Начальник Службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ России Дамир Шайхутдинов рассказал, что делается на флоте для сохранения жизни терпящих бедствие экипажей
Трагедии в море, в том числе гибель ровно 14 лет назад моряков подлодки "Курск", заставили флотское командование серьезно пересмотреть всю систему организации поисковых и аварийно- спасательных операций. Изменения коснулись не только структуры профильной Службы ВМФ, но и технического обеспечения ее подразделений. Эта работа продолжается и сейчас.
Начнем с недавних событий. В этом году по решению министра обороны в Севастополе на базе водолазной школы Черноморского флота создали учебный центр подготовки военных спасателей и водолазов. Он вошел в состав объединенного учебного центра ВМФ. Кроме того, по словам Шайхутдинова, в Черноморском высшем военно-морском училище имени П.С. Нахимова "открыто направление водолазных специалистов".
Сам Черноморский флот в последние три года активно оснащают новой спасательной техникой. Один из ее образцов - уникальный катер проекта 23370 севастопольцам показали в День Военно-морского флота. Это первое в ВМФ судно, созданное по модульному принципу и открывающее новые возможности перед поисково-спасательными силами.
- В ближайшей перспективе на вооружение наших спасателей поступит 12 таких катеров. Черноморский флот также будет ими оснащаться, - сообщил Шайхутдинов и уточнил, что катер предназначен для проведения подводно-технических работ и спасательных операций в пределах прибрежной морской зоны, а также отработки учебных задач водолазами и спасателями. По словам офицера, модули нового катера доставлялись в Севастополь автомобильным транспортом и уже там были состыкованы.
Вышли на завершающий этап испытания другой уникальной техники - новейшего спасательного подводного аппарата "Бестер-1". Как утверждают эксперты, по своим характеристикам он превосходит зарубежные аналоги и может работать с водолазами при выполнении широкого спектра спасательных задач. Кроме того, проходит заводские швартовные испытания новое спасательное судно "Игорь Белоусов". Осенью планируется провести его ходовые и государственные испытания.
- Мы научились создавать качественное отечественное спасательное оборудование. В качестве примера могу привести водолазное снаряжение СВУ-5 отечественного производства, не уступающее мировым образцам, которое в настоящее время поступает на все флоты, - заявил Шайхутдинов.
Он не скрывал, что ВМФ сейчас нуждается в создании глубоководных поисковых роботов, которые смогут работать там, где нельзя привлечь водолазов. В качестве основных направлений внедрения робототехники офицер назвал создание автономных поисковых глубоководных комплексов, развитие так называемых привязных подводных роботов - как водолазной поддержки, так и способных выполнять сложные работы под водой на больших глубинах. А еще разработку роботизированных систем управления обитаемыми аппаратами. По мнению офицера, появление на флоте судов с системой динамического позиционирования обеспечит прорыв в использовании робототехники в спасательном деле.
- Мы считаем это очень перспективным направлением, у нас уже есть опыт эксплуатации такой техники. Во многих случаях она значительно облегчает работу водолазов, делает ее более безопасной, - сказал начальник Службы поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ.
В военно-морские части сейчас поступают учебно-тренировочные комплексы "Каспий", предназначенные для обучения экипажей кораблей и подводных лодок борьбе за живучесть плавсредств и спасательной подготовки моряков. Среди других новинок - многофункциональные учебно-тренировочные комплексы контейнерного исполнения. Они нужны для тренировок водолазов различных квалификаций. В частности, взрывников и сварщиков.
Вообще, по оценке Шайхутдинова, процесс создания новых образцов водолазной техники и оборудования для спасателей ВМФ приобрел хорошую динамику. В ближайшее время на флот поступят более 10 спасательных судов различного класса. Например, до конца нынешнего года будет построено два специальных судна, а также 6 новейших спасательных судов комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 и перспективных катеров аварийно- спасательного обеспечения проекта 23370. Для Каспийской флотилии на Астраханском судостроительном заводе построили спасательное буксирное судно СБ-45 проекта 22870. "Нам не требуется заказывать спасательные суда за рубежом. Работа отечественной судостроительной промышленности удовлетворяет самым жестким требованиям Главного командования ВМФ", - подчеркнул Шайхутдинов.
Кроме того, он сказал, что в соответствии с графиком продолжается модернизация спасательных подводных аппаратов типа "Приз". Закончена модернизация подводного аппарата АС-30, он успешно прошел испытания на глубине 1000 метров и находится в составе службы поисковых и аварийно- спасательных работ Тихоокеанского флота. Завершена модернизация спасательного подводного аппарата АС-26 и дан старт усовершенствованию подводного аппарата АС-34 для Северного флота. Параллельно модернизируют их суда-носители.
Юрий Гаврилов
