В четверг, 10 сентября, на верфи Bath Iron Works (General Dynamics) в штате Мэн состоялась церемония закладки киля эсминца "Джон Э. Килмер" класса "Арли Бёрк", предназначенного для ВМС Соединенных Штатов.
Как уточняет Naval Today, корабль назван в честь военного санитара Джона Эдварда Килмера, посмертно удостоенного Медали Почёта за подвиг, совершенный во время Корейской войны: 13 августа 1952 года он под сильным огнём оказывал медицинскую помощь морпехам 3-го батальона 7-го полка 1-й дивизии Корпуса морской пехоты и погиб, прикрыв собой сослуживца в бою за высоту Банкер-Хилл. Ему был 21 год.
Верфь Bath Iron Works в штате Мэн
Bath Iron Works
"Мы чтим память Джона Килмера, строя флот, достойный его наследия, – заявил Нил У. Т. Хогг, заместитель помощника министра ВМС США по управлению. – Корабль, носящий его имя, привнесёт тот же боевой дух во флот".
Эсминец "Джон Э. Килмер" – 84-й эсминец класса "Арли Бёрк" и девятый, построенный в конфигурации Flight III. Он также является четвёртым эсминцем модификации Flight III, заложенным на верфи Bath Iron Works.
Flight III заметно отличается от предыдущих конфигураций, поскольку это не просто очередное обновление, а глубокая модернизация, затрагивающая ключевые системы корабля.
Вместо радара AN/SPY-1D с пассивной фазированной антенной решёткой, как на Flight IIA, на новых кораблях устанавливают новейшую РЛС AN/SPY-6(V)1 с активной фазированной антенной решёткой с цифровым сканированием. Это обеспечивает значительно бо́льшую дальность обнаружения, чувствительность и возможность одновременного сопровождения более сложных целей, включая баллистические ракеты.
Боевая система "Иджис" версии Baseline 10 оптимизирована для обработки огромных объёмов данных от радара AN/SPY-6(V)1. Это позволяет кораблю одновременно вести противовоздушную и противоракетную оборону без потери эффективности, фактически выполняя работу двух эсминцев модификации Flight IIA.
Электрическая система усилена, чтобы обеспечить запас мощности для новых радаров и перспективного оружия, такого как излучатели направленной энергии (лазерные комплексы, которые пока проходят испытания). Также установлены более мощные генераторы (по 4 МВт каждый) и улучшена система кондиционирования.
Из-за нового оборудования и усиленного корпуса полное водоизмещение новых эсминцев превышает 9500 тонн (у Flight IIA – около 9300 тонн).
