet французских ВВС также получили незначительные повреждения.
Оба летчика также остались целы, однако наблюдавший за этим полетом диктор Би-би-си сказал, что пилоты «выпрыгнули из-под крышки гроба». Они были выписаны из больницы через два дня. Их признали виновными в катастрофе и потом долго не допускали к полетам. Но вот что думал об этом летном происшествии заслуженный летчик-испытатель РФ, Герой России Александр Гарнаев:
 |
| Александр Гарнаев. |
| Источник: Валерий Агеев |
Горькая история «Гжели»
М-101Т «Гжель» - это ближнемагистральный турбовинтовой пассажирский самолёт, разрабатывавшийся в ОКБ Мясищева с 1989 года по 2002 год. Он предназначался для бизнес-авиации и использования в качестве авиатакси. Выпускался на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». С одной стороны это был самолет, обладающий хорошей маневренностью и хорошей управляемостью, а с другой при испытаниях преподносил, как любой экспериментальный летательный аппарат неприятные сюрпризы.
 |
| М-101Т «Гжель». |
| Источник: Валерий Агеев |
При сертификационных заводских испытаниях М-101 12 сентября 2001 года экипаж в составе командира О. А. Щепеткова и второго пилота А. Г. Бесчастнова выполнял очередной испытательный полёт с аэродрома «Раменское». Согласно полётному заданию лётчикам предстояло разогнать самолёт до расчётной скорости пикирования.
Достигнув высоты около 3 километров экипаж начал снижение с одновременным разгоном. По достижении скорости 435 км/ч и высоты 2,2 километра в результате флаттера произошёл отрыв обеих поверхностей руля высоты. Неуправляемый по тангажу самолёт стал терять высоту, и экипаж принял решение покинуть аварийную машину.
Согласно штатной технологии аварийного покидания через одну (левую) дверь кабины самолёта командир Щепетков первым покинул самолёт для освобождения прохода второму пилоту.
 |
| Заседание Клуба любителей авиации «Взлётная полоса». |
| Источник: Валерий Агеев |
Следом должен был прыгать Бесчастнов, но, предположительно, в последний момент он заметил, что неуправляемый самолёт может рухнуть на посёлок Петровское, поэтому он продолжил попытки управления самолётом для ухода в сторону от посёлка и попытался посадить почти неуправляемую машину.
Самолёт аварийно приземлился в восьми километрах от аэродрома вылета, спасатели эвакуировали ещё живого лётчика с места катастрофы, но от полученных множественных травм он скончался в вертолёте по дороге в больницу.
Указом президента Российской Федерации за мужество и героизм, проявленные при испытании авиационной техники Бесчастнову было присвоено звание Героя Российской Федерации (посмертно). Похоронен А. Г. Бесчастнов на кладбище Островцы Московской области.
 |
| Могила Александра Георгиевича Бесчастнова. |
| Источник: Валерий Агеев |
Валерий Агеев
