Источник изображения: topwar.ru
Беспилотники и ракеты начали перенимать у друг друга ряд характеристик, превращаясь в итоге в изделия, которые не вписываются ни в одну из традиционных категорий вооружения. В качестве примера в польском издании Defence24 указывается на «Герань-5», которая успешно поражает тыловую инфраструктуру ВСУ:
Указывается, что первоначально «Герань» представляла собой клон иранского БПЛА-камикадзе Shahed. По мере создания российскими разработчиками новых модификаций сохранялась дельтовидная форма фюзеляжа:
Как полагает автор, «Герань-1» является аналогом Shahed 131, «Герань-2» – Shahed 136, «Герань-3» – уже реактивного Shahed 238:
Отмечается, что после изучения остатков «Герани-5» было установлено, что большинство её компонентов идентичны тем, которые использовались в более ранних версиях. При этом её электроника значительно скромнее той, что применяется в стандартных крылатых ракетах. Однако силовая установка в состоянии развивать 650 км/ч. Это очень близко к ТТХ стандартных КР.
Компоненты «Герани-5», по утверждению украинских обозревателей:
Источник изображения: topwar.ru
Так, французские Scalp Naval идут со скоростью до 800 км/ч, а американские Tomahawk – до 880 км/ч. Но они используют уникальные двигатели, в то время как «Герань-5» – коммерческий Telefly TF-TJ2000A от китайской компании Telefly Telecommunications Equipment. Он позволяет приблизиться к КР не только по скорости, но и по дальности полёта, составляющей 1000 км, в то время как у Scalp Naval – 1400 км, а у Tomahawk – 1700 км.
Главное отличие от КР кроется в соотношении массы изделия и его БЧ: у «Герани-5» они составляют соответственно 850 и 90 кг, у Scalp Naval – 1400 и 250 кг, у Tomahawk – 1600 и 450 кг. Эту разницу в боевой эффективности могла бы компенсировать цена изделия, но, как полагает автор, она «намного превышает $100 тыс.».
Стоимость двигателя TJ2000A неизвестна, однако у его менее мощного аналога JT80 она может составить до $35 тыс. Остальное бортовое оборудование также обходится дорого. Каркас состоит из алюминиевых профилей и стальных элементов, в то время как фюзеляж, крылья и обшивка хвостового оперения изготовлены из относительно дорогого углеродного волокна. Высокую стоимость имеет и электронная начинка, которая содержит 12-канальную спутниковую навигационную систему «Комета-M12», американский комплекс передачи телеметрических данных Tracker V3 и китайский модем Xingkai Tech XK-F358 MESH.
Источник изображения: topwar.ru
ПЗРК, ограниченные 3,5–4 тыс. м, не могут достать до цели. В итоге ВСУ приходится использовать мобильные ЗРК с дорогими ЗУР или задействовать истребители, что при применении бортовых пушек чревато потерей самолётов.
Как указывается в польской прессе, этот ценовой разрыв может быть уменьшен за счёт собственных турбореактивных двигателей для БПЛА, но «Россия ещё не освоила их производство и полностью зависит от Китая».
