На что способен робот "Депеша-3" и как он помогает в зоне СВО
Наземный роботизированный технический комплекс (НРТК) "Депеша-3" успешно применяется в зоне специальной военной операции и ежемесячно увеличивает статистику боевого применения. Как сообщает канал "Высокоточка", только за месяц наземные беспилотники этой серии выполнили более 600 задач, а объем доставленных материальных средств превысил 38 тысяч килограмм.
Основные данные по применению наземных роботов приходятся на группировки войск "Центр" и "Юг". Именно здесь сосредоточена наиболее полная система учета благодаря наличию пункта управления НРТК - статистика по этим направлениям максимально показательна для оценки боевой работы комплекса. Однако и в группировках "Север", "Запад" и "Днепр" счет выполненных задач также идет на сотни.
Такие цифры говорят о том, что "Депеша-3" постепенно становится полноценной частью системной логистики сразу на нескольких направлениях. Применение наземных роботов существенно снижает зависимость снабжения от человеческого фактора в зонах повышенного риска.
Ключевым назначением платформы остается логистика. Не менее 490 задач за август связаны именно с доставкой грузов: продовольствия, боеприпасов, медикаментов. Это делает наземную роботизированную логистику одним из главных инструментов обеспечения подразделений на передовых позициях.
Помимо снабжения, "Депеша-3" успешно решает задачи технической и инженерной разведки. Так, по данным "Высокоточки", инженерная разведка с помощью "Депеш" была проведена не менее 100 раз, в технической разведке комплексы задействовались не менее 20 раз. Это говорит о постепенном превращении комплексов из чисто транспортера в многофункциональный инструмент боевого обеспечения.
Разработкой комплекса занимается холдинг "Высокоточные комплексы" (входит в Госкорпорацию Ростех). Изначально платформа создавалась для двойного применения.
Наземный роботизированный технический комплекс (НРТК) "Депеша-3" сочетает в себе высокую проходимость с исключительной мобильностью транспортировки. Благодаря достаточно компактным габаритам - длиной он около двух метров и шириной порядка одного метра - платформа легко помещается в багажник стандартного пикапа или внедорожника. Это позволяет расчету скрытно подвозить технику максимально близко к линии боевого соприкосновения.
В основе платформы лежат современные электрические технологии: два электродвигателя и аккумуляторная батарея обеспечивают практически бесшумное движение; резиновые гусеницы позволяют машине уверенно передвигаться по пересеченной местности. В новой модификации обновленная ходовая часть получила три опорных катка на каждый борт вместо предыдущих решений. Это изменение обеспечило лучшую проходимость по сложным грунтам при одновременном снижении общей массы комплекса.
Максимальная скорость движения составляет 15 км/ч, что оптимально для сопровождения штурмовых групп и быстрой доставки грузов между укрытиями.
Машиной управляет один оператор. Он передает команды по радиоканалу и оценивает обстановку через видеоизображение с камеры, установленной на выдвижной мачте. Картинка выводится на монитор пульта управления или транслируется напрямую в VR-очки, обеспечивая эффект полного погружения.
Особое внимание разработчики уделили защите канала связи. Существует версия НРТК с управлением по физической линии связи - тонкому оптоволоконному кабелю. Такая модификация делает робота полностью невидимым и неуязвимым для средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ) противника: сигнал невозможно перехватить, заглушить или подавить дистанционно.
На базе шасси "Депеши-3" планируется создать широкую гамму модификаций с различными сменными модулями. Помимо стандартных грузовых отсеков, инженеры работают над установкой специализированных систем, в том числе боевых модулей.
Евгений Кузьмичев
