На Уральском заводе гражданской авиации завершили строительство нового производственного цеха, который должен обеспечить серийный выпуск легендарного самолёта «Байкал». Однако за затянувшуюся стройку подрядчик поплатился банкротством, а сам самолёт к запуску в серию пока не готов.
Первый заместитель губернатора Свердловской области — министр промышленности и науки Алексей Шмыков проинспектировал новые производственные мощности Уральского завода гражданской авиации. В центре внимания оказался цех на площадке «Уктус», который обошёлся региональному бюджету заметно дороже изначальной оценки. По плану на строительство предполагалось направить порядка 1,2 млрд рублей, но в ходе реализации проекта цена выросла до 1,6 млрд. Прирост стоимости составил треть от первоначальной сметы.
Строительная компания «Нартекс» должна была сдать работы ещё в прошлом году, но фактически завершила их только в текущем. По данным издания «Сигнал Урал», близкого к руководству ОЭЗ «Титановая долина», в феврале подрядчику выставили несколько десятков штрафов за нарушение сроков. Общая сумма санкций превысила 80 млн рублей. Все взыскания касались именно срыва графика работ на объекте.
Взыскать эти средства, однако, оказалось проблематично. Спустя несколько месяцев после предъявления штрафов «Нартекс» признали банкротом — иск подал Березовской городской союз ветеранов. Подрядчик, не справившийся со сроками строительства цеха для «Байкала», прекратил существование как юрлицо. Получить выставленные суммы теперь предстоит в рамках процедуры банкротства.
ЛМС-901 «Байкал» планировали запустить в серийное производство в текущем году. Этому не суждено было сбыться: у заменщика 75-летнего Ан-2 обнаружили конструктивные недочёты. Новый цех на «Уктусе» построен, но заполнять его пока нечем — самолёт требует доработок. Когда «Байкал» доработают и встанет на конвейер, пока неясно.
Ранее «Петербургская Пресса» писала, что первый серийный импортозамещённый самолёт МС-21-310 успешно выполнил беспосадочный перелёт из Иркутска в Жуковский. Для российской авиационной отрасли это событие стало важной вехой.
О том, что военный лётчик Владимир Попов оценил шансы России на создание дальнемагистрального лайнера на базе Ил‑96, можно прочитать здесь.
